世嘉MT的第一宗罪！-爱卡汽车网论坛

frank_lin_sha 1348 爱卡币 969 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-10-07 来自上海市\|上海市	发表于 2008-11-14 09:35 IP属地：上海 41楼这都是习惯，VW的车2000转的时候扭矩就起来了，也不需要给油.PSA的车，转速不上去，就没动力，上去以后不给油，就抖动，呵呵，楼主习惯一下了
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逝去的ZX

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黄金长老

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发表于 2008-11-14 09:43 IP属地：美国

42楼

原帖由 mlking0704 于 08-11-14 09:24 发表

呵呵,低速扭矩不足,怠速低,车重都有原因吧
没开过神车,桑塔纳是起步很爽的例子,低速扭矩足,怠速高,车子轻
平时开赛拉图1.6有时候会熄火,但开雅绅特1.4就从没熄火过
现在回想想开206的时候也必须给点油

分析的非常有道理。

在发动机相同的情况下，世嘉1.6MT比富康1.6MT重155公斤，再加上凉车，低扭更加不足，起步不给油，容易熄火是必然的。
PSA的车跟VW的车完全不同，千万别按照VW的习惯开PSA车，不然积碳会吓死人的。PSA车的魅力在于5000转以上换挡时的背推感，你会爱死它的～～
偶现在开PSA车，平顺驾驶：3250转升挡，2500转减挡。
[ 本帖最后由逝去的ZX 于 08-11-14 09:49 编辑 ]

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fishx 不能爬汉兰达坡的不是好车 1.9W+ 爱卡币 17508 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-05-20 来自山东省\|济南市	发表于 2008-11-14 09:49 IP属地：中国香港 43楼 ZX没有逝去。ALS两厢不是一个车在战斗。
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我来看花 1255 爱卡币 476 帖子加关注发私信白银长老注册 2008-06-25 来自重庆市\|重庆市	发表于 2008-11-14 09:50 IP属地：四川 44楼看来我的技术在重庆只有自动的了
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In1980 84 爱卡币 48 帖子加关注发私信三星会员注册 2008-10-13 来自北京市\|北京市	发表于 2008-11-14 09:56 IP属地：未知 45楼驾驶习惯上得调整一下，慢慢适应吧。今天早也熄了一次。
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发表于 2008-11-14 10:03 IP属地：广东

46楼

原帖由 记忆拿铁 于 08-11-13 23:26 发表

没关系，依您的意见，这车该怎么开？

第一还是注意油离配合，阁下老司机，不用说了；
第二，开过1万后基本就没问题了，这是关键。这个偶可以保证---偶的SN就是这样开过来的，这个发动机的精密度比较高、怠速比较低、电子油门比较敏感，刚开始的时候没磨合好就容易熄火（包括传动系、行走系的部件），磨好了就没问题，以后开个10几万都很顺的。
还有，脱档的问题亦如此解决，顺便在这里说了，免得过几天为脱档问题又吵翻天~~~~~

如果你被历史所淘汰，就应该心安理得躺在历史垃圾堆里，以垃圾的心态生活~~~

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nikits517 38 爱卡币 36 帖子加关注发私信初级会员注册 2008-09-27 来自四川省\|成都市	发表于 2008-11-14 10:08 IP属地：四川 47楼开这车得多注意低速.一不小心就熄火了
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发表于 2008-11-14 10:08 IP属地：天津

48楼

过去我的车就是大众的，正好前些日子看世嘉试架过1.6MT的，
其实感觉主要原因是大众车的离合结合点比较模糊，而且高扭力值出现的早，所以想熄火真的很难
但世嘉也很不错，我试架的过程中，因为倒车，调头什么的，起步好几回，均未熄火
感觉要点在于，油离配合要迅速，才是要点，未必非得高转速
如果单纯的大油门，那你肯定会费油，如果你不大油，油没跟上肯定熄火
而且现在城市小排量车，为了配合城区行车，一般在齿比调整上都有考虑，所以试着油离配合迅速一点，会有改善！而且不废油

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逝去的ZX 3885 爱卡币 1782 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-11-09 来自北京市\|北京市	发表于 2008-11-14 10:17 IP属地：美国 49楼原帖由 fishx 于 08-11-14 09:49 发表 ZX没有逝去。ALS两厢不是一个车在战斗。如果只是日常驾驶，ZX还能维持。要说性能改装，ZX的改装件只能去淘旧货了，价格还巨高。 ZX时代已经结束，C4时代到来了～～
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