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宝马3系论坛 >  5000km纪念一下,但不能免俗——取4888km:

发表于 2011-05-06 08:02    IP属地:广东

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5000km纪念一下,但不能免俗——取4888km:
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蓝马自提车至今跑了4888km,发个帖纪念一下
不知道是人品的关系还是宝马改进了,传说中的那些让人纠结的问题暂时还都未出现!一种很奇怪的感觉:反倒有点儿不大放心呢——这是行货么
总的感觉还是不错的,不爽有三;
1:方向手感、路感太差!甚至不如我那前驱的、以安全稳妥著称的老窝窝
记着有个兄弟说,方向盘你为什么要跟它较劲呢(大意啊!)?!可是、可是,这运动型的宝3,以操控著称,不较劲那多没劲呀(其实很多乐趣不都是在较劲中产生的嘛!)
从安全角度说,方向机回馈力太低它也不合理,在接近极限时你无法从方向盘上感知前轮的附着力!现在只能根据尖叫声和眨眼(DSC黄灯开闪)来判断   
2:制动不够渐进!助力介入的太早、太快,低速行车、进库移位控制制动力还是比较费劲,可控行程估摸着也就是1/5不到的水平,再往后踩多深那只反映了你的心情,制动力的变化很小——都是全力
3:冷启动太张扬!窝坛有个开S40的兄弟,对那车的发动机启动噪音深恶痛绝,他的签名是【一声巨响,40启动!】。
呵呵,我车现在也差不多,往好听里说,那叫【怒吼一声——别摸我!】
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-5-6 12:55 编辑 ]



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  这是自上次由北京出发开过来至今的历史数据。

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  这个‘还剩’用的特别山寨!呵呵,纯属吹毛求疵啊,^_^!

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发表于 2011-05-06 11:35    IP属地:广东

原帖由 闲敲棋子落灯花 于 11-05-06 11:06 发表
你这款是主动转向么? 这个东西是真正驾驶者的敌人
是主动转向,真是很别扭
这么说吧,方向够快、够准,就是没反馈!车速不超过60km/h的话转弯后回正都要手牵着它,否则回不到正位
也不知就是这么设计的呢还是咱这台车有故障
老车的纯机械助力,到了弯道接近极限前方向回正力相当的大,再踩一踩油,回正力突然开始在轻重间游走,随即尖叫声也起来了!
这就是在告诉你——别玩儿啦,要出事情鸟
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-5-6 11:45 编辑 ]

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发表于 2011-05-06 11:36    IP属地:广东

原帖由 SWR-贴飞 于 11-05-06 10:26 发表

塔夫开的是什么型号?
E92 335i

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发表于 2011-05-06 11:38    IP属地:广东

原帖由 不敢踩刹车 于 11-05-06 10:44 发表
两万出头整一年的神车飘过。S40啊,启动是咣咣咣咣咣咣轰!呜…,一声巨响哪够啊
我比较喜欢老爹那台三菱的声音,启动机是日式的尖声儿,一打着轰一声又非常浑厚,电声是电声油声是油声。
宝马的声音很好 ...
不是呀,你在地库里着下车试试!
我每次点火儿前都要环视下四周——怕吓着别人
这样吧,改天我早晨着车时给录下来您老欣赏欣赏哈
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-5-6 11:39 编辑 ]

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发表于 2011-05-06 13:37    IP属地:广东

原帖由 闲敲棋子落灯花 于 11-05-06 13:26 发表
主动转向的另一个毛病是在很高的速度下, 路面稍微有点不平, 方向就极其敏感, 开着累。 我研究过, 好象完全关闭DSC可以关闭转动转向辅助, 但平时都关不安全
车书上是那样说的,回头我试试
不过,感觉这个3系的前轮主销后倾角设定偏小,转向是灵活了,但方向的回正力及直线循迹力受了些影响
还有,就可能跟那电动液压助力泵有关!
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-5-6 13:46 编辑 ]

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发表于 2011-05-06 15:45    IP属地:广东

原帖由 不敢踩刹车 于 11-05-06 15:23 发表
姐夫啊,后驱车前轮主销后倾不是本来就应该很小?貌似以前听到过说法,说前轮主销甚至要前倾来保持直线行驶时的稳定性
没有的事儿
咱举个最通俗的例子:
哈利戴维森摩托车知道吧?!前叉子斜斜的深出去老远,那就是大角度的主销后倾!专门用来跑长途公路的,直线循迹性超好,大撒把就是小菜
再回来看现而今时兴的山地自行车,前叉子近乎直立。那东西转弯够灵活、轻巧,但直线循迹性就比较差,你骑上去撒把试试 不是说不行,那要比老式标准自行车困难很多
后驱车,物理上直线行驶稳定性不如前驱车,再整个前轮主销前倾的话那得多少电子稳定程序来对付它呀?!
再举个例子吧:
你拿一支铅笔放在平滑的桌面上,用拇指和食指捏着铅笔头儿拽着它走,这就是前驱。
用食指推着它的屁股走那就是后驱。
这两种驱动方式你比较下——让铅笔走!还要走快
现在新宝马的转向机可能是设计理念就变了,我这里有辆老的525(九几年大批走私进来的那种),那方向机的感觉
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-5-6 22:06 编辑 ]

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发表于 2011-05-06 17:43    IP属地:广东

原帖由 巴伐利亚-335I 于 11-05-06 16:04 发表
10.2L/100KM是亮点,LZ咋做到的??只走高速,不走市内?或者莫非LZ出门有警车开道??连红绿灯都不用等??
北京回来后,一千多公里基本都是上下班开的,上高速、跑长途都是开我的老车,就为的是观察这个335i在市区工况的油耗,每天两个往返一共32km(单程8km)
红绿灯是这样的——上班,3个,下班5个。由于珠海是个小城市,交通拥堵不是很严重,最长的红灯2分钟基本就能过去。
市区绝大部分道路最高限速是70km/h。
我一般是在尽量少刹车的前提下用道路、法规允许的最高速行驶,起步都是大半个油门那样尽快将车速提高到允许值
就这些了,警车开道那是不可能滴
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-5-6 17:44 编辑 ]

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发表于 2011-05-06 21:56    IP属地:广东

原帖由 巴伐利亚-335I 于 11-05-06 21:20 发表
LZ厉害,早先我也不理解(其实现在我也不理解)大油门起步能省油,后来去国外的时候,发现老外开车全部是大油门起步(不管男女老少),他们说这样更省油。所以,现在我也是大油门起步,当然也不是特别大 ...
其实,大排量发动机相对小排量发动机的能耗劣势就在于怠速运转及接近怠速运转时的油耗高出很多,进入低速、中速运转巡航时油耗并没有明显的差别!
所以,较大排量的发动机应尽量减少怠速及接近怠速的运转机会!大脚油门起步,尽快达到目标车速巡航绝对是又省油、又快捷、又过瘾的正确驾驶模式
曾经见过一个说法,省油驾驶的秘籍之一就是‘踩油门时脚下要像踩着个鸡蛋!’,这个说法就现时的车子来讲绝对不适用!!!
反倒是制动踏板,在保证安全的前提下,要把它当作地雷一样——尽量别碰它
[ 本帖最后由 林宝塔夫 于 2011-5-9 11:48 编辑 ]

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发表于 2011-05-06 22:30    IP属地:广东

原帖由 工人先疯 于 11-05-06 22:20 发表
两万出头整一年的神车飘过。S40啊
窝窝倒霉就倒霉在被福特收购后共用了设计理念

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发表于 2011-05-07 18:52    IP属地:广东

原帖由 maguangzheng 于 11-05-07 18:31 发表
我看你的是水温表啊,不是油耗表?自己改的还是原来就那样的啊?我的325豪华,跟你这个完全不一样。。。
没电动助力转向,开着确实挺累
水温表 那是车外温度呀

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