大家都知道，汽油添加剂是用来清除积碳的，那么为什么汽车会有积碳？主要是：
1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质，牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等，在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积碳。
2、为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3、汽油容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积碳及油污等。
4、走走停停的状态时，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百的燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
5、较差的汽油本身带有大量胶质，会在不完全燃烧后，形成积碳，国内的汽油就属于这类汽油。
汽油添加剂的学问其实不比机油小，由于价格相对较低不容易引起车友的注意。事实上，汽油添加剂的问题包括：
1、选什么添加剂？建议选PIBA和PEA成分的添加剂，比如：快乐跑，以前的老G17，红线Si-1，擎动等；不要轻易相信市场上各种名目的添加剂（包括加油站推销的也别信），说不清楚，长期使用会不会有问题也不知道。
2、到哪里购买？市场上很多产品是假货！！建议直接到4S店买，或者选择几个大家一致公认信得过的商家。
3、怎么使用？这是问题的关键，一般买回的产品说明书会告诉你一次一瓶。但实际上，一次一瓶不仅浪费而且有较大副作用（如：动力减弱、燃烧室积炭增加、堵塞三元等），最合理的使用计量是每次万分之五比例的长期添加，仅仅是添加几次恐怕不解决问题，长期甚至永久性低浓度添加才是王道，快乐跑、红线都可以按照万分之五来使用，擎动或原液要更低，应按照万分之二到三比例添加。
4、添加剂的不同组分的作用，这个就专门开帖长篇大论才行。简短地说，PIBA为主的添加剂（如快乐跑）一般对消除火花塞、油路、气门的积炭作用较好，但对燃烧室积炭基本没用还会增加燃烧室积炭。PEA为主（如SI-1）可以消除燃烧室积炭。具体的描述您可以去爱卡的机油论坛学习一下，很多的帖子。在具体使用中，可以添加3-4次快乐加一次红线，循环往复。
5、混合添加剂，很多车友或商家考虑到不同组分的作用不同，希望能混合使用，扬长避短。因此，出现了很多的混合添加剂，如擎动、SPZ等，加入了很多其他东西，如：辛烷值提升剂、除水剂，甚至加入特定的2T机油，每一个加入的组分都有一定的理由。如您有兴趣，可以先了解一下，但不建议您照学，除非您很懂这里面的原因和道理。
可以说：只要您按照上面的原则选择和使用汽油添加剂，对发动机有很大好处。至于能否省油，好像每人的感受不一样。北方冬季天气冷，热车时间长，汽油燃烧容易出现不完全现象，形成积炭，南方要好很多，所以北方用添加剂感觉比南方强烈一些。
大多数车友的行车环境好像都不是很好，基本不上3000转，也就是最高才60－80公里的时速，基本在城里行驶。这时您发动机内部积炭、油泥、漆膜可能不少。如果积炭太多，换什么机油感觉都不会很好。换油后要想有好效果，一方面需要清洗一下原来的油泥等，具体方法可以是换清洗能力强的机油勤换几次，或者干脆换油前用壳牌清洗油清洗一下然后再换新油。另一方面，强烈建议您使用汽油添加剂，清除一下油路、火花塞、气门、燃烧室等处的积炭。
我在帖子中讲到了万分之五、万分之三、千分之一等比例，很多人不明白怎么算。这个比例就是以你加汽油的量为基准，来估算你应该加多少添加剂。比如：万分之三的话，你准备加50升汽油，那么50升的万分之三是多少？就是（50升汽油×1000）×0.03%=15ml。再比如你拿到一瓶100ml的添加剂，按万分之五用，适合配合多少汽油，（100/0.05%）/1000=200升。
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-4-15 01:16 编辑 ]

汽油添加剂准确的说叫汽油清净剂，主要是为了去除油路，喷油嘴，进气歧管，进气阀背面，燃烧室，火花塞，排气门的积碳。主要分聚异丁烯胺PIBA和聚醚胺PEA二大类，加入一些辅料后就成为完整配方的清净剂。添加剂工作的原理基本类似，PIBA和PEA在受热以后，胺都会分解出来，它能强烈的分解（溶解？）积碳胶质。PEA比PIBA更先进，能够进入燃烧室清除积碳。不论是哪种清净剂，在它们和汽油一起燃烧后作用就结束了。
问题也由之而来了，如何能够把胺带入更深的位置？在其未被燃烧前达到我们希望清除积炭的地方，似乎只要我们能够拖慢燃烧速度，就可以使其到达的部位更深一些，这会提高积炭清除的效果，但燃烧过慢也会给正常的内燃机工作带来负面影响。
2T机油中的聚异丁烯PIB，上面所说的PIBA，其中一种合成路线中，PIB就是作为原料的。但是现在讨论的PIB和PIBA是两种不同的物质。低分子量的PIB是油状液体，具有优异的清净分散能力，较低的闪点，适当的粘度，燃烧无灰分，与大部分有机化合物的相容能力，这些特点使它可以作为二冲程发动机润滑油的基础油。二冲程发动机的润滑体系与四冲机完全不同。二冲机的润滑油是和汽油一起进入燃烧室，一起烧掉的，这就要求它必须，燃烧无灰分，闪点不能太高。一般带有的清净剂成分聚异丁烯硫磷化钡。而它携带的机油添加剂，如抗磨成分则是需要它携带入燃烧室，在汽缸壁与活塞环之间形成抗磨润滑层，并且需要它能够清洁燃烧室内部。典型的产品是PWC和PSF。
在汽油添加剂中，胺是实际发挥清净作用的基团，聚异丁烯和聚醚起到了携带胺的作用，那么它们还需要一个溶剂或者称为分散剂，能使它们均匀稳定的扩散在汽油里，成品添加剂中的分散剂经常有用煤油的，煤油确实是常用的有机溶剂。但很多人希望找到新的更好的分散剂，那么前面提到的聚异丁烯PIB，不正是能满足要求的物质吗。用PIB作为PIBA、PEA的溶剂分散剂，同时可以作为载体油，可以有效和适当地降低汽油的燃烧速度，如此分析低闪点的2T机油就成为自己调配清净剂的优异辅料。实际上一些车迷群体在汽车上使用2T机油是有实践基础的，并取得了较好效果。实践结果似乎有助于从活塞的燃烧室一侧提高气密性，改善发动机工作的声音，稍许提高动力性。
在单独使用的情况下，PIBA的CCD不佳，PEA的IVD不如PIBA；而加入载体油调配成添加剂成品后，有人说PIBA可以有效降低CCD，甚至逼近PEA的水平，那么PIBA+PIB或者PEA＋PIB是一种优势互补和促进的调和方法。纯净的、低分子量的聚异丁烯难以获取，那么以PIB为基础油的2T机油就是非常好的来源。
低分子量的聚异丁烯的选取很重要，闪点太高太低都不好，70-80°C比较好，一般市场上的2T机油都在100度以上，是不能随意使用的。
这只是加入2T机油的原因之一，还有其它用途，比如适量的2T燃烧后，可提高排气温度，有利于三元的清洁等。
加入了PIB的添加剂有没有什么不好的地方呢？有，最直观的就是会拖慢燃烧，使你感觉车子很肉，不自觉会深踩油门，使油耗增加。这里面就有一个添加剂和辅料比例适量的问题，很显然，加入过多的PIB是不行的，过犹不及，反而产生坏处。通过车友的大量经验，一般认为PIB的加入量应该是PIBA或PEA加入量的50%以下，如果这样的数量依然有肉的感觉，可以加入一些除水剂，来提高燃烧效率，也就是说，比较好的添加剂体系，应当是：（1）、什么都不加，直接用PIBA或PEA的添加剂，用量万分之五以内；（2）、PIBA＋50%PIB＋除水剂；或PEA＋50%PIB＋除水剂，用量按主料计算，也是万分之五。具体来说就是加30升汽油，可以加入15ml的添加剂＋5-7ml的PIB＋7-10ml的除水剂；（3）、在（2）的基础上加入一些辛烷值提升剂。
一般来说，混入PIB的添加剂，什么情况下会感觉比原来肉？一是混入比例过高，二是发动机压缩比很高，三是小排量发动机。
目前出现了新型的汽油添加剂，可以不仅去除积炭，还可以提高驾驶中动力感觉，和降低发动机噪音等，这方面车友目前内部试用的主要是擎动pro和MK2等
注：几个名词
IVD－进气阀沉积物
CCD－燃烧室沉积物
PIBA－快乐跑、巴斯夫原液的主要成分
PEA－红线SI-1、雪弗隆等主要成分
可以加入到汽油添加剂的组分很多，其造成的效果也不一样，因此也就出现了不同的汽油添加剂，一般的汽油添加剂只具有清净作用，特别一点的可以增强润滑、提升动力，目前不少车迷喜欢自行配制汽油添加剂，将PIBA、PEA、2T、除水剂、润滑组分、辛烷值提升剂、ACC等等按照一定的配方比例混合，制造自己的添加剂。因此说，汽油添加剂是比机油更适合DIY和车迷的东西。
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-17 12:47 编辑 ]

汽油添加剂是可以分为几类的
　  1、清洗型和养护型，这是最常见的添加剂，大部分4s店和加油站都是这种，功能主要是清除油路、进气阀和喷油嘴等处的积碳。对于自然吸气发动机，大都用的是PIBA类型，对增压发动机，大都是PIBA+PEA类型。
    2、性能改进型，这类添加剂依靠其中一些普通添加剂没有的组分，可以加强某一方面的功能，比如：增强发动机缸内润滑效果，开起来会感觉发动机很润，比较舒服；还有一些加入助燃成分的添加剂，会感觉比较有劲；还有一些会加入提升辛烷值的组分，感觉油耗会降低，等等，目前市场上各个小范围具有一定用户群的自制型添加剂，大都属于此类。国内有些商品化的产品也属此类。
    3、用户个人调制型，这类东西太个性化了，在此不讲。
添加剂发展到今天，已经有5代了，从开始的化油器添加剂到现在的综合型添加剂，功能在不断完善，目前市场上几代的添加剂都有销售，都有各自的适应范围和使用人群。
以PIBA和PEA为主要成分的汽油添加剂，并不具备省油能力。但几乎50%的用户使用后，却说自己的油耗降低了，为什么？其实这是因为汽油添加剂虽然不能省油，但他能使你的车恢复到动力最佳状态（配合最适宜机油的使用）。对于超过2-3万公里，从来没有通过添加剂，整天在城里开车的人，这个作用更明显一点。
一款车在经历了2-3万公里的行驶里程后，发动机内部的积炭是很严重的，造成动力下降，油耗上升。事实上，前人的实验已经证明，一个新的发动机，行驶2500公里以后，积炭就会出现，到1万公里会非常明显。当你使用了添加剂之后，上述积炭会被控制和清理到最低程度（完全清除是不可能的），也就是说你的发动机恢复了最佳动力，这时你会感觉到省油了。其实，事实是你原来费油了。
你可以这么理解，当你的1.6发动机行驶一段时间后，它会吃着1.7升的油耗，给你提供1.5升的动力。而适当和作用良好的汽油添加剂，会让你的1.6升发动机表现得更像1.6的，无论是动力还是油耗
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-21 08:08 编辑 ]

可以啊，不过建议控制使用时的总比例在万分之五以下，我不主张高比例使用汽油添加剂。

老款G17只含PIBA，就是过去那种红色、透明色或黑色瓶子的G17或快乐跑。现在新出的G17里面是含PEA的，就是白色的瓶子

问：anyname你好,关于汽油添加剂的问题想请教一下，我的1.62V，新车4000公里，最近用了一次红线SI-1怎么发现排气管不流水了呢？以前一直流水呀？和用这个有关系吗？我的用量是50ML兑47升油。我准备平时保养用。关于如何使用请指教，谢谢！
答：以前一直用G17和快乐跑，不错。后来我用过红线，但油耗升高，动力发闷，可能是比例用多了，但我是万五使用的，比例对红线而言已经很低了。现在一直用道宽的擎动，这么说吧，这个擎动比我原来用过的各种汽油添加剂都要好，动力恢复，油耗降低，尾喉喷水，是按照万分之三的比例添加的。你可以到爱卡的机油论坛搜索一下，看看大家对各种添加剂的经验。如果您让我推荐，就是快乐跑和擎动，擎动更经济一些。红线也可以用，不过不要经常用，可以用一阵子快乐跑或者擎动，加一次红线，然后再换成快乐跑或擎动，如此往复。
如果你愿意，也可以混合使用，省事

问：anyname 你好：吉林小三店里又有一款新产品巴斯夫快乐跑3540分装液你对这个了解吗？这个是快乐跑的替代品吗？和快乐跑比较哪个好一些？请指教，谢谢。

答：那个就是快乐跑的主要成分，不过由于德国巴斯夫方面2010年撤销了给德联的授权，使得以后市场上只有以前的快乐跑库存在卖，2010年的快乐跑是没有的。所以市场上出现了N多快乐跑原液，便宜的可以到一升75－85元（但是那些什么3591、3540、3480等等之类的，你不要去在意，我估计是同一种东西的不同阶段或者不同人的叫法，其差异可以忽略不计）。使用这些原液应当注意，和汽油的混合比应当小于万分之四，一般用万分之二、三就可以了。由于其成分并不是完全和快乐跑成品相同，少了不少携带剂或其它成分。因此有条件的车友，可以用这种原液和其它东西配合使用。比如：2份原液＋1份2T＋1份除水剂的混合液就是一种不错的方案。
下面是引自“笑林广播电台”的资料：网页链接

1、为什么需要燃油清洁剂产品？
A: 大家都知道目前的家用车的标准基本上都是国外出的，当然车辆用的汽油应该遵循国外的标准会比较好，但是中国用的原油比较差，所以导致我国现行汽油质量标准与世界三大汽车行业协会制订的《世界燃油规范》Ⅱ类汽油质量指标相比，主要差别在于烯烃及硫的含量高，易形成积碳，劣化发动机燃烧性能，降低汽车尾气三元催化剂的转化活性，有害物排放量大。
不管用国外标准汽油还是国内标准汽油长时间使用，都会有积碳，但程度不同。
那么怎么尽量使中国的汽油在你的车上使用产生的影响靠近国外标准汽油对车辆使用的影响呢？
原来国家规定在加油站里直接加清洁剂，早期的清洁剂主要是basf产的含piba的产品，后来用的是basf产的含piba和pea的。
现在双熊的油站都不加了，说是让车主自己加，但是一些外资的加油站还是加的，目前BP燃油里加的是德联提供的符合3540K5N标准的成品。
双熊就乘这机会大幅推海龙了，不过价格不菲东西也一般。另外还有些产品可以使用，快乐跑，擎动，豪特等等。
为了积碳尽量少点就应该日常低浓度加入燃油清洁剂！
国内汽油和国际标准相比：把生产满足《世界燃油规范》质量要求的汽、柴油作为技术开发目标，实施持续开发的战略
//wenda.tianya.cn/wenda/thread?tid=69a6b0328f9eb6d5
2、为什么要用红线或TCP，PI等汽油添加剂来定时保养发动机或者管路？
A：红线和TCP都是美国的产品，既然美国的油品好，为什么还要定时地加入这些汽油添加剂呢？
因为就算美国的油品好，还是要产生积碳的，产品说明书建议用美国标准汽油的车辆5000km用上述产品洗一下效果最好。
红线或TCP，PI等汽油添加剂主要是由PEA为主料，或加以MTBE补充辛烷值等，建议5000km使用一次，
请注意这5000km的标准是在美国标准的汽油的基础上得到的，在中国的不加燃油清洁剂的汽油基础上，估计就变成了2500Km或者更少了。
这就象用马桶一样，如果平时马桶水里有蓝色清洁剂清洁的话，
那么定时用威猛先生等清洁的话，效果很好。而如果平时马桶水里没有蓝色清洁剂的话，威猛就要用的多点或者洗勤点 ，否则效果不好，甚至洗不干净。
所以对使用中国汽油的车辆，完整地对进气系统和燃烧系统的保养建议应该是：普通车友尽量一直用燃油清洁剂或者添加剂成品按照成品的说明和要求来保养车辆。了解成分明白风险愿意承担风险的车友，燃油中可以日常低浓度长时间使用燃油清洁剂半成品或者散装品的来改善燃油质量使用，并3k-5k定时用含peA成品来保养车辆
3、燃油清洁剂和红线或TCP，PI等汽油添加剂的主要成分介绍
A：由于成本原因，一般比较少燃油清洁剂完全用PEA的，大多采用piba+pea的方法来用作为燃油清洁剂，目前BP加油站是用的德联提供的3540K5N标准的4L装成品，成分是BASF的piba（50-55%），BASF的pea（15%-25%），BASF的基础油做二者的载体（15%-20%），加入油库里面的比例是1：2000。但油站是否严格按这个比例来添加是个问号。
请注意这个3540K5N标准的4L装成品不是BASF委托德联出品的快乐跑清洁剂小包装产品，因为还少了点特殊成分。
而且基础油的来源也很重要，可以用矿物油（旧版的3540K5建议用矿物油）也可以用合成油（新版的3540K5N建议用合成油），可以是中**，BASF或者雪弗龙的。当然雪弗龙的合成基础油是最好的。基础油好坏也占3540K5N标准的4L装成品比较大的成本。
piba和合成基础油配合可以减少进气系统积碳，稍微增加燃烧室积碳（但燃烧室的适度积碳有利于省油，但对环保不利）
PEA可以降低对进气系统和燃烧室积碳
综合来看可以减少进气系统积碳90%以上，增加20-30%燃烧室积碳。
Basf keropur 3540K5N产品标准是从成本和效果来看是比较好的清洁剂配比。BASF又调配了一些特殊成分并稀释来形成快乐跑清洁剂产品。
而keropur 3448N是02年的Basf keropur产品标准，当时PEA只有雪弗龙有，BASF没有PEA，所以keropur标准里面没有PEA
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红线或TCP，PI等汽油添加剂主要是由PEA为主料，或加以MTBE补充辛烷值等
4、basf快乐跑汽油添加剂成品的成分？
用Piba+PEA+合成基础油的合理比例的有效性有理论根据，请看光枪枪TX提供的资料，实在是推荐，很值得认真读一下，读完之后您会对汽油清洁剂这块比较了解了，我看了之后和目前知道的产品的情况很是吻合。
网页链接
成分：75-80%的Piba和pea，20%基础油（09年版是BASF，08年版是雪弗龙），外加5%的特殊成分（成分比较复杂，就象可口可乐的配方一样保密，起防腐，去水，防锈等功能，08版含，09版减少了），然后把上述液体通过稀释油稀释了（08年版是白油，09年版是航空煤油）
简单来说basf快乐跑汽油添加剂成品就是keropur 3540K5N标准液体+特殊成分+稀释液
所以大家说到原液应该是和basf快乐跑汽油添加剂成品完全不相关的，可能只和02年版的keropur 3448N这个化工原料品相关。
由于原液信息不详，不能提供相应建议。
5、由于BASF将收回快乐跑汽油添加剂这个产品在中国的销售权。今后大家会看到BASF版本的快乐跑，不过还是由德联代工
目前用BASF keropur系列化工原料生产的可以选择的燃油清洁剂有
1、德联旗下宝福精研的宝福小包装燃油添加剂（keropur 3591标准的最好的piba+pea，最好的基础油，外加最好的特殊成分）
2、德联出品的专业版500Ml，1L，4L装 高端 未稀释燃油清洁剂（keropur 3540K5N标准的80%的Piba和PEA+15%雪佛龙的基础油，外加5%特殊成分）
3、即将问世的 宝福的中端 未稀释，小包装燃油清洁剂 （keropur 3540K5N标准，BASF基础油，80ml装，特殊成分2-3%），相当于快乐跑小包装产品未稀释前。
4、德联出品的专业版4L包装 低端未稀释清洁剂（keropur 3540K5N标准，BASF基础油，特殊成分1%），不含特殊成分的4L装主要供加油站。
3、BASF出品的新快乐跑小包装（完整清洁剂配方，稀释液）
4、DK出品的擎动（完整清洁剂配方，未稀释液）
5、老付出品的原液（据说是keropur 3448N未稀释液）
专业版的意思是希望用户有一定的专业知识，因为毕竟不是作为零售产品在销售，而是给大宗产品客户的。
各种产品，以1W公里1000L汽油消耗计算，1：2000比例加入，那么1W公里只需要500ml未稀释的燃油添加剂（宁可少于，不能多于1：2000浓度，万5比例是有根据的），成本很低，效果比较显著。1：2500，1：3000都可以
建议大家不要大量购买上述产品，500Ml，1L就够用1W公里，2W公里了。
notes：
基础油的功能是让化工成品 纯的Piba聚**胺和纯的聚醚胺融合在一起，并不产生乳化。有点象去水剂可以同时融合水和汽油的效果
同时好的基础油可以配合piba减少积碳，去水等功能。
基础油可以用专用合成油，也可以用合成机油或者2T的机油（脱裤的2T机油就可以）
BASF keropur 3540K5N 发动机台测报告，目前未发现3448N 发动机台测报告(QQ空间的照片不知道怎么公布）
//157671103.qzone.qq.com/ 里面的照片
//user.qzone.qq.com/157671103/photo/9639e74c-c363-4bd8-9a5f-d62498f42f5a/
或者看后面朋友的跟贴里有
BASF keropur 3540K5N 配方是个BASF的配方，可以在这个配方的技术规范要求下调和出不同等级的产品。
组成成分含量不同，原料选择不同，东西也不一样

问：anyname 你好,您所说的用万分之二、三是什么概念？多少毫升兑多少升汽油？按你的意思我这么理解不知对不对？3540分装液没有以前的巴斯夫快乐跑好用。对吗？
答：万分之二，就是50升汽油中加入10ml原液，万分之三就50升汽油加入15ml原液。至于说没有以前的快乐跑好，不能一概而论。你说面粉和面条哪个好吃？

问：anyname，请问SI-1我的用量是40-45升汽油兑50ML左右SI-1可以吗？
答：这个SI-1我原来以为很好，但实际使用下来不如快乐跑和擎动，主要是油耗增高了。但是它有它的优势，就是对燃烧室积炭有一定去除作用。因此建议，3-4箱油加快乐跑或擎动后，下一箱油加一次红线，然后再换成快乐跑或擎动，如此循环即可。添加的比例：红线、快乐跑都是万分之五，40升油加20ml的快乐跑或红线。擎动按万分之三加，40升油加12ml即可。任何时候，都不要超过千分之一！！那不仅不会去除积炭，可能还会增加一些部位的积炭。
有的时候，不得不批评一下快乐跑和红线的厂家，他们给大家的建议是一次一瓶，这个量太大了，从车友的使用感受和林宝塔夫G17的拆缸测试来看，都不如万分之五的比例效果好。
建议使用添加剂的朋友，都看看林宝塔夫的做的实验，会有一定启发的。
就我个人的感受和效果，我比较欣赏擎动这个添加剂序列，虽然不是什么大厂产品，只是高先生的山寨货品，但是效果确实不错。
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-18 18:39 编辑 ]

问：楼主对汽油添加剂也颇有研究啊！请谈谈你对长期使用北京壳牌汽油的看法，听说有添加剂。
答：前几年的壳牌汽油很好，耐烧，里面有添加剂，具体是什么不知道，估计也是巴斯夫之类的东西。但近一年壳牌的口碑明显不如以前，油不耐烧来了。其实不仅是壳牌，国内二大集团原来汽油中都有添加剂，后来发 改 委一个号令，添加剂就没了，成本降低几分钱吧。