NSX，20周年。长篇翻译连载，不间断更新！（更新至74-75页，153-154楼）-爱卡汽车网论坛

westpac

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青铜长老

注册 2011-10-04 来自海外|澳洲

发表于 2012-04-23 02:22 IP属地：澳大利亚

41楼

原帖由 xuser637965 于 12-04-23 02:03 发表

记得很久以前看过BESTMOTORING一期节目里（忘记是NA1还是NA2反正不是R）和360比加速，结果是完败，纽北梦蒂娜没有NSX快，看来HONDA的地盘造诣真的很深啊

无论是不是R，无论是不是NA2，NSX直线肯定输给360。
280马力和400马力的差距

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inkea 1.7W+ 爱卡币 2593 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-04-05 来自广东省\|江门市	发表于 2012-04-24 13:42 IP属地：广东 42楼原帖由 choume 于 12-04-20 19:37 发表 NSX最具有代表性质的不是它出色的性能而是它独立创新的进取精神，只要新的NSX能突破各种技术的局限一步步稳扎稳打地塑造出一辆文明高效的跑车，那第二代NSX依旧是NSX 抓了个图。看看就知道技术多有先前和先进
	某些车型多SB不是没道理的 [每日热点]:【故障报告】比亚迪“精准”的保养“提示”... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

抑郁的猴子 3517 爱卡币 3104 帖子加关注发私信黄金长老注册 2006-08-01	发表于 2012-04-24 13:48 IP属地：未知 43楼原帖由 inkea 于 2012-4-24 13:42 发表抓了个图。看看就知道技术多有先前和先进网页链接纽北能进7分40 这车就成功了
	[每日热点]:【爱车生活】小结一下我第六年的锐界四驱豪锐... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

龟Boss 1.1W+ 爱卡币 1779 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-02-11 来自福建省\|福州市	发表于 2012-04-24 16:51 IP属地：福建 44楼很喜欢此类文章，谢谢楼主！！！！！
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暴走坦克 1.7W+ 爱卡币 6153 帖子加关注发私信本站元老注册 2011-09-03 来自浙江省\|杭州市	发表于 2012-04-24 17:35 IP属地：江西 45楼低速发动机怎么样?
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heeyeung 927 爱卡币 362 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-08-08 来自广西省\|梧州市	发表于 2012-04-25 02:06 IP属地：未知 46楼我也是每天看贴无数,基本上不回贴. 后来发现这样很傻,很多比我注册晚的人财产都比我多, 于是我就把这段文字保存在记事本里, 每看一贴就复制粘贴一次. 顺便帮LZ把贴子顶上去
	[每日热点]:【模玩天下】1930布加迪拿破仑豪华轿车1：24模型... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

fs30307 89 爱卡币 49 帖子加关注发私信三星会员注册 2011-07-27 来自广东省\|佛山市	发表于 2012-04-25 11:10 IP属地：广东 47楼自持NSX，但更喜欢S2000新NSX大期待 [ 本帖最后由 fs30307 于 2012-4-25 11:11 编辑 ]
	[每日热点]:【自驾游记】广西巴马百魔洞的诱惑... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

leehon1986 918spyder 540 爱卡币 39 帖子加关注发私信青铜长老注册 2011-05-23 来自江苏省\|无锡市	发表于 2012-04-25 14:55 IP属地：江苏 48楼 mark一下，怀念曾经的那个本田
	无锡保时捷中心明年即将开业 [每日热点]:【旅行游记】在双山岛渡口慢街品尝螃蜞豆腐... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

又买了超跑模型 200 爱卡币 179 帖子加关注发私信支柱会员注册 2010-05-12 来自上海市\|上海市	发表于 2012-04-25 16:21 IP属地：上海 49楼新一代NSX会卖多少呢，300？
	[每日热点]:【旅行游记】游茂县岷江边散步... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

1986101

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黄金长老

注册 2008-02-20 来自重庆市|重庆市

发表于 2012-04-25 18:56 IP属地：未知

50楼

28页

在NSX fiesta 2010的会场铃鹿赛道，川本和铃木正坐在NSX里边。《顶级的汽车制造者不自己驾驶车辆是不行的哦。》川本的名言。当年川本和铃木都是疯狂驾驶过NSX的。

29页

舒适性

  川本快语连珠地说道《现在的跑车都有空调，不用害怕夏天的炎热。但是开发NSX的那个时候的跑车，也就是保时捷，法拉利都是把舒适性放在第2位以后的。他们让驾驶者和同乘者忍受严酷的车内环境，就是为了然机械发挥出最大的性能。这么做的原因无他，大概是技术上做不到两立吧。这样的车女性和新手是无法驾驶的。我们考虑如果要造世界第一的操控性车辆就绝对不能让驾驶者做出牺牲而换取性能。不管是什么超级跑车，驾驶它的始终是人。所以要满足这个人的感官的只有技术。就像老爷子（本田宗一郎）制造农耕机时候说的那样，技术是要用来帮助人类的。这么看来，超级跑车要绕过舒适性这一块是不行的了。NSX经过经久的试炼，目标就是让它成为一辆不需要流汗就能驾驶的跑车。“汽车是为人类服务的”这是流淌在本田根底里的老爷子的思想。（当然流淌在本田根底里的另一个思想就是赛车运动）。所以，NSX成为了比谁都要快，比谁都要舒适的车。只是我们发表的时候说NSX是任何人都能驾驭的跑车的时候，被媒体批判到任何人都能驾驭的车不是跑车。但是不为用户着想也是不行的。因为运用技术后能造出任何人都能驾驭的快乐的汽车。》

  虽然因为“不流汗就能驾驭的跑车。”这句话招来过误解。但NSX是当时90年代最而且最舒服的跑车的这一点是任何高辩也无法撼动的事实。现在保时捷和法拉利也终于能够一年到头的使用空调了。
表扬

  NSX的开发迈向完结的时候，铃木述说到令人无法忘怀的回忆《老爷子也试驾了NSX，只要是新车完成的时候他都会在枥木的测试赛道一一试驾。而NSX是老爷子亲自试驾的最后一款车。他说《你们造了台了不起的车啊！！》

积极推进NSX计划的川本也高兴地说道《NSX是我们无论如何都想造出来的车。为了让更多的人体验到快乐的驾驶，NSX到处都是新技术。比赛也是，我会激励工程师造出一台好车，当然事先我会告诉他们出了问题我一个人负责。能够参与这台车的发售，对于爱车之人来说没有比这更高兴的事了。》

  工程师的精益求精下所诞生的日本瑰宝，就是本田NSX。通过这台车我们仿佛能看到本田的开发者和首脑团体，这是一台真正的超级跑车。所以这也是直到现在还有很多人热爱着它的原因吧。
29页下方小字
被社员亲切称呼为老爷子的本田宗一郎和F1赛车手阿亚顿·塞纳的合影。本田完成的民用车宗一郎必定会亲自试驾，而NSX是最后一台他所试驾的汽车。

30-31页

打造了NSX根基的男人，今日仍然在和NSX的车主们进行着交流
1984年的开始的UMR的研究开发成为了NSX的开端。
担当负责人的上原说《目标-世界第一的操控》。
上原在职时代就曾负责NSX车主会，开展和车主的交流，现在仍然和车主一起继续让NSX成长。

  这样的汽车有可能再也不会出现了吗？

《NSX从开发到销售经过了很长的时间。但是在这个过程中得到了许多经验，我非常高兴。从最初的材料到完成，能这样从头到尾都参与进去的工作，是不多的。而我做到了，从播种-培育-结果-料理，然后在和客人一起品尝。》这是从NSX的初期构想到参加开发计划，再到这个巨大计划的领头人的上原繁。我在NSX发售20周年采访他时，他最初的直白。

NSX的发售距离当初开发相隔7年。那个时候正在进行中置后驱的基础开发，我们开发出了车身高窄，中置后驱形似收音机的思迪，装备1升的3缸发动机，进行了测试。上原全力投入到将引擎放在驾乘空间下边的中置后驱的研究中。最开始研究中置后驱的原因的是为了摆脱前置前驱车低效率的车辆骨骼。
想要跑车

  当时的人手不足10人。他们都满怀热情，想要造出革新的民用车车架，理想化的操控安定性民用车。但在途中，这个研究发生了变化。使用UMR这一系列的部件的开发原型车从思迪变成了CR-X。引擎也换成了1.2升的4缸机，悬挂也从叉臂变成了麦弗逊，在布局方面做了很多尝试。

  上原回顾到当时的场景说《进行中置后驱CR-X测试的时候，本田已经迎来了第2期F1时代。威廉姆斯.本田在底特律取得胜利后，本田的V6涡轮势如破竹，勇往直前。因为这个原因，社内开始有人提议希望能有一台匹配F1赛车映像的跑车。有很多人都说，我们虽然参加F1，但是却没有一辆跑车，这简直是太不正常了。而且欧洲的4S店也要求本田开发跑车，美国的阿库拉也希望能有一台引领他们的旗舰跑车。》

  被提案的有2升V6引擎的全铝车身4驱跑车。于是高层们齐聚美国，总结了各种提案。根据美国市场的希望，开发一款价格平易近人，大排量引擎的人气跑车。而日本市场的希望是嵌入F1映像的革新的2升4缸引擎的跑车。车身都打算全铝制造。欧洲市场期待有一台能干掉保时捷和法拉利的纯粹跑车。提案中还极力推荐宾尼法利纳担任设计，有他们的时尚先端的设计，会很好卖。

《日美欧3方的会议定下了V6的引擎和全铝车身。我们从这里开始就进入了试作研究，将人类和汽车的性能相重合，人类能够很好控制的范围大约是3升左右的中置后驱。我们通过修改里程（本田的顶级轿车）制造了测试用的原型车，提升了我们对中置后驱的掌控。》

31页的大字
制造出一台跑车并不等于结束。不去培养它，它是不会成为一台真正的跑车的。
[ 本帖最后由 1986101 于 2012-4-25 20:23 编辑 ]

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