【北方冬季轿车保温与省油。你看着办吧】的几招 ---- 17楼
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俺本人也是汽车蓄电池文盲，呵呵
就说8T汽车原装电瓶吧(下图)，并不是所有规格标识都明白
查了百度，感觉有些可信度，就贴上来一起扫盲吧！
12V 280A 60Ah DIN
    12v----额定电压
    280A----CCA值：冷启动电流值 (俺理解成最大供电电流值)
    60Ah----容量。例如(假定而已)，按10A充电，6小时充满。【买电瓶，该值越大越好】
    DIN ---- 德国标准，指：12V 280A 60Ah 是德国标准
480A EN/SAE
   480A----CCA值：冷启动最大供电电流值
    EN/SAE----- EN欧洲标准，SAE美国机动车工程师学会标准
这表明德国CCA（280A)和美国CCA（480A）差别太大了
CCA---Cold Crank Ampere （How cold? rated temperature?）
到底CCA具体测定标准的含义(两种标准的差别)，等我查白明了再告诉您吧
PS 百度的几个答案
//zhidao.baidu.com/question/309051533.html
//zhidao.baidu.com/question/240544461.html
//baike.baidu.com/view/3635849.htm
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-11-7 11:59 编辑 ]

冬季用车的电瓶问题，我在福克斯(参数|询价)坛子贴过一个
网页链接
有人在零下30度用车(昨晚看到高6有个新疆车友的帖子)，
开到单位跑了10km水温都没上到90度！ 这车怎么开？哈哈
当然，办法是有滴！ 大家都说说吧 【提示：招有多种，但有简单招！！】
上面这个福坛帖子，是说冬季电瓶的，不深不透啊
不过，这个CCA确实是个重要指标。您买新电瓶，千万要盯住它，尤其东北车友
启动马达的启动瞬时最大电流，取决于气温和车辆条件
具体数字我也说不好
让我猜，至少100~150A，也就是马达输入功率至少1200w~1800w
寒冷冬季，冷车机油粘度增大很多，启动功率会相应增大
1楼容量和电流的测定气温是华氏零度（摄氏零下18度）
我原误以为，电流标识是常温量测，介个零下18度在北京已够用
随着温度下降，电瓶效率下降很迅速
在气温零下40度启动大街上放置的车子，本人有些经验，印象和它带来灾难都很深刻
下面这个帖子，虽然没有说明白DIN/SAE两类标准的差别，
可至少它告诉您，温度下降时电瓶是如何无能为力的
     //www.cartech8.com/thread-401749-1-1.html
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-11-4 12:17 编辑 ]

WC！你什么都知道
其它冬季招呢？
bugler兄，您还知道多少？
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-11-4 12:34 编辑 ]

本来想发新帖，算了，贴这里
标题【北方冬季轿车保温与省油。你看着办吧】
1 有钱淫晚上放车库保温
2 放大街的车，使用block heater加热引擎。下面这个网址挺好
//en.wikipedia.org/wiki/Block_heater  
【这种百科全书，百度怎么比？百度百科，错误较多，不完整简单化！】
  加热方式的原理，其实各式各样。比如，线圈绕缸套通电加热，循环电加热过的机油或冷却水，...
  在车库，或，把家里的电线拉到车子上。
  这是一种专用车子，自己没法加装。不知道东北的斯卡达买不买这种车子
【转载】
From Wikipedia, the free encyclopedia
A North American block heater cord and plugA block heater warms an engine to ease and speed starting and vehicle warmup in cold weather. The most common type is an electric heating element connected through a power cord often routed through the vehicle's grille. The block heater may replace one of the engine's core plugs, or may be installed in line with one of the radiator or heater hoses. Block heaters that run on the vehicle's own gasoline or diesel fuel supply are also available; these require no external power source. The coolant is heated and circulated, usually by thermosiphon, through the engine and the vehicle's heater core. Heaters are also available for engine oil so that warm oil can quickly circulate throughout the engine during startup. The easier starting results from warmer, less viscous engine oil and less condensation of fuel on cold metal surfaces inside the engine; thus a block heater reduces a vehicle's emission of unburned hydrocarbons and carbon monoxide; also heat is available more quickly for the passenger compartment and glass defogging.[1]
Block heaters or coolant heaters are also found on permanently installed systems using diesel engines to allow standby generator sets to take up load quickly in an emergency.
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-11-4 13:33 编辑 ]

3 断掉散热扇的电源。可能不方便。谁知道如何随时控制电源开关？
4 水箱前面档上纸板，阻挡空气格的进气量
  最好两块纸板，中间留个缝隙，随时调整缝隙大小----很省油哦   
  bugler达人已经回答了！算他有经验，什么都知道，哈哈哈
5 解放牌卡车老司机，都知道棉被子盖车头。kfmppler兄台眼力不错
  很遗憾，我没有检索到一张照片给您看看
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-11-4 13:19 编辑 ]

阿娇长辈，在1楼提到【俺本人也是汽车蓄电池文盲】，俺班门弄斧分析如下：
您这个电瓶令人羡慕，貌似挺便宜
  瓦尔塔  12V 72Ah 360A DIN 和 640A EN/SAE
  原配    12V 60Ah 280A DIN    480A EN/SAE
容量大20%，电流大29%~33%。这表明，瓦尔塔电瓶的内阻较小，是吧
可我不知道瓦尔塔的寿命如何？
我其实喜欢大容量的heavy-duty
我以前说过，更换8T电瓶的话，想买80~100Ah 的电瓶！
[ 本帖最后由 MooreYuan 于 2011-11-5 23:55 编辑 ]

关于明锐的散热风扇的工作模式细节，我不太明白
下面的两条很显然
1 车速很高的时候，即使不开风扇，水箱的风力和散热都很强，挡纸板很有作用
2 车速较低时，没有风扇，水箱散热较差

我在一楼说了，
280A 和 480A 所指的能力，是一回事
只是因为美国和欧洲采用了两种度量标准。具体差别，我还没有查到
【额定电流】对于电瓶输出有意义么？
CCA指冷车启动，也就是需要最多电流和功率的时候
我猜，480A是瞬间值，而280A不是瞬间值。
      比如，连续3秒输出的电流都大于 280A。
电流较大时，电瓶在几秒内无法维持恒流，必定从最高处衰下来