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途观/途观L/途观X/Tiguan论坛 >  试驾完毕,中立观点看途观

发表于 2010-03-06 22:43    IP属地:云南

原帖由 cammus 于 10-03-06 22:18 发表
本人目前开轿车,短期内不打算换车,因工作所需国内几万到百万的车基本试过,今天参与试驾了大名鼎鼎的“途观”。坛子里车托太多,潜在车主往往带着感情色彩评价一款车,中立的观点甚少。
    什么外观、内 ...
在哪试的?怎么不配个图呢?

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发表于 2010-03-06 22:47    IP属地:贵州

途观是求科技先进,多功能用途。-----精品小车
汉兰达就是为了车大,能多装人多拉货。------豪华货车
GTI是圆梦,最求操控和极速。------追风少年
开心地生活!

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发表于 2010-03-06 22:51    IP属地:辽宁


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发表于 2010-03-06 22:51    IP属地:北京

原帖由 cammus 于 2010-3-6 22:18 发表
本人目前开轿车,短期内不打算换车,因工作所需国内几万到百万的车基本试过,今天参与试驾了大名鼎鼎的“途观”。坛子里车托太多,潜在车主往往带着感情色彩评价一款车,中立的观点甚少。
    什么外观、内 ...
说的不错。
如果我在你的帖子里回复了“-----”就是对您的肯定。觉得您帖子无聊。

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发表于 2010-03-06 22:56    IP属地:江苏

此贴要顶!
签名重新征集ing。。。

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发表于 2010-03-06 22:56    IP属地:未知

感觉比较靠普

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发表于 2010-03-06 23:04    IP属地:四川

不错,学习了,谢谢
白天风吹就倒,晚上狗撵不倒!

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发表于 2010-03-06 23:06    IP属地:广东

补充驱动方式对于车身姿态的影响
*急加速时前驱与后驱的区别
    前驱车急加速瞬间前悬首先会被拉伸,由于悬挂本身即有拉伸的趋势,车头会形成一个夸张的抬头,车身跟着动起来后前悬复位,形成一次点头,然后进入稳定的加速。前驱车的这个特点给人的“推背感”会很强,驾驶者感觉车身启动很快。下面是新君威1.6T的急加速视频,可以看到车头明显的抬头、点头现象:
Flash: //player.youku.com/player.php/partnerid/XNzAw/sid/XMTQyMDU3ODYw=/v.swf
    后驱车起步时后悬挂会被压缩,但后悬强度比前悬大得多,因此形变不明显
,车头没有抬头现象。后驱车的这个特点给人的“推背感”变小了,驾驶者感觉车身启动较慢,但速度表上升并不慢。下面是G37的急加速视频,即使动力比新君威1.6T强得多,但依然没有明显抬头现象:
Flash: //player.youku.com/player.php/partnerid/XNzAw/sid/XNzY3MjMzMDQ==/v.swf
    急加速下优秀的四驱对车身姿态控制最有利,前2后8的动力分配下前后悬压缩、拉伸均不明显,车身基本上只有重心转移产生的晃动。下面是Q5 3.2QUATTRO的急加速视频,起步堪称完美:
Flash: //player.youku.com/player.php/partnerid/XNzAw/sid/XMTI4MjA5NzEy=/v.swf
    所以,急加速下后驱的车身姿态更接近与四驱,车身平稳度明显胜过前驱。
*刹车时前驱与后驱的区别
    刹车时前后驱、四驱同样有差异,前驱车的车身配重不合理导致车头过重,刹车时
的点头现象明显;后驱、四驱车由于配重接近50:50,后轮可以施加更大的制动力,刹车时点头现象减轻,驾驶者除了感觉到往前冲以外,明显能感受到一股力量在往后拉,这正是后轮刹车力的体现。

[ 本帖最后由 cammus 于 2010-3-6 23:14 编辑 ]

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发表于 2010-03-06 23:09    IP属地:辽宁

评价的有点专业的味道

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发表于 2010-03-06 23:12    IP属地:江苏

不错专业而中肯

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