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宝马3系论坛 >  320Li MT三千公里琐碎体验 准备换车 希望手动控接手

发表于 2016-01-19 14:23    IP属地:上海

扎胎了,遇到螺丝钉、路上带钉子的装修垃圾,无处可躲,右侧前后轮中招。仪表上轮胎失压及时显示了报警信息。
见识了泄气保用胎在这种情况下的样子:气已经漏没了,能看出有点缺气扁了点的样子,但轮胎还是保持形状,没有像普通轮胎那样完全扁掉钢圈直接压在地上。
60公里时速慢慢开到补胎店(路上车向左跑偏,十公里路一路畅通,但仪表显示油耗直接上升0.1升/百公里;也听到车轮的声音明显放大,但路上下车看过轮胎没有脱圈),做了热补(扒胎确实挺费劲的,也看到胎壁明显厚实很多,重量也超过旁边佳美换下来的许多)。
目前为止还在正常行驶,补胎的效果继续观察中。
换好胎,开车前先启动胎压初始化设置,让后再起步,气压监测会按照初始化的轮胎气压状况继续监控轮胎气压。

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发表于 2016-01-26 16:46    IP属地:上海

霸王级寒潮中,两天没动车。等要开车了,惊奇地发现两个车灯清洗喷嘴自己弹了出来;估计是管路中的液体冻结膨胀,把喷嘴顶开了。就这样开了一路,回来停车时发现喷嘴自己又回到原位了。

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发表于 2016-04-07 12:41    IP属地:上海

发现个功能,以前从来没注意过
遇红灯停车时随手翻阅idrive里面的车辆使用说明,一旦恢复行驶,idrive系统会自动关闭使用说明的页面,并且用文字显示来做出特别提示:只能在停车时查看使用说明
个人感觉这个功能挺人性化的,够贴心

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发表于 2017-01-04 09:58    IP属地:未知

快八万公里的时候,一个后轮被扎,洞太大没法补,虽然四个轮胎的花纹还可以再坚持一两万公里,也就趁这机会都换了吧。4S的轮胎好贵,先换一条救急,其它三条上网买,赶上亚马逊特惠,摊低点成本。
换了轮胎,4S建议做四轮定位,我没有马上做,开了两三千公里才去。做过定位后,主观感觉似乎有点区别,方向盘回正的力度、速度都明显强于定位之前。
在4S做四轮定位的观点有些道理:四轮定位顾名思义,必须四个轮子一起坐,否则没有意义,所以如果单做前轮或者后轮的两轮定位就别浪费钱了。
4S的四轮定位设备似乎和外面轮胎店的不同:1、四个定位仪的固定方式是将定位销插入轮圈上的定位孔,夹具直接夹在轮胎的排水沟里。平常见到的都是夹具夹在钢圈上
2、四个定位仪安装时手动调水平,然后四台机器之间通过光线信号相互定位轮胎角度。平常见到的是夹具向定位仪上的反光板反射光线来定位。
3、定位仪与电脑无线连接
所以,4S做定位时,需要检查轮胎气压、轮胎花纹深度,然后将数据输入定位仪。
这些是最近的琐碎事

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发表于 2017-01-16 10:30    IP属地:未知

当心路上的塑料!
某天压过路上的塑料(体积比较大的那种),没在意。之后停车时发现,总是有塑料烧焦的味道,气味强烈、非常难闻。打开引擎盖,也没发现冒烟的地方。后来在4S店一问,不用看就直接判断是塑料粘在排气管上烤化了,车升起来一看,果真如此。烤化再凝固的塑料,非常硬,牢牢地粘在排气管上,徒手是对付不了它。后来在洗车店,用热吹风吹,等软化时用刀片刮除。
总结:路上压过塑料后,从反光镜朝后瞄一眼,看看塑料有没有飞出去,如果没有的话,停车时看看车底塑料是否粘在车底,及早发现及早清除,避免闻刺鼻的烤塑料味

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发表于 2019-03-08 15:14    IP属地:上海

真的是这样吗?偶然发现,认为换档有吸入感的,似乎都是前驱车型,变速箱和排挡杆没有直接连接。咱们的变速箱就在排挡杆下面。两种结构,手感必须不一样呀。了解这两种变速箱机械结构的卡友出来解个惑吧。
[ 本帖最后由 动动手动动脚 于 2019-3-9 21:39 编辑 ]

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发表于 2019-04-11 15:00    IP属地:上海

胡思乱想:收音机没有关闭电源的开关,可能的考虑因素是,可以不用在方向盘上安排收音机的电源按键,省工省料。

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发表于 2019-12-09 16:54    IP属地:上海

准备出手我的马儿,万能的卡友看过来

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