大家都知道，汽油添加剂是用来清除积碳的，那么为什么汽车会有积碳？主要是：
1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时．进一步受到氧化变成胶质，牢固地粘在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等，在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积碳。
2、为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。
3、汽油容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积碳及油污等。
4、走走停停的状态时，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百的燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。
5、较差的汽油本身带有大量胶质，会在不完全燃烧后，形成积碳，国内的汽油就属于这类汽油。
汽油添加剂的学问其实不比机油小，由于价格相对较低不容易引起车友的注意。事实上，汽油添加剂的问题包括：
1、选什么添加剂？建议选PIBA和PEA成分的添加剂，比如：快乐跑，以前的老G17，红线Si-1，擎动等；不要轻易相信市场上各种名目的添加剂（包括加油站推销的也别信），说不清楚，长期使用会不会有问题也不知道。
2、到哪里购买？市场上很多产品是假货！！建议直接到4S店买，或者选择几个大家一致公认信得过的商家。
3、怎么使用？这是问题的关键，一般买回的产品说明书会告诉你一次一瓶。但实际上，一次一瓶不仅浪费而且有较大副作用（如：动力减弱、燃烧室积炭增加、堵塞三元等），最合理的使用计量是每次万分之五比例的长期添加，仅仅是添加几次恐怕不解决问题，长期甚至永久性低浓度添加才是王道，快乐跑、红线都可以按照万分之五来使用，擎动或原液要更低，应按照万分之二到三比例添加。
4、添加剂的不同组分的作用，这个就专门开帖长篇大论才行。简短地说，PIBA为主的添加剂（如快乐跑）一般对消除火花塞、油路、气门的积炭作用较好，但对燃烧室积炭基本没用还会增加燃烧室积炭。PEA为主（如SI-1）可以消除燃烧室积炭。具体的描述您可以去爱卡的机油论坛学习一下，很多的帖子。在具体使用中，可以添加3-4次快乐加一次红线，循环往复。
5、混合添加剂，很多车友或商家考虑到不同组分的作用不同，希望能混合使用，扬长避短。因此，出现了很多的混合添加剂，如擎动、SPZ等，加入了很多其他东西，如：辛烷值提升剂、除水剂，甚至加入特定的2T机油，每一个加入的组分都有一定的理由。如您有兴趣，可以先了解一下，但不建议您照学，除非您很懂这里面的原因和道理。
可以说：只要您按照上面的原则选择和使用汽油添加剂，对发动机有很大好处。至于能否省油，好像每人的感受不一样。北方冬季天气冷，热车时间长，汽油燃烧容易出现不完全现象，形成积炭，南方要好很多，所以北方用添加剂感觉比南方强烈一些。
大多数车友的行车环境好像都不是很好，基本不上3000转，也就是最高才60－80公里的时速，基本在城里行驶。这时您发动机内部积炭、油泥、漆膜可能不少。如果积炭太多，换什么机油感觉都不会很好。换油后要想有好效果，一方面需要清洗一下原来的油泥等，具体方法可以是换清洗能力强的机油勤换几次，或者干脆换油前用壳牌清洗油清洗一下然后再换新油。另一方面，强烈建议您使用汽油添加剂，清除一下油路、火花塞、气门、燃烧室等处的积炭。
我在帖子中讲到了万分之五、万分之三、千分之一等比例，很多人不明白怎么算。这个比例就是以你加汽油的量为基准，来估算你应该加多少添加剂。比如：万分之三的话，你准备加50升汽油，那么50升的万分之三是多少？就是（50升汽油×1000）×0.03%=15ml。再比如你拿到一瓶100ml的添加剂，按万分之五用，适合配合多少汽油，（100/0.05%）/1000=200升。
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-4-15 01:16 编辑 ]

汽油添加剂准确的说叫汽油清净剂，主要是为了去除油路，喷油嘴，进气歧管，进气阀背面，燃烧室，火花塞，排气门的积碳。主要分聚异丁烯胺PIBA和聚醚胺PEA二大类，加入一些辅料后就成为完整配方的清净剂。添加剂工作的原理基本类似，PIBA和PEA在受热以后，胺都会分解出来，它能强烈的分解（溶解？）积碳胶质。PEA比PIBA更先进，能够进入燃烧室清除积碳。不论是哪种清净剂，在它们和汽油一起燃烧后作用就结束了。
问题也由之而来了，如何能够把胺带入更深的位置？在其未被燃烧前达到我们希望清除积炭的地方，似乎只要我们能够拖慢燃烧速度，就可以使其到达的部位更深一些，这会提高积炭清除的效果，但燃烧过慢也会给正常的内燃机工作带来负面影响。
2T机油中的聚异丁烯PIB，上面所说的PIBA，其中一种合成路线中，PIB就是作为原料的。但是现在讨论的PIB和PIBA是两种不同的物质。低分子量的PIB是油状液体，具有优异的清净分散能力，较低的闪点，适当的粘度，燃烧无灰分，与大部分有机化合物的相容能力，这些特点使它可以作为二冲程发动机润滑油的基础油。二冲程发动机的润滑体系与四冲机完全不同。二冲机的润滑油是和汽油一起进入燃烧室，一起烧掉的，这就要求它必须，燃烧无灰分，闪点不能太高。一般带有的清净剂成分聚异丁烯硫磷化钡。而它携带的机油添加剂，如抗磨成分则是需要它携带入燃烧室，在汽缸壁与活塞环之间形成抗磨润滑层，并且需要它能够清洁燃烧室内部。典型的产品是PWC和PSF。
在汽油添加剂中，胺是实际发挥清净作用的基团，聚异丁烯和聚醚起到了携带胺的作用，那么它们还需要一个溶剂或者称为分散剂，能使它们均匀稳定的扩散在汽油里，成品添加剂中的分散剂经常有用煤油的，煤油确实是常用的有机溶剂。但很多人希望找到新的更好的分散剂，那么前面提到的聚异丁烯PIB，不正是能满足要求的物质吗。用PIB作为PIBA、PEA的溶剂分散剂，同时可以作为载体油，可以有效和适当地降低汽油的燃烧速度，如此分析低闪点的2T机油就成为自己调配清净剂的优异辅料。实际上一些车迷群体在汽车上使用2T机油是有实践基础的，并取得了较好效果。实践结果似乎有助于从活塞的燃烧室一侧提高气密性，改善发动机工作的声音，稍许提高动力性。
在单独使用的情况下，PIBA的CCD不佳，PEA的IVD不如PIBA；而加入载体油调配成添加剂成品后，有人说PIBA可以有效降低CCD，甚至逼近PEA的水平，那么PIBA+PIB或者PEA＋PIB是一种优势互补和促进的调和方法。纯净的、低分子量的聚异丁烯难以获取，那么以PIB为基础油的2T机油就是非常好的来源。
低分子量的聚异丁烯的选取很重要，闪点太高太低都不好，70-80°C比较好，一般市场上的2T机油都在100度以上，是不能随意使用的。
这只是加入2T机油的原因之一，还有其它用途，比如适量的2T燃烧后，可提高排气温度，有利于三元的清洁等。
加入了PIB的添加剂有没有什么不好的地方呢？有，最直观的就是会拖慢燃烧，使你感觉车子很肉，不自觉会深踩油门，使油耗增加。这里面就有一个添加剂和辅料比例适量的问题，很显然，加入过多的PIB是不行的，过犹不及，反而产生坏处。通过车友的大量经验，一般认为PIB的加入量应该是PIBA或PEA加入量的50%以下，如果这样的数量依然有肉的感觉，可以加入一些除水剂，来提高燃烧效率，也就是说，比较好的添加剂体系，应当是：（1）、什么都不加，直接用PIBA或PEA的添加剂，用量万分之五以内；（2）、PIBA＋50%PIB＋除水剂；或PEA＋50%PIB＋除水剂，用量按主料计算，也是万分之五。具体来说就是加30升汽油，可以加入15ml的添加剂＋5-7ml的PIB＋7-10ml的除水剂；（3）、在（2）的基础上加入一些辛烷值提升剂。
一般来说，混入PIB的添加剂，什么情况下会感觉比原来肉？一是混入比例过高，二是发动机压缩比很高，三是小排量发动机。
目前出现了新型的汽油添加剂，可以不仅去除积炭，还可以提高驾驶中动力感觉，和降低发动机噪音等，这方面车友目前内部试用的主要是擎动pro和MK2等
注：几个名词
IVD－进气阀沉积物
CCD－燃烧室沉积物
PIBA－快乐跑、巴斯夫原液的主要成分
PEA－红线SI-1、雪弗隆等主要成分
可以加入到汽油添加剂的组分很多，其造成的效果也不一样，因此也就出现了不同的汽油添加剂，一般的汽油添加剂只具有清净作用，特别一点的可以增强润滑、提升动力，目前不少车迷喜欢自行配制汽油添加剂，将PIBA、PEA、2T、除水剂、润滑组分、辛烷值提升剂、ACC等等按照一定的配方比例混合，制造自己的添加剂。因此说，汽油添加剂是比机油更适合DIY和车迷的东西。
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-17 12:47 编辑 ]

汽油添加剂是可以分为几类的
　  1、清洗型和养护型，这是最常见的添加剂，大部分4s店和加油站都是这种，功能主要是清除油路、进气阀和喷油嘴等处的积碳。对于自然吸气发动机，大都用的是PIBA类型，对增压发动机，大都是PIBA+PEA类型。
    2、性能改进型，这类添加剂依靠其中一些普通添加剂没有的组分，可以加强某一方面的功能，比如：增强发动机缸内润滑效果，开起来会感觉发动机很润，比较舒服；还有一些加入助燃成分的添加剂，会感觉比较有劲；还有一些会加入提升辛烷值的组分，感觉油耗会降低，等等，目前市场上各个小范围具有一定用户群的自制型添加剂，大都属于此类。国内有些商品化的产品也属此类。
    3、用户个人调制型，这类东西太个性化了，在此不讲。
添加剂发展到今天，已经有5代了，从开始的化油器添加剂到现在的综合型添加剂，功能在不断完善，目前市场上几代的添加剂都有销售，都有各自的适应范围和使用人群。
以PIBA和PEA为主要成分的汽油添加剂，并不具备省油能力。但几乎50%的用户使用后，却说自己的油耗降低了，为什么？其实这是因为汽油添加剂虽然不能省油，但他能使你的车恢复到动力最佳状态（配合最适宜机油的使用）。对于超过2-3万公里，从来没有通过添加剂，整天在城里开车的人，这个作用更明显一点。
一款车在经历了2-3万公里的行驶里程后，发动机内部的积炭是很严重的，造成动力下降，油耗上升。事实上，前人的实验已经证明，一个新的发动机，行驶2500公里以后，积炭就会出现，到1万公里会非常明显。当你使用了添加剂之后，上述积炭会被控制和清理到最低程度（完全清除是不可能的），也就是说你的发动机恢复了最佳动力，这时你会感觉到省油了。其实，事实是你原来费油了。
你可以这么理解，当你的1.6发动机行驶一段时间后，它会吃着1.7升的油耗，给你提供1.5升的动力。而适当和作用良好的汽油添加剂，会让你的1.6升发动机表现得更像1.6的，无论是动力还是油耗
[ 本帖最后由 anyname 于 2012-2-21 08:08 编辑 ]

楼主，我想问一下，G17能和红线兑在一起用吗，就是一箱油中既加红线又加G17

G17里只含PIBA不含PEA，是不是这样？

我是来虚心学习滴

这几天偶一直在看楼主关于宝来机油的帖子，很是给力。能不能介绍一下领驭1.8T用啥机油啊，谢了。

感谢北京老人再次来到宝坛指点添加剂知识，为方便大学学习、交流、查找，以后宝坛汽油添加剂的交流均在此贴，

可以到anyname老师在宝坛开设的机油专帖中提问交流。
链接：网页链接

现在好像G17里面含piba+pea了！？
[ 本帖最后由 DasAutoR 于 2012-2-17 10:41 编辑 ]