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GTI论坛 >  小G快3W5了,说说感受及诸多改装体会(新增图片)

发表于 2011-03-16 05:59    IP属地:上海

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小G快3W5了,说说感受及诸多改装体会(新增图片)
第一批的车,生产日期为2010年2月5日,加价两万,用朋友身份证异地购车再二手卖给自己搞定上海牌照。原厂开了约2000KM首保用了灰壳,感觉很均衡,刹车避震稍软,前段动力小于预期,后段8错。杭徽高速山区段(限速80)小跑,直道200+,弯道170+,没什么紧张感,F1轮胎抓地可以。
很快MTM1阶上身,动力比原厂线性,也猛多了,油耗增加有限。本来刹车就不够,现在更是岌岌可危,权衡再三上了AP5200配330打孔碟,感觉立马变样,敢跟车了。怎奈原厂圈擦卡钳,用MTM10MM垫片,车倒是稳了,方向重了好多,不爽。这样混了半个月,在试驾完别人的GTI配台产HRE后彻底崩溃,第二天就上了OZ ENERGY ET48 18'配PS2 225 40 18巴西产,扔下了垫片。落地的第一感觉是方向爽了好多,力度正好,确隐隐感觉巴西的产的PS2抓地不如原厂的F1.
本来就此告一段落了,感觉蛮好,轮毂及红色AP的回头率超高。可惜这一切就葬送在一个不会开车的老妇女上,她高速服务区出来以15KM的时速直接变到快车道,我速度约120,加之有绿化遮挡视线,重刹,无奈距离太短,但追尾时的相对速度估计只有20左右,小有破相但不明显,对方全责。之后整形喷漆不表,但心里多了层阴影且挥之不去,不像之前那么敢跟车了.联系MTM陈SIR,帮忙出AP5200,上AP5570六活塞配330盘。其实也考虑过AP7040,便宜不少,但想着既然换就换到顶的原则还是上了,另外就是7040配ET48得加垫片。装好试车,第一感觉就是过了,刹车太好了,按陈SIR的说法这是WTCC用的对付民用400HP都没问题,有点浪费,相比动力成了短板。可新的问题又来了,装好轮毂是正好不碰卡钳,但重刹时还是小有刮蹭,也曾考虑过把轮毂碰的地方磨掉一点,最终经不起OZ ET45 8.0KG轻量轮毂的诱惑还是换了轮毂。那套几乎全新的OZ ENERGY ET48暗银的轮毂留在了MTM的仓库里,反正我也没法用了,有兴趣的朋友可PM我,价格好商量。
回头想想,现在如果让我重新选择的话会是保留5200及ENERGY轮毂,换个刹车泵。现在有点重性能而轻外观。
既然已经改到这个份上了,岂有不继续的道理。不久KW V3上车,下压调到6,感觉比原厂舒服,转向更清晰直接,但稍快速度转弯下地库会擦轮眉,直接把硬度调到3,立马硬了好多,但依然舒适。考虑到经常跑外地,高度几乎是最高。夏天的时候又换了TTS的中冷,效果不错,油温比之前低了。
之后借给朋友去了趟东山,恰好在修路,朋友经验不足,跟开WRC一样,底盘蹭了无数次,门下护板蹭烂,里面钢架更是小有凹陷,两条轮胎胎侧有橡胶掉落。回来后发现转速高过4000就断油报警,起初怀疑是传感器问题,换了依然如故。再刷回原厂程序,一样的结果。换300V机油,一样的结果。再仔细检查发现油底壳变形,决定换机油泵试试,感谢MTM的兄弟们连夜工作,终于在换掉机油泵后排除故障。再换掉了两条破损的轮胎,上了法国产PS2 N3,感觉很不一样,和巴西产的完全两个概念,在上海新修的沥青路面上的表现可以说是完美。
这样干脆就说说对PS2的感受供大家参考。PS2 N3在上海新修的沥青路面上可以打满分,在老的水泥路面表现尚可,在乡下细石路上表现不及格,飘得厉害,雨天前两种路面表现尚可,第三种没试过。至于巴西产的PS2个人认为不如中国产的F1。为改善湿地和烂路抓地,下面准备试试S001,不知有没有TX用过,给点意见。
至于MTM两出排气是最近才换上的,因为看数据实在是提升不大,所以一直没动。最终还是按捺不住上了,感觉低扭稍差了点,但3000到5000转速提升快了许多,中后段提速也快了不少,应该是01差不多,12快好多。实际表现要比数据漂亮得多,声音比原厂低沉,高转时动静稍大,肯定不扰民,喜欢被围观的朋友建议不要上。
在试驾完911后准备上个防倾杆,多少再提升点操控。至于动力,就坐等K03歇菜了。
啰啰嗦嗦写了不少供大家参考,不同意见欢迎交流。
响应号召,发几张照片,是在MTM换排气时拍的




[ 本帖最后由 爱上摄影 于 2011-3-16 12:57 编辑 ]

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发表于 2011-03-16 12:25    IP属地:上海

8要告诉我,本人是坛子里跑得最多的GTI!!

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发表于 2011-03-16 13:00    IP属地:上海

原帖由 动感老鼠 于 11-03-16 12:56 发表
红色还是粉骚啊
oz到底有多轻啊
OZ官网写的是8KG, 8*18的,陈SIR那里称下好像是8.5左右,忘了。

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发表于 2011-03-16 21:31    IP属地:未知

原帖由 坏お! 于 11-03-16 19:52 发表
仔细的看了2遍...
问LZ一下,V3最高是几指?我们这儿修地铁,路坑坑洼洼...
前230,后40为极限。我现在前228,后38.基本上前一指+,后一指-。

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发表于 2011-03-17 11:44    IP属地:上海

原帖由 wwqbenz 于 11-03-16 22:51 发表
后刹车改了吗?
楼主
没改,现在已经过了,没必要再在刹车上花钱了

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发表于 2011-03-18 12:10    IP属地:上海

原帖由 @灵敏@ 于 11-03-17 23:28 发表
改得都是好东西
8J 225胎,停车要当心
蹭路肩?还好啊,注意点就行。

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发表于 2011-03-18 12:12    IP属地:上海

原帖由 huabobby 于 11-03-17 23:43 发表
操控上会有明显的提升。我的经验是,先弄好刹车,避震,车身加固,然后再是动力升级
KW V3已经用了蛮久了,准备再弄个防倾杆。总体感觉不错。

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发表于 2011-03-18 13:54    IP属地:上海

原帖由 cjf7922 于 11-03-18 13:18 发表
LZ 5570 上面还有5555 再往上还有5060 这个才是 AP 5000+ 6活塞 最高版
个人意见 还不如直接 上5060
5555貌似还便宜些,且最好用大泵。5570应该是增加制动力又不增加轴重的好选择,个人感觉没必要再升级了,就现在PS2 N3已经吃不消了,下雨天刹车得小心点。AP官网建议GTI换5200和5570,应该有它的道理。

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发表于 2012-02-09 14:49    IP属地:未知

原帖由 zjw7306 于 11-03-27 20:17 发表
楼主的尾排好亮,俺的已经黑洞洞了
那时候刚换上,现在已经近6WKM了,也黑黑的

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发表于 2012-02-09 14:54    IP属地:未知

原帖由 juezhu3988 于 12-01-29 18:39 发表
非常欣赏你的这篇文章,已经看了3遍了。对你的改装历程深表有同感。
知道你用的都是狠货,所以看下你有没有其他改装件要出,我的是白色gti6代。
想交个朋友,愿意的话,q390539642
谢谢欣赏。除了闲置的那套轮毂也没什么东西了,前驱车弄到这样估计也就差不多了,后面考虑弄套RE11 OR Z1 STAR 玩玩。MSN联系多,很少用QQ, 不好意思。

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