三周前做3w保养，机油量加了过量，第二天发现油面超过了标尺上限，并达到铁杆，留意的驾驶了250km，油耗达到10.2，随后去ssss要求吸掉一点，在我的坚持下，将油面降到标尺的第6-7格（从下往上），又行驶了250km，让我吃惊的油耗才9.0，回忆二段（250km)没有很大的区别，每天同样的上下班（40km/day)。
回忆第一次（新车）察看KX油标，油面在6-7格处，由于新车，不太在意油耗，1w做保养，换油后油面就达到9格，油耗在9-10之间，2w做保养，换油后油面到上限处（10格），油耗在10上下，这回太夸张了，所以坚持要求降到原来出厂时的油标高度，确实油耗下来了。
原因，原来FK换油都是在6-7格处，开得好好的，KX为何要达到9格，甚至更高，制造厂总比ssss来得规范。
再者，机油太多，增加了发动机机械运动时的阻力，增加动力消耗（无畏消耗），对散热也不利。
第三，KX发动机不会“烧机油”，不需要多加机油，预防“烧掉”。
第四，只要保证在标尺的上下限的范围内，对发动机的机械部分就会保证有效的润滑和散热。
因此，油量可以控制在中间偏上一些（6-7格）。
TXM 你们的油耗偏高，可以看看机油高度。适合的油面高度对降油耗有帮助。

油面高的时候，待速时的转速在800-900转（8-9格液晶亮块）。
油面降低到正常处，待速时的转速在700-800转（7-8格）。
请TXM注意，当待速时的转速超过8格，可以考虑察看机油高度。

近来在坛子里经常看到油耗11-12的TX，请务必查看一下机油高度，调整到合适的高度，油耗将会有明显好转。
老包、七公、老红军对此有何看法，本人较信任你们的观点。