一帖只说几句话:关于世嘉的操控-爱卡汽车网论坛

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发表于 2008-11-20 12:04 IP属地：湖北

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一帖只说几句话:关于世嘉的操控

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其实，在这里完全没必要班门弄斧，大家很多都是高手中的高手，精英中的精英，人才中的天才！

所谓雪铁龙的操控好，严格来说，过弯的极限可能都不如VW，FKS等等车

但最大的特点是过弯的动态反馈，反馈的非常清晰，让驾驶者有完全的把握来控制车子，这一点，是很多同级车所不及的

FKS的过弯性能不可否认，但是动态反馈相比世嘉就差点，在极限外与极限内，FKS反馈给驾驶者的信息很有限，而雪铁龙系列的车则能非常清晰的反馈给驾驶者这一特点

有一句话，搬来再借鉴下

没有肉车，只有肉人！

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发表于 2008-11-20 13:21 IP属地：湖北

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原帖由 hangar18 于 08-11-20 12:17 发表

神车的杀手锏是侧倾小
我一直想知道，是否侧倾小就代表极限高？
极限高就一定过弯快？
神车的招牌是“给人信心”，我倒觉得跟傻瓜相机一路货色，你可以很ENJOY，但就别老装玩车的范儿。
避免误会，说说神 ...

至少PSA的车不是神车
好不容易造出一款神车，结果得到的反馈是只剩下动力了，操控连之前的运动版都不如了
这款神车就是......206RC，动力是强化了，但反而不如206GTI了
没有了GTI渐进式的设定，RC的操控来的过于直接，在极限情况下来的太突然，让很多人来不及反应就失控了
也或许之前是做的太标致了，RC的设定太另类了吧

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发表于 2008-11-21 10:42 IP属地：湖北

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早发现这个问题了，早就离开所谓的神坛了
结果还连累了不少TX，罪过罪过

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发表于 2008-11-21 11:17 IP属地：湖北

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原帖由 fishx 于 08-11-21 10:44 发表

现在一般都在哪混

都知道的了，还问
神坛(神龙)、4+，SN坛（第一个家）

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原帖由 fishx 于 08-11-21 11:18 发表

免子还有三个家呢,当然得问问啊

我代表厂家鄙视嫩~~~

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发表于 2008-11-22 22:07 IP属地：未知

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原帖由 博爱^_^ 于 08-11-22 19:02 发表

嗯，也是俺最终摒弃福坛的原因之一^_^

唉~~
过去式，不想了

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发表于 2008-11-23 11:52 IP属地：湖北

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原帖由 fishx 于 08-11-23 11:12 发表

想让天天元老的米

饶了我吧，过几天等我多赚点先~~

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顶出来一看操控心得

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发表于 2009-05-25 10:03 IP属地：湖北

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原帖由 宝宝我爱你 于 09-05-24 21:23 发表

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LZ的帖多次出现"动态反馈"这个词眼.究竟是反馈了什么呢?还 ...

如果让我来解释动态反馈还真的是不好解释
我就我个人定义的动态反馈来说说吧
开车入弯，车有多快，能不能转的过来，方向盘反馈信息以及车身反馈信息都算是动态反馈
我自己开我自己的富康我能很清晰的感觉到车子的极限在哪，我也会很放心的去游走在极限附近，但最近也不飙车了，感觉刹车跟不上了
世嘉的反馈感觉就不如富康来的直接，但是依旧是PSA的车，一开就知道，同时，也能感觉的到雪铁龙由运动路线向舒适偏转的痕迹
说到福克斯，我很纳闷，我自己也是福克斯车主，车好不好自己清楚，轮不到某些素质超低的人去评论扣分什么的，小人行为，直接让我想到了汉奸这2个字，买日车的TX素质都比有的人素质高
福克斯的动态反馈明显差些，本以为是轮胎轮毂的问题，后来换了轮胎轮毂，还是那样，只是感觉抓地好了点，毕竟换的新轮胎嘛，摸清楚了福克斯的性格，可以去逼他到极限，而且极限确实不低，但极限边缘的动态反馈我很不适应，而且很模糊，方向盘的反馈很弱，车身的动态很难琢磨。。。

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早安天天 1.4W+ 爱卡币 6428 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-04-27 来自中国的湖北	发表于 2009-05-25 12:03 IP属地：湖北 10楼原帖由傻车手于 09-05-25 11:30 发表都是家用代步轿车，谁没事天天拿自己的生命开玩笑玩极限！！有毛病沉了吧，不用回了，现在体会到年纪越大开的越慢的道理了，我也不例外前天亲眼目睹一elysee被一拉石头的小卡车撞的转了540度，还殃及一面包
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