发表于 2010-02-28 09:57 IP属地：未知
昨天去余姚的一汽大众4S，技术经理直截了当地和我说绝对是轮胎问题，轮胎为什么会出问题？因为轮胎太软，用固特异会好一点。还有就是迈腾出厂时候的四轮定位数据非常不行。
他还是建议找一家好点的轮胎店或者修 ...
我不这样认为哦。。。。轮胎太软不是问题。。。问题还是出在悬挂系统。。。迈腾1.8TSI 的出厂成本。。。比一部速腾冠军还低。。
我所了解的情况是。。17大众在迈腾的部件上，有一部分部件根本就没有经过德国大众长达半年的认证期。。。有的2周就内部认证完了。。
导致。。国产配套的后桥或者前桥。。。数据有偏差。。或者说开了一段时间后有轻微变形。。或者说是选择的弹簧不对，软。。这是17大众内部我的好朋友，负责配件的亲口告诉我的。。。
我在对付这样的答复时。。。是这样建议车主的。。。OK。。。你4S 拿出一部。。你自己认为是 完全OK的 迈腾来。。。你上 4轮定位。。所有数据摘抄。。。然后对比 迈腾标准的四轮定位参数。。。。两份东西你拿好。。然后你的车子上架。。做出的数据和前两份对比。。该索赔四点弹簧的。。索赔。。该动四轮参数的。。动。。。
比如。。我遇到的是后桥下摆臂有轻微变形。。。无法索赔整个后桥。。只能靠四轮定位来借参数。。。
轮胎的胎噪每个都有。。但是不会大到。。。你无法忍受的程度。。。。轮胎的胎面和接地角度的大小。。完全是由 悬挂系统来决定的。。。
治标不治本的换轮胎。。。还是一个鸟德行。。。。
所以，，第一步。。还是坚持。。换磅数高一点的弹簧。。尤其是后轮。。磅数不同的弹簧。。。四轮参数。。也有不同。。
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