先声明:这篇对比文章并不是从专业的角度去评测两款车的提速,操控,转向的性能对比,而是真正从一个用车者的角度去总结了两车的优劣.因此很贴近生活.

昨天晚上开了下同事的1.8 AT 顶配版本的科鲁兹，下面说说与自己的307 3厢 1.6AT的比较感受：
1.外观
  KLZ：颜色-奥丁灰（有点像307的莱茵灰），外观确实不错，挺漂亮的，特别的厚实。车身比较底，有点轿跑的味道。用武器做比喻的话，KLZ更像 战斧。
  307：外观上前脸觉得不比KLZ差，法国人的设计还是很前卫的，屁股大家比较有争议不多说，个人觉得不算难看。整体感觉比较轻盈，没KLZ那么厚实。用武器做比喻的话，07更像 利箭。
2.内饰：
  KLZ：同事的顶配车型，内饰确实不错，运动感，科技感，时尚感都比307好许多，尤其夜晚蓝色的仪表灯光，更加突出了这几点。中控和门的材料上大量使用的是硬质塑料，这点触感不是特别好。
  307：这点基本比不过KLZ，只能说307的桔黄色灯光晚上感觉比较温馨。中控和门的材料上307比较多的是在硬质塑料外包了一层发泡的材料，触感上要软些。
3.视野：
  KLZ：座椅感觉比较低，再加上前挡的玻璃面积没307大。所以视野不如307开阔。
  307：大大的前挡应该算是一大卖点。
4.车内空间：
  KLZ：前后大小和307应该差不多。KLZ车高比307低，坐在里面有点下沉感觉，加上座椅的包裹性较好，感觉不错，另外坐在里面很有安全感。
  307：坐姿要端正些，其他较KLZ也没什么特别。
5.动力：
  KLZ：1.8给人的感觉很失望，甚至觉得起步都不如307 1.6。市区道路最高到了60，速度上来后感觉好些，不像起步那么肉。这点不知道是我的驾驶习惯，还是车重的原因，早上另位同事说是发动机和6AT的匹配问题导致。
  307：坛子里的经典语录：1.6够用，有米就上2.0。
6.变速（AT)
  KLZ：6AT的顿挫感缺失比4AT好很多。
  307：号称保时捷技术的4AT，太忽悠了，顿挫明显！
7.刹车：
  KLZ：前段行程比307长，刹车有点偏软。
  307：一点就有，有时过于灵敏。
8.悬挂：
  KLZ：在颠簸路面上行驶感觉很稳，有点老君越的味道，像在做船。大部分都被悬挂吸收了。插一下：感觉方向盘要比307重些。
  307：硬就一个字，路感清晰。
9.后门（这里特别提下）
  KLZ：下车去后面拿包，感觉后门很厚实。
  307：后门就感觉有些飘了，前门和KLZ差不多。

试驾完KLZ的最大感受就是运动的外观,不运动的性能——起步较慢,但没有我之前预想的那么肉,中段加速较差,地板油有些悠着提速.悬挂中等,绝对不像307这么硬朗清晰.
当然,KLZ的中控台着实很绚,后排空间也比307大,车门厚重而且自动关严,这些都是307所不能与之相比的.
总之,KLZ有着非常抢眼的运动外表,但内在是以舒适为宗旨打造的,正适合现代城市中开车并不追求速度与激情,却又追求时尚的年轻人.想想吧,这样的人才是现在的80后主流,真正在城市道路上追求运动感驾驶的人又有几个?而现在的城市路况又允许你怎样去运动驾驶?
KLZ的定位还真挺准确的.