发表于 2009-01-31 03:43 IP属地：上海
其实各种有做马六中段的品牌，几乎都是因为配套改装头蕉的放大管径，因而也跟着将改装中段的管径放大。实际就是比原厂中段的内管径更…大，随后会造成的情况，就是低、中速域的蓄压时间会减缓，以及急加速时的脉冲效率会减低。
简单说就是俗称的回压会减少，虽然单是中段管径的放大率，不至于使回压损失非常明显，但再加上尾管效率没有配合好的情况下，就会相当的有感回压损失，所以尾管的搭配很重要、很重要，不改原厂尾管没事，貌似越改越差的情况不少。
国产马六的铸铁中段，防锈处理品质不是太好（估计国产车都差不多），久了都有某处绣穿情况，精灵说的双分破穿部位最接近油箱，应该不会有不怕死的焊工敢不拆就直接做破口补焊，所以都得拆卸，合理都会想换不锈钢的材质（原厂肯定不便宜），趁精灵问到，我就提一下换装中段时的重点。
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