发表于 2010-09-28 23:11 IP属地：新加坡
聊熊猫之前，先来扯扯开小C的感受吧。
之所以先前避开这个话题，实在是因为俺阅车有限，没啥发言的资格。不是俺不爱车，实在是因为新加坡车太贵。常常和LD一起YY（大家可别想歪）：如果新加坡的车像美国那样便宜，那我们的第一辆车车，可能就是二手
宝马3系(
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询价)；第二辆，肯定是
奔驰小C；第三辆呢，没准儿就是某某名牌的开篷跑车......而事实上，我们04年的第一辆是二手的现代；06年的第二辆是新的伊兰特（还是现代！！）；今年的第三辆才轮到小C。。。唉，痛啊。
扯远了。还是回到小C的驾驶感受。
（我家的
奔驰小C 标准写真照 4）
奔驰C级(
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询价)，后轮驱动，车重前后分配平衡，采用技术先进的自适应避震，转向不轻不重且极度精确。虽然我没开过
宝马3，但据开3系的朋友说，新C级的操控（handling）已经不在 BM 3系列之下。
开上小C，有四个“爽”。
第一个“爽”是“顺滑”。转向，油门，刹车...哪怕是简单的换档，其手（脚）感都是极其舒服。这可不是润滑油抹得多，说穿了，还是加工精度高，零件间隙更小。
第二个“爽”来自过弯。车车极度灵活，再没有前驱车那种头重脚轻、尾大不掉的别扭感。再加上一流的避震，结果就是：不管是中高速的弯道驾驶，还是窄路上的小半径U转调头，都让我感到那样的得心应手。
第三个“爽”，要算提速。我的 C180 CGI，虽然只有1.8升，但奔驰的涡轮增压缸内直喷技术可不是玩具。对新加坡这样的城市环境来说，156匹马力，外加250牛米的扭矩，已经基本够用了。在不跟人飙车的前提下，感觉油门是怎么踩都有，动力源源不绝从背后涌来（呵呵，可能夸张了些，但确实欣赏小C的引擎）。。。。。
第四个“爽”，就是车身的扎实感觉了。打个比方吧，原先的伊兰特，速度稍微一快，就给人一种要散架的幻觉，就好象...就好象，它的车架是拿几块铁片随随便便拼起来，再用几个尺寸不合的螺丝钉接上了事；而小C呢，哪怕到了130以上，整个车体依然稳健无比，车架好象是一整块金属雕刻出来的一样。70公里限速的路上，很容易就到了120，自己还浑然不觉。这，也算是要特别留意的一个安全问题吧！
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本帖最后由 mysaga 于 2010-10-5 17:59 编辑 ]
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