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C5/天逸C5 AIRCROSS论坛 >  C5 2.0 MT 900公里 作业 (对比福克斯 1.8 mt)

发表于 2012-01-05 22:01    IP属地:上海

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C5 2.0 MT 900公里 作业 (对比福克斯 1.8 mt)
1217,终于提回了心仪的小五。经历了2个月的横向比较,2次试驾,30秒的冲动,1周的信用卡贷款申请后,一辆黑色 2.0 mt C5成为了我的新座驾。2.0 mt不是C5的主推产品,网上分享信息的车友也不多,所以写点自己的感受,供大家参考。

原来开的是福克斯(参数|询价)1.8 mt,跟随了我4年半,感觉还是很不错的,大毛病没有、小毛病也没有。提新车那天,看着被留在4S店的福克斯,有点恋恋不舍,希望下一个主人能够好好对它。

从提车到今天开掉了2箱油,每次都是加300元,跑到现在差不多900公里,百公里油耗应该是8.8左右。里程表显示平均时速35公里/小时,里程表显示油耗8.8l/100km,挺准。

C5 2.0mt 15300kg和我以前的福克斯1.813500kg一样都是小牛拉大车,属于动力不足的那种,所以上手以后也没有太多的不适应。

接下来说说C5的驾驶感受:

1.
C5的档杆行程比福克斯的长,相应的,换挡的时间会长一点,发动机转速下降的会多点。刚开始还不太适应,500公里后逐渐适应。

2.
变速箱手感没有福克斯的好,原地不动时依次换挡的时候不是很顺,有几次进了5档出不来了。也许多跑几千公里后会好一点。

3.
因为喜欢左手方向盘右手扶档杆,发现C5的档杆会随着发动机的负荷抖动,这点福克斯的变速箱好一点,没有任何抖动反馈,不知道是不是大家的换挡机构不同。

4.
提速,磨合期没有玩命开。但是,舍得踩油门和3500转换挡,起步绝不会输给出租车。但是看着16-18的瞬间油耗,还是少和银子过不去。平时驾驶保持在2000-2800转区域,超车提速都很舒服,没有动力不足的感觉。

5.
过弯,很稳,很舒服。以前开福克斯,在南浦大桥的浦西引桥经常80公里的速度过欢乐大转盘,感觉不敢再快了。现在用C5过,侧倾小一点,感觉更有信心,也许是225宽胎的作用。

6.
油耗:很惊喜,以前1.8 mt的福克斯 平均时速32-35km,油耗在7.6-8l/100km,对于C5的预期在9.5-10左右。现在C5还在磨合期,35km/h的平均时速,油耗在8.5-8.6(第二箱油,第一箱440km,油耗9.0),非常意外。(路况基本是一半外环高速,一半浦东地面道路。)

7.
驾驶感受:可能是还没有完全熟悉车的性能,地面道路,平时福克斯开到85上下,C5只开到75上下。但是到了高速,平时喜欢开85-90的路段,很容易就突破90,跑到95左右,可能是隔音好的缘故吧。

8.
刹车:因为在磨合期没有猛踩过,至少ABS灯还没有亮过,感觉上刹车距离比福克斯要长,要多留一点点余量。

9.
噪音:C5的隔音,的确不错,从能感觉到胎噪的速度就能感觉到,比起福克斯来是强多了。但是驾驶舱的声音并不比福克斯少,特别是在低速的时候,各类杂音加起来,绝对让我想换回原来的福克斯。而且,感觉声音很松散,不是福克斯那种很有劲的发动机咆哮声。

但是超过50km/h,感觉又好多了,不知道是胎噪掩盖了杂音,还是过了共振频率。很多网友说过的转向助力泵的问题还没找机会打开前盖仔细听,有机会再汇报。
10.
换挡:没有刻意的去考虑磨缸的事情,基本冷车2000转换挡,水温够了2500转换挡,油温够了2800-3000转换挡,但是地面道路基本没有机会上5档。考虑到1档和2档的速比大,所以12会挺顿一下,等发动机转速到位,别的档位基本都是弹离合,基本没有顿挫。


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发表于 2012-01-05 23:23    IP属地:上海

刚才老是发布出来,去看了一端13钗,现在发下半部。
说说缺点:
1.
离合器踏板异响。每次踩离合器,都有塑料件摩擦的吱吱声音,去4S店弄了一次,接待的小伙子弄了一瓶什么喷雾,朝离合器踏板后面喷了几下,果然没有了。但是悲催的是,第二天早上,吱吱又回来了。还是自己弄了瓶松锈剂,拆下驾驶座前下方的黑色面板,对着离合器踏板各个活动部件喷,终于搞定。2周了,没有再出现。

2.
方向盘上的list按钮。里面的存储的频道太多了,每次找自己要的频率,要上下翻好几次,还是用收音机上的1-6比较方便,反正常听的就那么3-4个频率。

3.
后排座椅不能放倒。这下去宜家不方便了,有人会说C5是偏重商务,可是再商务,也要考虑实惠过日子啊。

4.
扶手箱:因为是Mt的,需要频繁换挡,但是手扶箱有点偏高,换挡的时候会影响肘部的动作,现在只好多握方向盘,少扶档把。

5.
窗户升降按钮。虽说是2级,但是比福克斯(参数|询价)要重,要稍稍用力才能全升或全降。

6.
噪音:前面说过了,不在多说了。如果低速阶段的噪音控制和高速段一下,那我就没有遗憾了。


总结:

福克斯是A级,买点是操控,吸引年轻人。C5B级,买点是外形和舒适,吸引中年人。大家定位不同,客户群不同,直接对比似乎不太妥当。如果说的不合各位心意,看过请直接忘掉。
C5 二十万上下的定位,肯定不会完美,要么我们调整自己去适应它,要么抓紧换车。目前我一边研修网上的帖子,寻找降低杂音的方法;另一方面抓紧调整自己的耳朵,尽快适应C5的杂音,告诉自己“这是美妙的法式发动机旋律”  :(。

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发表于 2012-01-05 23:27    IP属地:上海

原帖由 年轻的巨人 于 12-01-05 22:44 发表
楼主后悔吗?
没有后悔,换C5就是想让自己开慢点、开稳点,毕竟30多了。
感觉,每部车都有自己的脾气,就像女人。看你如何驾驭了。

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发表于 2012-01-05 23:39    IP属地:上海


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发表于 2012-01-06 17:05    IP属地:上海

原帖由 lovec2vts 于 12-01-06 15:01 发表
关键是兄弟你这车子优惠了多少W?
现金优惠2.1万,再送国产贴膜、第二年交强险、牌照框、脚垫,号称价值4000.
供各位参考。
感觉太想买了,让4s看出来了,如果再好好磨磨还能下去点。

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发表于 2012-02-05 12:47    IP属地:上海

刚刚发现,版主给了个精华。
还是逛爱卡8年来第一个精华,感谢。

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发表于 2012-03-05 17:31    IP属地:上海

原帖由 517066066 于 12-03-01 09:41 发表
与楼主一样,开了5年的福克斯1.8MT,现在想添一辆C5手动挡,功率大了18%、扭矩大了24%,车重多了10%,动力应该会稍微好点,就是不知C5的机械液压助力转向在高速时的感觉,反正是感觉福克斯高速的方向感很踏实。 ...
好久没来看了。
回这位兄弟,动力从数据上来看是好一点点,但是最大扭矩和功率都是在5000-6000转的时候,平时我也就3K转换挡。说实话没有感觉到提升,反而是弱一点点。
说到助力转向,高速跑了至少1500公里了,很稳,不输给福克斯。但是原地掉头时,来回一把一把的,感觉挺重的,没有福克斯舒服。同时指向性比福克斯差点,感觉不到福克斯的指哪打哪的感觉,要小幅修正的。但是毕竟车身大了,轴距长了。

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发表于 2012-04-22 11:10    IP属地:上海

好久没有来了,上周五做了首保7548公里,汇报一下首保后的心得。
2012年4月27日,提车5个月后,里程表到了7548,平均时速35km,油耗8.0l。于是提前一天预约好了4S点,准备做首保。
1.有点意外,4S不肯用补差价的方式换成9000的油,于是只好掏腰包630买了4+1升的9000.原厂给的长城就放在后备箱带回家了。
2.旧机油是用机器抽出来的,不是用放油螺丝放出来的。问过工人师傅,他说抽的比放的干净,因为放油螺丝不是真正的底部,下面还有一个小凹槽,抽会比较干净。个人感觉不靠谱,如果这样还设计放油螺丝干嘛。感觉是4S店嫌拆护板和放油螺丝麻烦的托词。
3.机滤位置在发动机的前部,而不是原来福克斯(参数|询价)那样,在底部;而且换的也不是整个机滤,只是一个滤芯。问过师傅,师傅说2.0、2.3、3.0机滤的位置和设计都不一样。这个看来只有信了。
4.机器抬起来,原来想趁拆护板的机会看看有没有变速箱漏油的痕迹,但是师傅说只有自动挡的才有漏油情况,手动没有问。于是作罢。
5.4S的接待员和维修工都反复提醒拉高速和下次还是7500公里保养,看来雪铁龙预期的长里程保养遇到阻力不小。
说说保养后的感觉:
1.油门响应比原来好,一点就有。
2.提速应该有改善,但是不是很明显。
3.声音有提高,松松垮垮的感觉好点了,可能是油的作用,也可能是自己已经适应了C5的声音。
整体感觉,车子轻快了一点,比跑一次高速回来要更为明显。至于脱胎换骨,那估计要等到买下一辆车时才能感觉得到了。
这次换了9000的油,准备跑到10000-12000再作二保,具体看油品的情况。原来开福克斯也是用灰壳,7500-8000左右换。车上常备试纸,超过5000后每1000左右一测。
首保前油耗基本满意平均时速35,油耗8;看看到2保时情况如何,到时再来汇报。

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发表于 2012-04-28 09:57    IP属地:上海

SSSS不让自带,要不然淘宝上300多就可以了。但是出保以后可以自带,但到了那时,估计我就去民间4S了。
    试纸,晚上很多,美孚的、3M、国产的。去机油板块看看吧。

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