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GTI论坛 >  GTI用了几个月PSS10和v3的对比感受,喜欢的进来看看,讨论讨论。

发表于 2012-07-19 10:57    IP属地:福建

总结了一下,操控B16胜出,舒适V3胜出~
最近恢复原厂了,才发现原来车上的B16操控感是那么的好,换回原厂很不习惯。。。。
顺带做下广告,一套B16要出,有需要的可以PM我~
GTI

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2012-07-19 11:08    IP属地:江苏

原帖由 dogkiller! 于2012-7-19 09:24发表
B16我也是无福消受早就拆下来卖掉了。感觉就跟楼主一样的,硬、颠、跳。路上碰到窨井盖都有心理阴影了。凹陷的就是砸下去,突出的就是撞上去,硬碰硬!叫你舒服!
给你这么一讲,人家二手B16怎么卖噢…

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2012-07-19 11:22    IP属地:安徽

换主动式电磁悬架

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发表于 2012-07-19 11:26    IP属地:北京

原帖由 zhengxd-tjn 于 2012-7-19 10:21 发表
感谢lz分享心得。v3调节范围大,理论上应该适合的人群比较多吧,但是有个前提,调整。。其实用了近半年的V3也是自己陆陆续续在调,调整过程不难,但是我总结就是-折腾,折腾并快乐着。我感觉是V3阻尼调大了, ...
你的语言表达能力太强大了
把我想说但是说不出来的全说出来了
完全赞同!
另外,你的图中硬度标准是什么?1为最硬?
动力:APR K04 with Unitronic Stage 2+;CTS全段进气;neuspeed全段排气;Garrett 400HP单前置中冷
操控:KW V3; Neuspeed前后25mm空心防倾杆; Whiteline前后防倾杆拉杆;Superpro下摆臂球头;whiteline下摆臂实心胶套;Rays TE37SL+AD08;Alcon 365全原装刹车
其它:Defi rg涡轮表,TID换挡拨片,奥迪S换挡头,300彩屏蓝针仪表

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发表于 2012-07-19 11:29    IP属地:北京

原帖由 johnnyumac 于 2012-7-19 10:57 发表
总结了一下,操控B16胜出,舒适V3胜出~
最近恢复原厂了,才发现原来车上的B16操控感是那么的好,换回原厂很不习惯。。。。
顺带做下广告,一套B16要出,有需要的可以PM我~
也不是这么个总结,我感觉真的很复杂,不能笼统的说操控谁好谁不好。
比如说120以上时速变线,快速变线,v3比pss10来的要好,没有多余晃动!!!
但是快速入弯那下的支撑性,pss10来的要好。
动力:APR K04 with Unitronic Stage 2+;CTS全段进气;neuspeed全段排气;Garrett 400HP单前置中冷
操控:KW V3; Neuspeed前后25mm空心防倾杆; Whiteline前后防倾杆拉杆;Superpro下摆臂球头;whiteline下摆臂实心胶套;Rays TE37SL+AD08;Alcon 365全原装刹车
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发表于 2012-07-19 11:29    IP属地:未知

原帖由 kobe8hu 于 2012-7-19 08:52 发表
刚才看了个帖子,是一朋友说关于v3跳的问题。
蚁哥进行了专业的讲解。
我在这就顺便说下自己用pss10和v3的经历,供大家参考。
我是先用v3用了将近半年,后来换成pss10,用了4个月吧,又刚刚换成了v3.所 ...
哈哈

不管是哪个避震 调法也要根据每个人的驾驶方式来调的

毕竟 这俩玩意儿都是民用级的 都是在正常道路上开的 不是在赛道上用的 也不是挑战极限用的

所以很多人不理解 以为改装了避震以后就用赛道来比较 或者多少速度过多大的弯

避震的阻尼改变不了一个长距离的高速弯的侧倾 他只缓冲一瞬间的下压、回弹和处理颠簸时对路面冲击能量的吸收而已

弯道侧倾的大小还取决于弹簧的硬度 所以 既然民用级避震就要考虑综合道路条件的舒适性 而不要刻意的跟赛道相比

话说回来也不得不提到KW 如果对操控要求很高 偶尔下下赛道 KW民用级里面还有Clubsport这个系列 分别有3way 和2way 阻尼可以独立调节 倾角可调

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发表于 2012-07-19 11:29    IP属地:上海

原帖由 晓白免 于 12-07-19 11:08 发表
给你这么一讲,人家二手B16怎么卖噢…
折腾一圈就明白了,折腾得人越多,以后大家越来越明白的。反正我觉得p10适合我,哈哈
U can't stop what's coming.

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发表于 2012-07-19 11:30    IP属地:陕西

专业很好的时间经验学习了

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发表于 2012-07-19 11:30    IP属地:北京

原帖由 sakuky 于 2012-7-19 10:39 发表
上kw ddc就不麻烦了,用iphone想怎么调就怎么调
ddc没用过,DCC反正明显都软!
动力:APR K04 with Unitronic Stage 2+;CTS全段进气;neuspeed全段排气;Garrett 400HP单前置中冷
操控:KW V3; Neuspeed前后25mm空心防倾杆; Whiteline前后防倾杆拉杆;Superpro下摆臂球头;whiteline下摆臂实心胶套;Rays TE37SL+AD08;Alcon 365全原装刹车
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发表于 2012-07-19 11:44    IP属地:上海

原帖由 kobe8hu 于 12-07-19 11:26 发表
你的语言表达能力太强大了
把我想说但是说不出来的全说出来了
完全赞同!
另外,你的图中硬度标准是什么?1为最硬?
嗯,我是1代表最小,数值越大阻尼越高,因为我是先拧到最小,然后再往大调的。。比如:回弹阻尼,1就是最小,18就是最大。
U can't stop what's coming.

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