发表于 2005-10-17 16:51 IP属地：吉林
zippo_106 于 10/17/05 16:16: 在第1楼写到
2.0顶配试驾归来，详细报告
昨天又去看车了（仍然是奔波300公里），天气好，让心情也很不错；转眼（有一点点夸张）就到了4S店。远远的就看见门口停了一辆白色小F，没错！就是那辆我最喜欢的2.0小白F！车身上显眼地写着“试驾”，我真是乐啊！等了那么久总算总算能上你了！
废话不说，登记、签字、验明驾照押付试车场。我去的是天津科蓝德4S，坐落在大宽马路旁边，具备得天独厚的试车条件！真是幸运的很！
坐进驾驶舱，调好座椅，扭动钥匙，车被我发动了！第一感觉：声音非常小！怠速很稳。进R档，给油倒车，这第一个动作说实话把我和JSGG都吓了一跳，听大家说小F比较肉，所以我给的油比较狠，但没想到车很贼，一下子往后窜出老远！幸亏后面空旷，否则这车铁定要卖给我了！！
有了刚才倒车的经验，进D档起步我稍微收了些油门，但车还是窜出去了！推背感虽不强烈，但能让你明确清晰地感觉到。在这，第二个感觉就是发动机的声音，非常好听！希望大家都去听一下，很浑厚的声音。话说到这，JSGG已经把安全带系上显得比较紧张，于是我安慰他：“哥们别紧张，我开车比较温柔”。话是这么说，但开起来就得听我的！先看看提速吧，起步提速很快，但到70迈的时候，有明显的滞后！随着转速的提高，在90迈的时候加速性开始恢复。我只开到130迈，感觉跑到160根本没有问题。至于噪音，还是有的，发动机的声音很明显，但不干扰交谈和听音乐。
嘿嘿！天津路上繁多的、突出地面的井盖成为我试验舒适度的工具，觉得悬挂偏硬。说话就到转弯处了，一个180度的折返。正好看看弯道的操控，因为是第一次开不敢把进弯速度开的太高，50迈进里侧！离心感觉挺大的，但车没有转向不足！侧倾也不厉害，轨迹很清晰，出弯的时候车仍然保持在里侧车道！然后，又以60迈的速度进行的模拟蛇形穿桩，很利索，一点都不拖泥带水，方向盘的指向非常准确（在此再次感谢路上的井盖）。然后，又是一脚狠刹！差点激怒JSGG哦！！ 感觉刹车是只要你舍得踩，就不肉！踩到底行程较长，枰坏闶视Φ氖奔洹?
在最后的直道，我试验了高速并线、手自挡的变换等动作。然后，又以一个大速度的转弯进站外加不太温柔的刹车结束了第一次试驾。
下了小F赶紧跳上我的ALS去试试刚才那个折返弯道。对ALS的底盘和后轮随动技术，我是非常非常有底，所以我以70迈的速度进里侧！可就在这时候，NND！竟然从对面冲过来一个逆行的自行车！！ 我XXX~！简直是吓人！这可是快速路啊！怎么自行车能这样骑！！没办法，刹车吧，速度也减到了50迈，进弯、出弯；离心感觉和倾斜感明显比刚才开F时要大；而且出现了转向不足，没办法为了安全我只能从内侧跑到了外侧！！
总体印象：优点很多，就不一一赘述。最大的缺点就是中段加速的滞后！（就凭这一点根本无法和宝来1.8T比直道）在此严重建议换装5前速的变速箱！其次，控制音量的手杆离转向灯控制拨杆太近！容易弄错，和影响控制。
不详尽的地方，希望同学指正。
支持原创，加分为敬！
详细拜读，同感很多～
1.起步在欧车是上乘，决不“肉”，2.0的低转比1.8更好。
2.操控方面，除了过弯不能称为“完美”（但水准也相当高），其它方面在同价位一流。
3.动力不错，但属于渐入佳境型，整体与Bora1.8T比稍逊（当然也可能与变速箱有一定关系，建议再试试1.8MT），所以个人认为低端的性价比高，高端因为和B的价位重叠较大，有点郁闷。
4.变速箱方面，感觉MT比AMT的好些，建议去试试～
提两个问题，望楼主解惑：
1.样车还是量产车？如是量产车，请评价一下与样车相比有哪些改进？
2.试车场地是柏油路面？对于轮胎有什么感觉？
谢谢lz～
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Last edited by 风色幻想MT on 05-10-17 at 16:55 ]
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