发表于 2010-03-17 21:17 IP属地：广东
在技术上来说，由于小马是前置发动机前驱的布局，整车的重量会比较集中在车头，所以在高速过弯的过程中，就会存在出现转向不足的现象（即俗称推头现象）。转向不足的表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动。但在实际的驾驶感受中，小马的转向特性还是属于比较中性。在不太高的车速下过弯，还是很清脆利落的。但由于小弟的马2是自动波，所以不像手波那样可以随心所欲的在过弯时控制档位和离合器，所以在我日常开小赛欧用60多公里响胎过的那个高速弯里（每天上下班必经之路，在这里声明一下，本人不是暴走族，以上所说的驾驶过程都是在没有其他车辆在附件时才会进行的），我用马2最多只敢去到60公里，再高的车速就好像不敢上去。但是个人感觉这个速度还没有到小马的极限，而且也没有响胎。个人认为影响到我过弯速度的不是小马的底盘和悬挂的设计不好，而是由于是自动波的原因。正常的情况下自动波的波箱设置都是偏重舒适和省油，所以每当达到了一定的转速或者速度就会把档位升高一挡，这样造成了在过弯时，车辆的马力和扭矩不足，从而影响到过弯的速度。如果换作是手波版，我觉得肯定可以比赛欧达到更高的极限。因为再怎么说小马在马力和车身重量上比赛欧都有很大的优势。
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