旗舰凯旋，开了近一年总行程八千公里当然不算多。就像各位一样在比较熟悉了车的性能和驾驶技巧后，不知觉中也开始讲究其乘坐舒适性了。
　　可是，这个时候凯旋硬悬挂的缺点也就表现出来了，过小路坎颠簸的不舒服，正因为心中有数才每每让家人乘坐时开的小心又小心。
　　都说发动机能换变速箱能换就是底盘不能换，可见这是胎里带来的没办法。
　　说实话，当初买车时还真没考虑什么悬挂类的事，真的是不懂啊。现在才知道科学的讲不能以软硬论悬挂，而应以对路面的滤波性考量。凯旋的配置、轴距、空间等可以抗衡B级车可是底盘悬挂却实在是A级车的。唉！可我还是喜欢它。

   已在坛内看到您苦觅旗舰凯旋终不悔，很感动！也曾为您顶帖，只是说归说还是舍不得刚入佳境的旋子，抱歉！

  "软了就不是凯旋了"说的不错,还想问一句:凯旋的设计取向是什么车?公务、商务、越野、家用还是综合？以上哪种车需要硬悬挂？
   汽车工业发展到今天，液压自调式以及更先进的比比皆是，人们设计它们为的什么还不是为了滤波性能好也就是更舒适。
   唉！凯旋呀，对你的认识也是逐步全面，可我还是很喜欢你！