各位好，我才刚刚注册，上来交个作业吧
今年5月1号入手的Y8 2。0 MT 为什么选MT，呵呵原来开轩逸(参数|询价)，感觉少点驾驶感，且手动省油啊，就买了，当时裸车18。18万，没优惠，也没加价加装饰什么的，提车只用了15分钟，到今天已经12000公里了，下面具体汇报。
车我就不多介绍了，网上多的是介绍，座位门板做了个真皮，2000多，感觉不错，比较次一点的头层皮，已经可以了，自己改了个折叠钥匙，还行，就是TABAO上那种本田大标的折叠钥匙，其他没做什么装饰了，车是黑色的，素色漆，很亮，但很软，黑色的轻微划痕都很明显，没办法，当时只有黑色和白色的，其他颜色是金属漆，相对好一些。
车总体感觉不错，大气，空间另很多人欣赏，外观在当时也很有回头率，操控比较轻松，但原地方向的话感觉比其他车重一点，可能跟车重和胎宽有点关系，Y8的底盘和避阵确实不错，过个坑槛什么的对震动过滤得还可以，不显得松散，由于动力的原因，驾驶不会有什么很强推背感，高速过弯侧倾还是明显的，但很稳。总之是有动感的外观，但适合幽雅的驾驶，呵呵，如果你一定要激烈，那手动的还是可以满足一下，转速保持2500至3500间，还是能让你略有感觉。
发动机不错，有点技术含量，Y8的2。0跟上一代的2。0发动机不同，这款是R20A3，跟思域(参数|询价)的发动机一样，只是排量大点，呵呵，这款机子完全就是为了省油环保来的，不谈动力性，尽管他的功率扭距都较上代提高，但没谁会维持4500转以上去开车，即使高速上，到3500转，也足够用了。这台机器的技术叫I-VTEC，智能可变气门正时及升程控制，呵呵，好长啊，其实就是每组气门由两个不同的凸轮控制，需动力时，用低角度凸轮，需要经济性时，用高角度凸轮， 在1、2挡，和急加速阶段，发动机都使用动力凸轮，而3~5挡，怠速及转速1200~3500转间巡航或缓加速时，用经济凸轮，这个高角度的经济凸轮可以延长气门关闭时间，增大气门开启程度，配合电子节气门控制，可以使发动机进气和压缩更顺畅，再加上可变长进气歧管，使发动机可以在动力和经济上有教好的兼顾。而上代2。0的发动机正好相反，他的高角度凸轮是为了在高转速时提供更好的进气效率而工作的，只有在4000转上才工作，为高速行使提供后续强有力的扭力支持，行内叫暴TEC，上代的VTEC是追求性能，这代的VTEC是为了经济性，你可以做个实验，尽量轻的用油门，到3档时，轻微的给油让转速上升，你会感觉到1200转时，车会顿一下，呵呵这就是VTC作用了，而如果你深踩油门加速，就不会有顿一下的感觉，因为这时候电脑认为你需要更多动力，不会起用VTEC，所以，要省油，控制好油门就是了。关于R20A3的技术，网上有很多介绍，建议大家去看看，熟悉了动力，对正确的使用爱车是有好处的。
变速箱感觉也还可以，档位清晰，离合轻，呵呵液压离合啊，换挡较流畅，就是变速箱声音比较大点，尤其倒档，没办法的，倒档是直齿的齿轮组，运行结合时间不如其他斜齿齿轮组长，也没那么紧密，所以声音大点，如果觉得变速箱在1、2党声音太大的，可以去换全合成顶级的齿轮油，可有所改善。不过永远别和自动变速箱的声音比，呵呵。
音响效果一般般，反正过得去了，灯光不错，刹车性能不错，虽然不带车辆稳定系统，但我在的城市不会有那么恐怖的路面，我也不会80码过弯和连续超车并线，呵呵，所以，没有没关系，小心驾驶比什么安全设备都有效。
车3000公里首保，到现在换过3次机油，没用原厂机油，用过妹夫半合成和全合成，感觉不错，5W~30的，抖动小点，噪音小点，高转速声音很微小，车辆的机油是很重要的东东，用合适的机油，不野蛮驾驶，车开到报废也不要修的，日系车动力制造很精密，适合用合成机油，但不一定要追求最高档，一般用半合成就不错，另外补充说明一点，机油这东西在常规概念里是普通矿物油5000公里换，合成的可用到10000公里，这是很不科学的，正确的方法是，矿物油在发动机运转时可使用100小时，也就是说，你可以计算一下每天用车的时间，比如说每天累计行车时间为1小时，那么，3个月就可以换了，合成油可用150~200小时，如果行车条件恶劣，比如经常堵车，走走亭亭，上下坡多，那可以酌情缩短使用时间，别在意换机油的钱，这是最省的保养方式，因为车只要动力一修，那就烙下病根了，呵呵。另外空气隔10000公里换，平时一个月拿出来吹吹，如果环境灰特别大，最好是5000一换，机油隔随机油换，我反正是在汽配城买这些东西，比4S便宜多了，只是别买次品就是了。
油耗，我的车基本是不代空调纯市区9升，我是长沙的，赌啊，呵呵，市内跑得好点的是8升多点点，也就是加100元93跑200公里，前阵子去了阳朔，高速去，国道回全程1300公里，中间有50公里山路，很险的那种呵呵，满载，总共用了500元汽油，基本是7升左右，呵呵告诉大家一个小秘密，Y8的车里程和速度不准，比标准的差5公里，也就是速度表显示100公里时，只有95公里，跟国内换小轮胎有关，哈哈，所以里程1300公里实际只有1200多公里。油耗很不错的。补充一点，中国的油质量差，建议各位长期使用汽油清净分散剂，比如大众原厂的LG17，13元一瓶，Y8一箱油用1瓶，呵呵，1万公里用个3次，如果经常低速行驶那一万公里用5瓶，可保不会在气门和燃烧室积碳，关于LG17，网上很多说明大家找找吧。还说一句，这车最好加97的油，尽管93的也可用，但10。5：1的压缩比，93的容易爆震，对车的发动机部件不好，只是因为Y8的活塞底部喷油（机油）技术降低的燃烧室温度，有效抑制爆震发生的可能罢了，如果觉得97贵，那95吧，特别是热天，呵呵，我是冬天93，夏天97，哈哈哈哈哈，燃油税出来就一定用97了，大家如果对车比较敏感，可以感觉一下，用97车要显得有力一些，从技术上说，因为97不容易爆震，所以电控系统能维持更好的点火提前角，这样会产生更好的动力，而93因为有爆震，因此，发动机会响应推迟点火角度，这样回损失一些动力性，虽然不是很明显，但细心点完全可以感觉到。
买这个车还是值，开着舒服，不过，也说句实话，虽然Y8隔音上下了工夫，但安静程度跟我的轩逸比就差多了，行驶起来当然是Y8有优势，但停车怠速时，Y8发动机的抖动和声音要明显得多，起步加速时也一样，抛开变速箱声音不说（Y8是MT，轩仪是CVT，没法比），光发动机声音，Y8的就大一些，看来Y8上用副车驾，元宝梁也是没办法，哈哈，怠速抖动跟怠速时启动了VTEC造成的稀薄燃烧有关，也不必介意，抖动已经很小了，只是敏感的话还是会有感觉。呵呵，
好了，不说了，大家有什么保养和使用上的问题可以说，小弟对车也算稍微了解一点，家里车多，都是我照顾，哈哈。

2。0MT的不带这些功能，只有显示时间，音乐和电台的一个普通屏幕
另外，关于机油，我的说法是一定准确的。机油的衰减主要是氧化和其他添加剂的消耗，只要引擎在运转，这种衰减就在发生，只是程度问题而已，因此，科学的计算机油的可用周期应以时间而不以里程来算，打个比方，你开得慢，只有30公里的平均时速，那么要跑到5000公里需要170个小时，而你的平均时速要是是60公里，则只需要85小时，同样的里程，机油却使用了不同的时间，结果就自己想象啊，呵呵，不过，如果你的平均时速在150左右，那也并不见得你的合成机油可以30000公里一换，或者说普通机油15000公里一换，因为，你的车长时间运行在高负荷状态，机油的使用时间也需要缩短，呵呵
祝各位用车愉快，谢谢大家支持

轩逸这车不错，很安静，很柔和，驾驶非常轻松，空间比Y8肯定差点，如果你是享受派，建议轩逸，但大约行驶30000公里后，轩仪车车体会显得有些松散，这跟底盘还是有关系的，另外，油耗轩仪大约全城市要11升，堵车厉害或者空调的话还要高些，Y8整体感觉跟轩仪不同，大气一些，阳刚很多，动力技术上稍微先进一点，如果你习惯手动，个人建议你买Y8。再告诉大家一个秘密，呵呵轩仪的电喷控制系统跟旗达的基本一样，我自己动手清洗过节气门，做节气门清洗后需要匹配，一般是在4S用电脑匹配，但实际上可以根据旗达的匹配方式通过不着车情况下用特定节奏踩油门来完成匹配，呵呵节省300多啊，我是20000公里清洗一次。
顺便还说一点，大家的Y82。0在4S保养时，一般可能会要你加4。3~4。5升机油，这是4S搞钱的套路了，一般换油时，机油是放不干净的，正确的保养方法是，你去4S后，至少休息30分钟再开始保养，目的是让车稍微冷却，让肌体内的机油更多的回流到油底壳，再放油，放油应该将机油加注口的盖子完全拧开再放，另外，在岔不多放完时，把机油滤清拆了，别装新的上去，你会发现又会从油底壳多放出一些油的，当再次放净后，可以装上滤清，拧上海底螺丝，开始加机油，大家可以测试，先加3。5升，也就是那一大瓶的先加下去还剩一些，这时候等3分钟，看机油标尺，估计应该是到刻度上限，这时着车2分钟，怠速，检查会不会机油告警灯会不会亮（99。9%不会亮），还要检查滤请海底螺丝是否漏油，都OK的话，熄火，检查机油标尺，这时如果机油位在刻度中间偏上一点，那就OK，如果在中间偏下，那再多加点点到刻度中间偏上点就OK了一般是不会要4升机油的，机油加多了对3元不好（为什么不好，这一下说不清楚，自量网上好多，自己查），会加大曲轴运转阻力，油耗升高。
在4S加了4。3升甚至更多机油的兄弟，熄火后把你的油尺扯出来，擦干，再放回去，取出来看看，估计都是超过刻度上限的，要是没超过，哈哈，那估计你是保养时没在旁边观摩，4S给你加了合适的油后交车时给你说你买的5升油都加进去了，多长个心眼，保养时在旁边盯着，反正我两台车基本都是加3。5升到3。8升，哪天把发动机解体清洗在装好后估计会要4。3升或以上，哈哈

马自达6的2.0发动机是全铝发动机，呵呵，Y8是铸铁，铝油低壳，树脂缸盖，Y8用个铸铁发动机有点晕，虽然油底和缸盖减轻了重量，但M5的全铝还是有点优势，不过Y8只有一个凸轮轴，结构上比M5的紧凑，重量上两者不会相差很多的。此外，M5装配了S-VT(VVT) 这个跟丰田的VVT比较象，保证在不同转速下的扭力输出，还有VIS可变进气歧管系统、这个Y8也有，VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道，这两个是MZD独有的，VTCS可以在需要时部分关闭进气通道，使进气流速变高，这样做的好处是为了在燃烧室产生涡流，是混合充分，燃烧充分，原来三菱也有过类似的技术，VAD这东西其实是第二条进气管，在高速或高转速时，VAD会打开一个平时关闭的进气口，这条进气管路粗而短，为的就是弥补高转时自然洗气发动机进气的不足，MZD发动机技术还是不错的，但M5是MPV，谈不上太多操控，其六档手动是很不错的东东，长途高速省油，城市路矿换档冲击小，齿比密啊，呵呵，家用这车不错了，建议考虑M5，油耗我估计会比Y8高些，但绝对在你可接受范围内，MZD的底盘和减震应该是有一定功力的，再加上纯进口，我想中立的分析，这个车更适合你家用，但前段时间有过关于M3、M5质量安全隐患的报告，建议你去网上 查查，我看了下，不是什么大问题，不知道现在改进没，你可以去4S详细咨询，自己观察

自己拿GPS测试吧,我测试过,确实差5公里,主要是因为国内的Y8轮胎小了个型号,呵呵