鄙人极爱车，因此所驾车型较多，长距离的有爱丽舍、雅阁(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)、锐志、马6、老君威(参数|询价)、速腾(参数|询价)等，短距离的有昊锐、新君越(参数|询价)、新君威、科鲁滋、普利马、凯越(参数|询价)、普桑、天籁、高尔夫(参数|询价)等。本次选择新君越，可以说是经过细致的思考后确定的，现将思路理出，供各位参考：

该思路的前提是同价位等级的车。
首先考虑安全：这是根本，缺失了安全感，一切均为零；
其次考虑省心：车子毕竟是一套结合了电子和机械装置的系统装置，有毛病是可以理解的（质量控制最优的飞机也会有故障），因此一定要选择质量控制有口碑的，否则烦恼常伴；
再者考虑舒适性：车么，就是拿来享受的；
第四再考虑操控性：其实操控性是蛮重要的，只是其和舒适性是个冲突的指标，可能是已到中年的关系吧，因此将其放在舒适性之后（贪图享受哈）。君越是本人认为两者最为均衡的车型之一；
第五考虑审美：各有所好。新君越的内外饰均获得家庭成员的高度认可。
我最BS将油耗作为第一要素考虑的选择方法：
对于长距离（2万公里以上/每年）使用车辆的人来说，用降低安全性和舒适性来换取低油耗，还不如降低购车档次节省购车成本来的直接。从另一个方面说，长距离使用的车主更应该考虑安全性（事故概率高）和舒适性（买车的目的就是提高生活的舒适度）；
对于短距离使用者来说，每年为二、三千元钱而降低安全性和舒适性更加不值。
其实，就目前的发动机技术水平看，无论哪种发动机，其功率输出差别并不大，造成油耗差别的主要因素是车体质量和传动效率。在这两方面，日系车确实动了脑子的：降低车重，这是被病诟的不入流做法，常用于紧凑性车，已被证明是以牺牲安全性为代价的，这里不再多语（可恨的是用“吸能”、“车子不是用来撞的”观点来误导消费）；另一种是通过CVT技术减少传动损耗（缺点：传动带易损坏），但效果应该在每百公里1－2个油左右；因此，综合考虑，20万档次的车型间，90KM等速油耗差距在3个以内应该都是正常的。坛子中有DX老是责怪同车型中油耗高，其实更应该检讨自己的驾车习惯问题。
[ 本帖最后由 qzywx 于 09-11-22 09:12 编辑 ]

我现在就是通用的车子，4年了，从未因质量毛病修理过。