之前都做了一些功课，比较了解这两个车的卖点。
菲翔：1.4T+6速干式双离合，号称动力性能好，车体空腔注泡沫胶，号称静音好。2710mm左右的轴距，号称长轴距家用车。
实际感受：顶配版1.4T是150ps(110KW),开起来感觉动力一般，油门要深踩到4000转以上才有一点点推背感。以我平常轻踩油门的开车习惯，要花较长时间速度才能到80KM/H，感觉不太爽。
静音方面，怠速时就有轻轻的哒哒声，不知道是什么，起步时，一踩油门，发动机很快就从800左右窜到3500转，速度慢慢起来，但发动机的声音就“呜”的一下上去了，噪音源比较单纯，也就是说发动机隔音不好，但其它噪音不明显。
相比之下，我的明锐(参数|询价)是，起步踩油门，发动机噪音、胎噪、后备箱共振噪音都会同步出来，是一种混响的效果，分贝较高，但我的明锐2000转时就自动升档了，明锐发动机噪音比较低沉，较闷，菲翔发动机噪音较清脆，但分贝也不低。
空间方面：菲翔车顶流线型，驾驶台位置偏后，后排座椅倾斜度大于明锐，所以菲翔轴距虽然比明锐多122mm，但后排腿部空间只比明锐多一点点，并不宽敞，头部，我180碰到头发，明锐反而不会碰头发。
油门也很轻，但是踩油门与速度提升之间的响应并不积极，所以需要把油门踩得很深。但是菲翔的刹车脚踏极轻，一点就有，又非常不线性，一点刹车，人就要点头，很难掌握刹车力度。感觉广汽菲亚特没有把车调好。低速时方向盘极轻，象日本车，以至于路口调头后方向盘没有自动回正，需要人工拨回来，这方面不如明锐和408。
新408：2.0+6AT，108KW，比明锐的2.0 88KW多20KW，扭矩200NM，比明锐2.0也多20NM，所以动力明显好于明锐，起步轻快，油门响应积极，感觉深踩油门，最多到3000转就升档了。油门稍踩深一点，速度很快就到80KM/H了，感觉提速比菲翔更快一点。并且油门力度、刹车脚踏力度与明锐都比较接近，踩油门深度与速度提升之间的响应也很线性，也就是说，无论发动机当前在哪个转速，当前档位在几档，踩油门之后速度马上有提升，这点比较爽。
噪音方面：408的噪音特征接近于菲翔，也就是说以发动机噪音为主，其它噪音不明显，菲翔发动机声音比较高亢，408的相对中性一点，不像明锐那种沉闷的低频音，感觉408的听起来相对舒服一点。
分贝值：估计明锐>408≈菲翔。
刹车力度、方向盘力度，408与明锐感觉很像，对于开惯了明锐的我很容易上手，明锐急刹时有点头的现象，408急刹感觉不到点头，这方面408更好一点。
本人非专业人士，感觉不到非独立悬挂与独立悬挂的区别，只感觉菲翔和408的减震都偏舒适，过井盖的震动都比较小，比明锐略好，原因可能是因为菲翔和408比明锐更重。
车内空间：408明显大于菲翔，前后排都很宽敞，后排也不顶头。
内饰：菲翔只能说很一般，有点简陋的感觉。新408改进了内饰，中控区用深色钢琴烤漆面板，比较精致，但少数旋纽手感还有待提升。老明锐的内饰是比较简单的，不可比。
外观：菲翔外观很好，我很喜欢，新408改了车头logo和尾灯之后也不错，但比菲翔略逊一筹，明锐一直谈不上好看，算是比较稳重或者说老气，也可能是看腻了，明锐没啥感觉。
神车党比较重视的关门感觉：三个车都差不多，感觉都比较沉，密封性都不错。
总体来说，菲翔低于预期，新408好于预期。
菲翔顶配版好像是15.88万，对应的新408豪华版是15.79万，官方指导价差不多，但前者无优惠，后者优惠8000元，我认为性价比高于菲翔。