临时起意一天下定MG7，第二天提车。作业（10楼更新感受）-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2009-12-16 13:37 IP属地：山西

21楼

原帖由 fred_zhu 于 09-12-16 13:34 发表

，赞成。。。对MG7的性能要求应该适可而止。。。1.8T，虽不差也不可能无敌。。。去和V6的发动机比肯定勉强。。
MG7毕竟不是原车MG ZT。。。国产化后已经被减配了--比如稳定杆，也许还有其他。。。
...

用车多年后会越来越理性，想必兄弟也是如此

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入戏太深 7577 爱卡币 3271 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-10-05 来自山西省\|太原市	发表于 2009-12-16 13:39 IP属地：山西 22楼原帖由飞随缘于 09-12-16 00:16 发表终于见到一个老乡啊泪汪汪啊
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发表于 2009-12-16 13:41 IP属地：山西

23楼

原帖由 spirit072 于 09-12-15 23:41 发表

恩，老黑、楼主，恕我冒犯小举一下——宝马120手动、老宝来1.8T手动..........直线加速都是有的一拼的，呵呵

没觉得冒犯，呵呵~~~~~~~~~~~~~~~~

120只短时间开过自动，感觉不出什么
老宝来1.8T确实不可小视，直觉好像比MG7快，弯道嘛和MG7有差距
[ 本帖最后由入戏太深于 09-12-16 13:48 编辑 ]

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发表于 2009-12-16 19:26 IP属地：山西

24楼

原帖由 spirit072 于 09-12-16 15:09 发表

呵呵，一般的说大众车系擅长直线而跑弯道的确不是强项

2.5的锐志也不是神车，虽然是后驱双叉臂但弯道比较一般，若比直线锐志前段加速不错后段加速相对的并不强，而且车速过200后已经就感觉在发飘了 ...

同学果然是爱车人。和我感觉无异，总的来说锐志是可惜了，双叉+多连杆好好调教下效果应该不是这样。方向和车身是先天的不足，怎么改都不好弥补

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发表于 2009-12-16 19:36 IP属地：山西

25楼

原帖由 老黑2009再来 于 09-12-16 16:52 发表

首先谢谢,个人感觉雅格就不是和MG在一个级别上,可以说试过多次了,高速90度大弯140MG是没问题的,它就不敢,直线更不用说,2.5V6锐芝刚好朋友有一辆,开过,起步不错,但200以上没有MG7稳,变线爽,有信心,况且后驱的, ...

其实雅阁的技术在MG身上还有体现，比如雨刷控制杆长时间下压。。。本田在日车里比丰田和日产更有倾向性，4缸机如果他说第二没人敢说第一了，是日车企业里唯一技术人员主导产品定位的。设计标准也可以说是高的。这点凯美瑞无法相比。稳定性和操控问题我觉得并非它做不到，和日本法律及用车文化有关。马自达是唯一夺过勒芒冠军的日本车，高精尖技术虽然不如本田但是造车理念也独树一帜，马六的操控还是得到承认的。至于00002.4我公司里有两个，我觉得和MG7不用比了（可以比油耗，比毛病少呵呵）还有，我认为后驱对于弯道是有优势的，MG7弯道还有个其他前驱车不具备的优势就是前后配重50：50，明显的宝马传统

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