总的来说还比较满意，35000到前几天42000刚出保，第一次换（私人店）黄壳（合成），昨天连续跑了300公里感觉发动机噪音明显减少，动力输出平顺有力，在3万公里左右出现的地盘异响（去S店也没整明白）自己消失了，火花塞没有动过，但有轻微撮车，4万公里时出差20天，回来发现全车没电（免维护），结果是装的报警闪光灯以及自身耗电导致，去重新冲了12小时电恢复如初，建议长时间不动车还是将电瓶断开，我们这一家专业电瓶维护老板说我这款尊驰车用的是SB比较高档的电瓶，大部分用在广本和通用的车上，裸价在700元左右，一般正常使用也就是3年上下。新车到现在做过3次4轮定位,建议大家1万-1.5万公里做一次，这样对全车稳定系统有很大好处，4个轮子只作过一次动平衡（35000公里）铅块全换了，以上都是在私人点换的，我们这S店的一群毛孩子狗屁不懂，而且都是车马店的，总是新面孔，我可不想让他们练手。
   我从做定位师傅（原固特异专卖）这学到不少知识车与大家分享一下：大部分10万左右或以下的车只有前束可调，后束是不可调的，只能加垫片找平衡，像桑塔纳(参数|询价)3000以下的车还可以价垫片，大部分A类和B类车没办法解决，尊驰车后束是可调的，决定车的稳定系统还有一个专业术语叫：仰角，中高档车不仅有可调的前束和后束，而且还要有可调的前仰角和后仰角，如果没有可调后束就不可能有后仰角，大部分十几万左右的车都没有后仰角，尊驰车前仰角可调，后仰角是不可调的，悬挂就不用说了，后轮是全悬挂的，有意思的是我出差去北京顺便去最大汽车交易市场，问遍所有的导购：只知道悬挂几乎都不知道后束和后仰角的问题，这就决定选车配置和档次问题，如果问道此类问题即便能回答上来没有可调后束和后仰角，那这个车再有名气也要斟酌，比如东风本田CVK，这款车不仅不是后全悬挂，更不要提后束和后仰角了，都没有，综上所述，尊驰车整体悬挂和稳定系统还是不错的，这就大大提高了安全性能。
    米其林胎到现在前后倒过两次，建议1万公里前后倒一次，可以减少胎的疲劳度，以最大限度延长轮胎使用寿命，从我现在轮胎花纹磨损程度，这位师傅说至少还可以用到7万到8万公里，尽量避免急刹车急起步，也要减少持续高速，最主要是灌氮气，每300公里左右检查胎压，及时补充氮气。
    换过一次变速箱油，清洗过一次油路。方向盘在2万公里左右有过异响，后来自己消失了。
    最高时速跑过190公里，相当稳当，但不建议尝试。
    总的来说尊驰车物有所值！

4楼说的没有错，但前后倒换轮胎主要是因为前驱的原因，大部分小车都是前驱，它是即受力同时又是方向，所以前轮磨损相对比较大，那为什么货车来回对调轮胎呢，不也是趋于这个原因吗！

4楼说的没有错，但前后倒换轮胎主要是因为前驱的原因，大部分小车都是前驱，它是即受力同时又是方向，所以前轮磨损相对比较大，那为什么货车来回对调轮胎呢，不也是趋于这个原因吗！

看到题目可能有人要问：驾驶车辆不就是快乐吗？
其实不然，本人驾龄十几年，驾驶过2000；老别克；丰田霸道；广本；尼桑旗舰等国内外十几种车型，各有千秋，各有所长，各有利弊，综合下来尊驰没有2000那样发飘，没有老别克那样费油，没有丰田霸道那样弯道不稳，没有广本那样心理不踏实，更没有尼桑那样狭小空间......
  有一次带客户，客户说：看你看车特别轻松，平均80，特别稳当。尤其看到我驾驶车辆的姿态，
  实际座位后沿在门中柱，双脚收放自如，身体完全靠紧后靠背，尊驰前面空间比较大，双手自然是：左手9点在0点之间，右手在5点到6点之间，右肘还时不时枕在中间扶手盒上，身体呈现半做半躺姿势，我认为这样驾驶车辆是享受的过程，即便路上可能会出现预想不到的事情，但过程是自己调节和心理感受磨练的最好时段，不应该成为负担，这样会很痛苦......         
  可我看到有的开车姿势是;座位都快移到最前面了，身体也快贴到方向盘上了，身体前倾，膝盖快碰到肚子上了，双目溜圆，大气不敢出，甚至不敢回答问题，整个人绷紧了神经，尤其开像尊驰或者广本以上的车，5当不敢用，总在2.3当之间，从车上下来后满头大汗.....这样驾车很痛苦，很遭罪。
  我开尊驰车2年来，感觉像是坐在船上一样，稳定，踏实，有一次和朋友（凯美瑞(参数|询价)）去郊游，他在后面看到我开的尊驰车就像趴在路上跑一样，过坎转弯很稳，尤其在140-160速度时他的凯美瑞稍微有些飘，我说没有任何飘的感觉，他是AT的，我是MT的，他要靠加大油门跑起来，而我是将速度提起来后在把右脚轻轻抬起似踩飞踩贴在油门上车速一样可以跑起来，而且跟定比他省油.....
  但尊驰转弯半径比较大，2.0感觉这自身比较重，还是有比较笨的感觉，车窗玻璃有时有杂音，不明显，方向比其他车要重，高速降噪略差，车高略低在降低风阻的同时，人坐在里面感觉比较压抑。
  42000公里比较满意！

享受尊驰驾驭快乐
看到题目可能有人要问：驾驶车辆不就是快乐吗？
其实不然，本人驾龄十几年，驾驶过2000；老别克；丰田霸道；广本；尼桑旗舰等国内外十几种车型，各有千秋，各有所长，各有利弊，综合下来尊驰没有2000那样发飘，没有老别克那样费油，没有丰田霸道那样弯道不稳，没有广本那样心理不踏实，更没有尼桑那样狭小空间......
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  但尊驰转弯半径比较大，2.0感觉这自身比较重，还是有比较笨的感觉，车窗玻璃有时有杂音，不明显，方向比其他车要重，高速降噪略差，车高略低在降低风阻的同时，人坐在里面感觉比较压抑。
  42000公里比较满意！

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  42000公里比较满意！