给想买这车的人一定参考，跟其他排量比起来也没什么特别，就主要说说T动力和DSG吧。

本人钟爱带T的车，已经有个1.8T的A6，马上就满8岁了，14万公里涡轮杠杠的，所以别担心带T的维修保养贵，我出保后都是在外面做保养，
每次300元左右什么问题都没有，现在准备刷电脑改装了，卖就太亏了。

新入手1.4T也是看到这台机器涡轮更先进，还能熄火后自动散热。我那A6跑完高速打开机器盖子，看涡轮都是火红火红，现在一样很棒，没换过，据说30万公里内根本不用去管它。所以还有什么理由去怀疑晚了10年才出世的1.4T带来更多先进技术。难道会不如爷爷辈的1.8T吗。

不带T的车根本不想开，出去玩我都开我妈单位的领驭1.8T。本来打算今年买辆Q5 2.0T，但加价都买不到只好等，这台1.4T主要是应付尾号限行才买的过度车，但是开了一千公里了，开始喜欢上这车了。

具体说说4T吧，起步肉是一定的，挂上D档松开刹车，像电瓶车不给油根本不会动，在人多车多的街道都要一脚油门一脚刹车。。。比较累，开别的车都只要轻带刹车就可以了。虽说车子发动后涡轮就启动了，实际要1300转以上才有改观。在北京四环外开还是可以的。时速30公里后狠踩油提速还是可以的，中段提速比我的A6还快。加上操控尚可，超车算是比较轻松的，所以说这车不适合拥堵路段，驾驭城市快速路倒是很轻松。

在车少的路段玩玩急加速，感觉急加速性能不是太好，但在同价位车中算比较好的，我试了拉到4000多转就没什么动力了，必须换档，2000-3500之间才有提速，高了低了都不行，我开1.8T都拉到6000的。所以米多一定要上冠军，不然会后悔的。

油耗绝对没你想象得那么低，油耗1有时是6.X看了我很激动，但调到油耗2永远都是9.0+也算不上省油，毕竟才1.4啊。

DSG也没那么智能，太过于妥协节油了，1500转就自己换档了，60迈就7档了-_-!!!当你想超车时候不得不大脚油门让他强制降2档，才能超车，这种间的延时不言而喻了吧，其实不是涡轮反应慢，是自动档都有的弊端，只是DSG更把这个缺点表现得淋淋尽致。

DSG的优点就是换档毫无感觉，正常加速时看着档位数字1.2.3.4.5.6.7跟秒表似的变化，但是毫无感觉。

说了这么多，希望想买1.4T的车主作为参考吧，纯为了节油等新1.6出来也不错，强调动力还是上冠军吧。相对于现在的老1.6和2.0车型1.4T比较均衡，动力和油耗的妥协。