发表于 2009-02-01 21:51 IP属地：未知
我觉得你挺懂车的。
如果每次熄火停车前能怠速几分钟，让发动机均匀冷却，无疑对发动机寿命和性能大有裨益。发动机台架试验都是这样的，也是必备的一项。
但说道为什么立即停车还会产生积碳，我就不明白了。 ...
多谢T兄的表扬，对车比较感兴趣，只能说是略懂一点了，呵呵。
对于立即熄火容易产生积碳，我也是从各方面信息总结而来的，主要是因为发动机之前在高速运转，内部温度较高，如果停车后立即熄火，水箱水泵停止工作，发动机的散热就受到影响，这时喷油嘴处的汽油就会因为未燃烧（总有某个汽缸在熄火前未进入做功行程）而且处于高温状态，从而使得汽油内的物质变质成为胶质，从而形成积碳。
停车后怠速一点时间，使得刚高强度工作过的发动机得以良好散热，缸内温度下降，这样再熄火，就不容易形成胶质。所以停车熄火前怠速一点时间，是有助于减少积碳的产生，而并不能减少已有的积碳。已有的积碳就要靠高转速来消耗了，再不行就要用各种“医疗手段”了。
此外顺便说一下，原来看过一些清理发动机积碳的作业报告，发现积碳情况比较严重的往往出自自动挡的车型或档位数比较多车型。原因除了和车主驾车习惯有一些关系外，我感觉还有一点就是自动档的车拉高转速的时候比较少。自动挡由于换挡原则都是预置的，追求经济性是其一个重要原则，所以很多档位的换挡转速都不会很高，时间长了就容易产生积碳。所以以君威为例，6档AT，大家驾驶时最好隔段时间跑跑高速，而且使转速较长时间保持在2500转以上（6th档已经120km了），更好是在3000转以上（注意超速的安全），降低积碳。以免平时缺少保养，时间长了就要拆发动机清理了。
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本帖最后由 小宝马 于 09-02-01 22:19 编辑 ]
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