首先祝各位车友新年快乐，牛年顺利！我抓紧时间把自己的用车体会放上来，算做送给朋友们的一份新年礼物。
    不过这两天新车开的机会不多，因为有些时候做些体力活，还是需要用我的老车。只能简单说一说第一感觉。至于照片，就不想拍了，车长什么样，我想大家和我一样熟悉，车也没做什么装潢，没有特别之处，就不麻烦了。
    先说优点：
    1、动力。没有想到2.0的动力还是很不错的，对日常使用足够了。加速能力不错，对于担心2.0动力的朋友可以放心了。当然我们别跟更高排量的车去对比，针对这款发动机，这样的表现很不错了。不过动力虽然不错，但是起步阶段我发现了发动机转速上的一个情况，这个情况并不很好，后边在疑惑中会说到。
    2、空间。前排不多说了，足够使用。后排，有如中彩，发现舒适版的一个特别的好处，后排空间比精英版和旗舰版要好！原因就在于舒适版的前排座椅只有一个电动调节功能，这样座椅下部就空出了很多，后排乘客的脚可以伸进前排座椅下方了。这样，乘客的腿部姿势就比较正常了，空间中规中矩，够用。而精英版和旗舰版，由于前排座椅有更多电动调节功能，前排座椅下方就没有那么多空间，后排乘客的脚是放不进去的，这就造成了乘客的腿是蜷曲的，会比较累。所以舒适版的后排空间应用要比高配版本好。我1米8多的个头，坐在前座调整好座椅（我习惯于比较紧凑的坐法，而不是座椅特别靠后的那种），然后坐进后座，感觉腿部空间刚好，不少也不多。
    3、拉风。这车外观的确够吸引人，两天使用期间，有多位旁人询问这个车的情况。不过也暴露了一个问题，很多人不知道这款车的价格会如此的“低”！由此看来，别克应该在这方面多做些宣传。我们家开头也没把这款车列入考虑范围，君威(参数|询价)的默认价位已经“深入人心”，这种情况应该及时改变。
    说完好处，说问题、疑惑和其他特别要说明的——
    1、车体大。这不算特别的问题，开惯了小车了，习惯了“灵动”，现在甫一开这么大的车，开头还真不太习惯。拐弯、变道等等各种情况都特别小心，没了以前的随意。所以对于以前没有开过大车的朋友，开君威时一定要多加小心了。有一个适应过程。
    2、起步阶段的转速问题。刚才讲到了车子的动力还不错。但是在起步时发现一个让我疑惑的情况，起步时头几档位的转速要到3000转才换挡（感觉是四档以下时）。我没有大脚油门，就是正常的踩着油门。君威的头几档换挡时间太滞后，我的理解是新君威的发动机低速扭矩还是稍显不够，20000转换挡比较吃力，所以要靠高转速获得高扭矩，来使车辆可以尽快达到需要的速度。但这样的话油耗就要上去了。看车子的瞬间油耗，起步阶段（四档之前）达到了30升以上，而车子速度提高以后，瞬时油耗就降到了10几升的水平。不过，需要说明的是我之前很少开自动挡的车，所以我不知道自动挡是否都是这样工作表现。这点请大家根据自己的经验来判断，也希望得到大家的指点。我先把自己的实际情况说出来。
    这个车的油耗，目前跑了100多公里，都是在市内跑，平均油耗12升多点。估计跑跑高速度应该会降低一些。行车过程中松开油门自由前行时，油耗在8个左右，怠速时1.7左右。具体单位我忘了，怠速时是L/h，行车过程中好像是L/100km。
    我觉得，这个车的省油工作主要在起步提速阶段上。起步时控制一下油门，尽量不要使转速过高。行车过程中，对于可遇见的暂时性减速，如前方红灯刚变绿灯有很多车逐渐启动等，尽量提前收油，使其滑行过去。目的即是提高再加速时的初始速度。千万避免高速度冲过去-刹停-再加速。
    3、转向太轻，刹车太重。前者已有很多车主反映，后者还未见有人说过，我不知道我家的车是个例。但是刹车真的很重。我一直在想，要是方向盘和刹车踏板的力度能够中和一下就好了。相对来说，转向轻问题还不是很大，但是刹车重就容易有问题了。没法更直观的感受刹车力度。因为刹车时你大量的力气只是在克服刹车踏板本身的弹力，那么路面对车的阻力这种反馈对你脚的传递就相对小多了，就很难实际掌握刹车力度。我有几次都是刹车挺早，但总要非常接近前车时一脚踏死。就因为难以掌握车辆的实际的刹车情况。而踏板轻的车辆，就不会出现这种情况，所以大家在开君威时一定要预先调整对踏板的感觉，做好与刹车距离和力度的预置。后来开的多了，感觉好了一些，的确有个适应的过程。但从绝对上来说，还是不太喜欢君威的这种情况。
    4、说明书制作的问题。新君威的说明书有多本，制作还算精美，但是却存在一个让人哭笑不得的问题。它有一个硬纸做成的小册子，类似简易指南，内容也挺不错，可是因为硬纸的问题，刚拿到手，掀几页，就开始掉页了，现在头1/4页数的纸张都掉下来了，这样的装帧质量，谁敢随手拿着随时查看？希望SGM能够改善这个小问题，提升自身档次。
    除了这个问题之外，还是建议大家认真阅读一下说明书。新君威的功能还是比较多的，有些功能的使用和设置还是需要了解一下的。这几天在论坛里浏览，发现已经开始有车友提出一些说明书里有明确说法的问题，这个其实不应该哦，十几万的一个大东西在手中操纵着，不是那么简单的一堆钢铁，我们还是应该尽快把理论水平装备起来。说明书中有一些是“千万不要……”的要求，这些请大家多加留意，我看到的几个这样的条款，还是的确比较重要的，我们务必遵守。
    5、特别要注意的一个情况：使用遥控锁车后，要特别检查是否有效！不是说君威的遥控有问题，这个事是我真实碰到的。前几天去亲戚家走访，车停在路边，下车锁门时，习惯性的检查拉手，发现遥控不起作用了！任何按键没有反应，门锁不上。开始以为是凑巧遥控没电了，或者遥控器失效，正好附近有一个大超市，就去那买新电池吧。可是到了超市，遥控竟然又好了。这时我就有点意识了。我们又把车开到亲戚小区外面，遥控又失效了！很有可能周围有干扰源！最后我是用钥匙直接锁的车门。进去把事情办完赶紧就出来了。车还在那里，略微放心。在此也给大家提个醒，用遥控时一定要检查一下确认没问题。避免不愉快的事情发生。
    6、方向盘喇叭按钮不好用！为了给多功能按钮腾地方，喇叭按键离手太远，这是最痛苦的地方，尤其是对于2.0舒适版车主来说，更痛苦，因为我们没有多功能方向盘啊 ，还要离那么远去按喇叭。此外车的左侧A柱有点挡视线，开车时一定要注意。
    暂时就这些吧，再开几天有其他的感受及时再汇报。没想到写着写着就有这么一大堆了，呵呵，大家不要嫌我啰嗦。总的来说，新君威是款不错的车，买了不会后悔。但是别把它当做驾驶者之车，新君威像是一个端着架子的中层干部。除了外形动感外，别把他当速腾(参数|询价)来操控。
    车的里程太短，短期内跑不了高速了，等第一次加的200块钱油用完了再计算油耗。
[ 本帖最后由 小宝马 于 09-01-27 01:13 编辑 ]

很好，很强大~我也准备入手了，好期待哟~任何困难都挡不住英雄的中国人民~~~

该车定位是轿跑，要突出“跑”的意义，所以起步的时候延迟升挡为了获得大功率大扭矩的输出，可以获得起步快的效果（普通自动挡的车一般2000~2500转就升挡了）。而2.0的发动机托起近1.6吨自重的车身又略显吃力，造成起步加速性能一般，若是开车急性子的人估计要嫌起步太肉了。本人认为这么重的车身配2.4发动机才是比较合理的，偶也试驾过2.4旗舰版的xjw，感觉起步时油门太敏感，轻点油门就直逼3000转，车有点往前“冲”，起步在同价位的车也不算逊色，缺点是驾驶的人爽了，乘坐的人就感觉不舒服了，当然耗油也是蛮厉害的。
总之，油门太轻，升挡延迟都是为了获得大功率大扭矩，突出轿“跑”的性质的。

2.0舒适版性价比还是不错的，不过最高的是2.4舒适版。所以通用迟迟不愿意拿出来卖，而喜欢卖最高利润的2.0精英和2.4旗舰
ps：2.0舒适版前座有几个电动调节功能？（前后？靠背？有腰托调节么？）上次去没注意看
[ 本帖最后由 athlon128 于 09-01-27 13:15 编辑 ]

的确如此，2.4舒适版是性价比最高的配置了。所以SGM就押着不出。我认为要到2.0精英版降价后，SGM才会把2.4舒适版推出来，再抢市场。
2.0舒适版前座只有一个电动调节功能，调整座椅高低的。其他的都是手调。

*** 该用户太调皮了，已被禁言 ***

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在市内觉得方向太轻你上了高速试试就知道了~

发两张图看看啊

赞同楼主的说法，我觉得车主首先要好好地读读说明书。因为君威的6速手自一体在国内还是很先进的，看看日本雅阁和佳美都是5速。所以，要对自己的箱子有信心。针对油耗，君威发动机是进排气同时可变，是双VVT，辅以6速箱子，哥们你好好开，一定可以骄傲跟别人说你的选择绝对明智：车好，还省油。
如果没有自动挡的使用经验，首先要明白各个档位的功用；什么时候用限制档；什么时候用N档，拖车的时候该用什么档位，以多少速度行驶多少距离；空挡滑行还是D档滑行；变速箱的保养很关键，否则维护费用是很高的。
另外，有些个使用自动波的常识，也许可以帮助你解决高转升档的困惑：
1、自动档踩一下松一下可以实现提前升档，这是在牺牲加速情况下达到相对节油的目的。其实变速箱是很智能的，会根据驾驶者的驾驶情况自动调整换档时机的，你重踩油门，变速箱会自动延迟换档时机，以获得长时间的大功率输出，一般会在3000转以后才会升档，全踩的情况下会到转速达到红线区才升入下一档（这种设置基本就代替了S档的作用）。相反若你缓踩油门变速箱会最早在转速2000不到时就升入下一档，以达到配合驾驶者意图和节油的目的。这个你自己可以多常识一下，你会发现你的箱子是那么的智能。
[ 本帖最后由 Tomddy 于 09-01-31 00:23 编辑 ]

楼上的兄弟讲的非常好。也非常对。今天跑了一趟高速，对车的性能又有了更深入了解。
首先，这个车，起步时要控制转速也可以做到，油门还要踩的更轻才行。按以前开手挡车的方式加油门是不行了。今天在路上试了一下，起步时很浅的踩油门，变速箱就能在2000转左右升档了。当然，起步的速度就慢多了，所以开自动挡的车，还要有个好脾气才行。
其次，加速过程中，稍松油门可以提前升档，Very正确，这个以后要灵活运用。如果加速稍猛的情况下，可以转速到2000以上2500以下的区间稍松油门，变速箱升一档，这样开起来动力正好，可以在动力和省油上取得平衡。
今天在高速上看了一下油耗情况，100km时速时，发动机18000转，此时应该在6档上，平路上前进，油耗显示6.8L/100km。这个数值是有参考作用的。因为我不是采用的减油降速时的数据，就是把车速由＞100km减油门下降到100km那种情况。那时的油耗是4.xL。完全收油滑行，油耗2.xL。跑高速前车跑了200km左右，平均油耗12.7L/100km，今天300km高速跑完，平均油耗降到了11.1L/100km。这其中还有爬山（不少陡坡），走烂路的情况。看来新君威的油耗还是可以使车主们满意的。
说明书是要好好看，我已经认真研读一遍了，别小瞧“一遍”，关键在于“认真”，有多少车主会拿出整装的时间来看一本小册子呢。说明书还是很有用处的。
[ 本帖最后由 小宝马 于 09-01-30 21:13 编辑 ]