本来没注意过这个小车，太小了，价格定的却很天方夜谭，广丰真是很傻很天真。
但这两天听说降价幅度较大，便宜是硬道理啊，今天恰好途经西南三环，就顺便去附近的一个4S去看了看。
先说车。
后排腿部空间尚可，横向空间也凑合，可就是头顶空间不够，本人身高1.75，坐直了只有在后座中间才不至于顶头。驾驶座头部尚可，横向空间感觉有点小，左腿稍微随意放一下就会碰到车门。后备箱空间实在是太小了，也太简陋了，可能只适合买菜用吧。安全性一直是yaris宣传的卖点，可是我不相信那么小的缓冲空间、那么单薄的座椅，后排乘客能有多高的安全性可言。威驰(参数|询价)论坛里有个追尾的案例，三厢车变成两厢车了，要是换成yaris，后果不堪设想……
再说大家关心的价格。可能很多人以为现在的优惠幅度是最大的，可是我觉得这只是优惠的开始。因为首先十一二月份本来就是“降价的季节”，其次降价是有连锁反应的，你降了别人也不能坐视，而别人降了你怎么可能再涨上去呢？（除非是基本清仓完毕，卖不卖无所谓了），第三，雅力士的库存依然非常大啊，以我去的那家4S为例，几乎满院都是yaris，清仓的任务还繁重着呢！最后，根据现在的经济大形势，降价是在情理之中，涨价则有点“逆历史潮流而动”……当然这些都是推理，而最直接的证明是，据某4S的销售说，下个月会有更大幅度的优惠……
再说一下看车感受。都说丰田的4S的服务好，我却没有感受到，也许是店与店的区别或业务员的区别吧。接待我的那个业务员一副爱买不买的样子，可能是因为看我胡子拉碴、破衣烂衫的样子吧，哈哈，看来以貌取人什么时候都不会过时啊。
总结，这么小的车，这么平平的做工，这么另类的外形，即使以现在的优惠幅度，也没觉得超值，当然以丰田的品牌，这个价格还是有吸引力的，但前提是这车的品质要对得起丰田的名号——但“品质”这看不见摸不着的东西谁说的准呢（尤其对这个上市不久、保有量很少的车而言）？可能这也是为什么优惠幅度这么大却没有掀起抢购浪潮的原因吧。
一点个人浅见，仅供参考。不对之处敬请谅解和批判。
[ 本帖最后由 nt941 于 08-10-29 21:17 编辑 ]

另外后座能按比例放倒这个小功能几乎不会增加什么成本，却很实用，但商家为了让更多的人买高配车，却只在最高配的车上才配置了此功能，真让人感叹商家对利润的无止境追求。

另外感觉后座靠背太低了，长途可能会很累。

我觉得车市降价的风暴才刚拉开序幕呢（像掉到5k点时的股市），期待更大范围和更大幅度的降价，哈哈。

好像不止我有这种感觉啊，随便找几个你看看：
//www.kayoka.com/bbs/article-40498.html
“坐到车里有点小。我1。67。坐在车里还有点顶头呢”
//bbs.pcpop.com/080715/3761119.html
"试驾雅力士有感：头部空间～雅力士无法避免的尴尬！ " "后排头部空间、后备箱空间实在是.......... "
//blog.**/192005/75220/articledetail.htm
“小雅后排侧门上部向车内倾斜厉害，感觉头侧面略微有一点点压迫”