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GTI论坛 >  GTI用了几个月PSS10和v3的对比感受，喜欢的进来看看，讨论讨论。

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  本主题由 sumoo 于 2012-07-19 17:22 加入精华 
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白金长老

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发表于 2012-07-24 08:55    IP属地：未知

41楼
原帖由 BL酒要吃伐 于 2012-7-23 23:19 发表
B16现在调到前后两指，阻尼前5后6，牺牲视觉为了性能。打算入一根Neuspeed 28mm赛道版后防倾杆。
这样的高度和前后阻尼调教，再加上后防倾杆，可以预见，弯道很爽！
动力：APR K04 with Unitronic Stage 2+;CTS全段进气；neuspeed全段排气；Garrett 400HP单前置中冷
操控：KW V3; Neuspeed前后25mm空心防倾杆; Whiteline前后防倾杆拉杆；Superpro下摆臂球头；whiteline下摆臂实心胶套；Rays TE37SL+AD08；Alcon 365全原装刹车
其它：Defi rg涡轮表，TID换挡拨片，奥迪S换挡头，300彩屏蓝针仪表

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发表于 2012-07-24 11:50    IP属地：未知

42楼
原帖由 cjf7922 于 2012-7-24 11:44 发表
不会蹭啊 轮距增大是轮圈安装面比原厂外移了13mm左右
那该蹭轮眉了吧~
动力：APR K04 with Unitronic Stage 2+;CTS全段进气；neuspeed全段排气；Garrett 400HP单前置中冷
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白金长老

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发表于 2012-07-25 08:13    IP属地：未知

43楼
原帖由 zhengxd-tjn 于 2012-7-24 21:33 发表
差不多操控感觉的前提下，我更爱p10那种感觉，阻尼厚重饱满而又干脆利索，碎震过滤掉，绝不是死颠。v3要想操控好，下压必须不能太小，至少9/14.这样回弹相应也不能太小，否则拉不住车身，我是回弹是10/18或11/1 ...
恩，我下压现在前面是最硬回4，后面最硬回3，回弹按比例设置。
动力：APR K04 with Unitronic Stage 2+;CTS全段进气；neuspeed全段排气；Garrett 400HP单前置中冷
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发表于 2012-07-25 08:14    IP属地：未知

44楼
原帖由 yao819 于 2012-7-24 19:38 发表
我还是不弄这个了改加高球头好了
加高球头好找吗？哪有？
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发表于 2012-07-25 12:42    IP属地：未知

45楼
原帖由 yao819 于 2012-7-25 09:18 发表
我找a大神帮忙代购了 要不团购 哈哈 我是冠军我考虑如果换了仰角多出来那么多前后轮距不是一起改变 还不如不弄呢 加工垫片是便宜 没时间弄而且万一加工的不好。。。
期待你的装车作业！
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发表于 2012-07-27 11:51    IP属地：未知

46楼
原帖由 tyouyuu 于 2012-7-27 11:41 发表
kobe童鞋，这样精华的帖子越来越少了啊，真心拜读了！
求解答，如何计算出厂设置时kw给出的压缩和回弹比例？
按照kw给出的出厂设置计算。
KW v3给出的gti的出厂默认数值为：下压前后均为5，回弹前9后12.上述数值皆为先调制最硬，然后往回调的数值。
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发表于 2012-08-18 22:50    IP属地：北京

47楼
自己看看
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来自 爱卡Android版 发表于 2012-10-07 10:05    IP属地：北京

48楼
原帖由 terminatorclm 于2012-10-7 02:44发表
K值大是指弹簧硬么? 前后配不同弹簧，硬度4:3到1:1之间？
是说实际压缩程度 而不是调节数值
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发表于 2015-02-12 23:39    IP属地：北京

49楼
引用 arion 于 2012-7-20 16:48 发表的回复
弹簧可以更换为赛用直卷弹簧，长度和K值以及重量都能选择，还能做成辅助弹簧的式样；
回弹压缩比例厂家一般是设定好的，如果回弹压缩独立可调那么自己就可以调整，不过最好还是要有更档的回弹压缩曲线图，另外此处的3:1只的是力之间的比值，并不代表避震器本身档位的比值
辅助弹簧有什么作用？kw的clubsport如何？请评价下
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发表于 2015-03-12 16:13    IP属地：北京

50楼
引用 审判 于 2015-3-12 15:32 发表的回复
其实这种非全长可调的避震
都不能调太低
虽然弹簧底座调节范围很大
但实际只有在某一个高度区间行程才是完美的
同意。刚换了KW CS，很好的感受。
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