先后试驾三箱、两厢天语SX4。优势和劣势都明显决定放弃-爱卡汽车网论坛

纪念币期待那一天 1.4W+ 爱卡币 9087 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-02-10 来自湖南省\|长沙市	发表于 2007-05-05 23:38 IP属地：未知 11楼 sx4的定位不是越野车啊：）
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xuser907844

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发表于 2007-05-05 23:54 IP属地：北京

12楼

我也刚试完试的是三箱车没有象你说的那种感觉现有车型羚羊03年买的99年开夏历中途开过JD 在本田4S店工作过一年不感特别肯定的说天语有多好但是绝对比你的JNH剩油也比你的车先进估计你要是看过4S店的人怎么开车你就知道什么叫开车你35入弯就飘成那样了有点嘘还有天语还能比你的车过弯飘离合实在太低熄火这是你的驾驶技术不成真晕我不是拖就是我去试车了感觉和他的出入太大了所以要是得罪了就请多包含我现在就想换着车要2箱的但是感觉价钱高了关注中对了在说一句着车可是横摈的轮胎 205地~~~~

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奔向高原 105 爱卡币 98 帖子加关注发私信三星会员注册 2007-04-23 来自广东	发表于 2007-05-06 00:16 IP属地：四川 13楼看来lz没有开suv的经历,过弯速度要逐渐提高,直到人车和一.lz经常上高原,挂高原地区车牌的suv过弯比挂平原地区车牌的一般小汽车过弯快很多,而一般suv最小离地>>20cm,比sx4高得多,sx4对过弯应好过suv很多.
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Vitto2 3425 爱卡币 3495 帖子加关注发私信黄金长老注册 2007-03-19	发表于 2007-05-06 00:29 IP属地：北京 14楼楼主是厚道人，支持
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空晨 119 爱卡币 120 帖子加关注发私信三星会员注册 2006-04-22 来自江西省\|南昌市	发表于 2007-05-06 00:45 IP属地：未知 15楼挺公正.. 买这车,改刹车吧.以后有机会就上2.0T 4WD.哈哈哈.
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飞花似雾

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发表于 2007-05-06 00:49 IP属地：北京

16楼

原帖由 xuser907844 于 07-05-05 23:54 发表
我也刚试完试的是三箱车没有象你说的那种感觉现有车型羚羊03年买的99年开夏历中途开过JD 在本田4S店工作过一年不感特别肯定的说天语有多好但是绝对比你的JNH剩油也比你的车先进估计你要是看过4S店的人怎么开车你就知道什么叫开车你35入弯就飘成那样了有点嘘还有天语还能比你的车过弯飘离合实在太低熄火这是你的驾驶技术不成真晕我不是拖就是我去试车了感觉和他的出入太大了所以要是得罪了就请多包含我现在就想换着车要2箱的但是感觉价钱高了关注中对了在说一句着车可是横摈的轮胎 205地~~~~

仁兄说话何必如此刻薄。

1.省油的观点暂且不提，因为我上下班没点，所以在北京这爆堵但一点过了堵车的时间反而可以开车很顺的城市，我的油耗并不高。而且公司给我一个月报销1000米的油费，油耗不是我考虑的问题。

2.仁兄不知是否开过JNH，至少在动力和操控上我至今觉得JNH是无可厚非的，35过弯的时候我绝对可以保证JNH的感觉更好一些，说实话，开过表弟的雨燕去婺源，走过婺源到黄山那条山路，过弯的时候是肯定不如JNH的，SX4过弯的感觉并不比雨燕有明显改善。仁兄试过120Km/hr从4500m以上的巴朗山向下俯冲的感觉吗？（过回头弯不算）仁兄试过80Km/hr的情况下前胎爆掉的感觉吗？如果没试过，就不要和我在为什么要过弯稳定性纠缠，我觉得这点非常关键。另外JNH已经停产，我并不是在鼓动大家去买这个车。JNH在内饰和其他方面有很多小毛病，例如水温永远偏低，怠速经常不稳。

3.另外仁兄，我说了离合低，偶尔甚至经常熄火，我第一次开雨燕，开307和福美来都曾经犯过相同的毛病，对于仁兄认为我技术差这种人身攻击是在不能苟同，在下仅仅认为是不熟悉这个车，而且在原文中也说明是习惯了应该会好一些，但是我开雨燕、307的朋友偶尔出现熄火的次数也远远多于我开JNH的次数，原因很简单，JNH的离合高不容易出现这个问题。但是离合高也带来另外一个问题，堵车的时候开着更累。同时和我试驾SX4三箱的一位老哥曾经驾驶8V的爱丽舍走遍大江南北，刚上来一样经常熄火，我觉得我描述的是客观情况，因此对仁兄攻击我的目的是在无法理解。

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发表于 2007-05-06 00:58 IP属地：北京

17楼

原帖由飞沙于 07-05-05 22:52 发表
我试驾的感觉过弯还行，车子重心高，45公里转90度的弯就感觉有点“甩”，影响信心，开熟了应该好点，但是这个速度操纵还比较精准，再高速过弯没敢试

老兄的理解正确，就是这个甩影响信心，第一次我35进去，加到40左右吧（由于感觉甩，精力在方向盘和油门刹车上不能确认这个速度）就不敢加了，踩了刹车。我一共大概试了4次吧，最后一次咬牙没踩刹车，能过，但这个甩太影响信心了，再也没试更高的速度，而且过弯的时候感觉方向盘的指向在加速过弯，回方向的时候不是很精准。不知道你有没有这个感觉。

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18楼

原帖由 灵通山人 于 07-05-05 22:22 发表
楼主可以考虑标志的车子，过弯性能应该是公认的。不过价格会比SX4高了一点，如果预算比较低的话也可以考虑206 1.6的，就是空间小了点，驾驶性能都是粉好的，不过通过性都比SX4差一些。

兄弟知己，我一直在SX4和雪铁龙新毕加索之间徘徊，在SX4的过弯差，和BJS的通过性差之间权衡。试驾下来可能要情定BJS了。不过还在等估计9月出手，不知道是否还有后续车型可以考虑。

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发表于 2007-05-06 01:03 IP属地：北京

19楼

原帖由 奔向高原 于 07-05-06 00:16 发表
看来lz没有开suv的经历,过弯速度要逐渐提高,直到人车和一.lz经常上高原,挂高原地区车牌的suv过弯比挂平原地区车牌的一般小汽车过弯快很多,而一般suv最小离地>>20cm,比sx4高得多,sx4对过弯应好过suv很多.

就是因为知道SUV的过弯性能差，所以才没考虑过SUV。

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黄金长老

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发表于 2007-05-06 02:23 IP属地：重庆

20楼

二试两厢天语（动力篇）
好了，让我们上路吧。首先试的是悬挂，我们以30－40公里速度连过3个减速带，说实话，悬挂确实比较硬，但绝对是可接受范围，怎么说呢，应该是后排的人不会完全离开坐位。再试加速：推背感没有，但很快到了80公里，据朋友说，在AT车里面，此车属于加带很快的了，但在加速过程中有非常强烈的噪音，我自己的感觉非常明显，怎么说呢，我坐过的车里，噪音最大的应该是捷达了，此车与它差不多，但声音不难听，不是那种嘶吼，应该是一种有力的感觉，朋友说：象越YE车，不错。好了，该试试刹车了，我们以80公里速度驶向一段表面有一层溥沙的水泥路，一脚刹车到底，车很快停住了（我的感觉，具体没量过距离），朋友说：踏板上反弹明显，可能是ABS起作用了，也没有人说的什么前段很软，后段太强的刹车特性，而且没有跑偏，朋友说，这绝对是大轮胎的作用，否则绝对会有一些偏的。最后该试过弯了，我们以60公里速度进入一个110度的弯道，我坐在后排，没感觉明显的甩尾现象，这是我最感觉奇怪的的方，因为TX们都说此车车高，容易甩尾，所以今天特意试了此特性，没想到结果令人满意，朋友问过我的感受后也说：过弯性能真是不错。这是不是又是大胎的作用呢？同学们说说吧。

这两个TX试车的感受差异也太大了吧?35km90度的弯///60KM110度的弯.....???
大家都来说说.特别是已买车的TX来讲讲..这车过弯到底怎么样??对我等持币待购的朋友很有帮助///

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