08年3月买的车，算来应该是老凯越(参数|询价)的最后一批新车了，20000公里开下来总体感觉不错，从个人的角度给大家说说个人看法，也可以为那些尚在犹豫该不该买的TX做个借鉴吧。

油耗：
老生常谈，我每天上班来回10公里路市区，平均下来10个油左右，看到好多人都在网上谈油耗并把它作为凯越的一大缺点，那我们来算一下，以凯越和卡罗拉(参数|询价)来对比，都是被号称超没个性的车，假设凯越百公里多一个油，每年开20000公里也就多出了1200块左右的油钱，但是最低配的卡罗拉11万，最低配的凯越8万，呵呵明白了吧！

动力和操控：
手动的车2000转以下比较一般，2000转以上非常凌厉，事实证明就是我每次走延安路隧道时候抢道很占便宜，30码内可以秒杀大部分自动挡车子，如果你希望把马路当F1赛车场的话，那么就去买法拉利吧，而我可以保证的是你的生命也会像速度一样飞快的流逝。想要开出运动型车的味道，胆量技术钱包一个不能少，这是后话了。

外形和配置：
个人感觉宾尼伐利纳的设计功底确实要超出通用泛亚，老款的外形设计线条分明，走的是运动路线，丰富的配置走的是居家舒适路线，刚柔结合可以满足大多数人的基本需求，新款的内饰设计相当出色，外形显得过于柔和而偏向于女性化，而且有抄袭嫌疑（请比较一下车头和中华尊驰，车尾和中华骏捷的相似度）。不过总体来说新老款都很耐看，各有特色。

轮胎：
20000公里下来鼓包的问题没遇到过，卡石子倒是家常便饭，09年8月在杨高路上以90码速度压到路上的碎石（感谢上海市政和上海世博会）左前轮爆胎，车头迅速下沉但是行驶方向丝毫没有改变，最后有惊无险。

安全：
虽说钢板厚度不决定安全性，但那是相对于50公里以上的碰撞速度而言的，城市里大多数时候发生的碰撞都是在20-30公里时速，这时候钢板厚度和车重是决定你得花多少修理费的关键，凯越的车重不用提了，是油耗高的一大原因，而钢板和钢梁厚度我在金桥工厂的样品车间里也领教了，比大多数紧凑型车要厚（德系除外），有空你去抬一下发动机舱盖板就知道了。
众说纷纭的前防撞梁，可以告诉大家至少老款是有的，而且是很厚实的拱形四方钢梁，照片在我手机里，下次上传给大家看下。

质量：
排气管口好像有点锈了，在找方法看能不能免费换
驾驶侧的玻璃升起来很慢，估计有东西卡住了
左侧后视镜被大巴蹭坏了，去4S换了以后从此下雨或洗车后开高速就有啸叫声，烦恼中。。。
3000转以后发动机噪音大增，不过还是在可接受的范围

20000公里唯一由于质量问题更换的零件是。。。。。。。。。。。。。。。。两个后刹车灯

总体来说很满意，别把我当托，我相信许多开时间长的人和我的感受应该都一样，那就是买凯越没啥好充面子的，但至少钱花的挺值。