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发表于 2010-03-06 22:18    IP属地:未知

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试驾完毕,中立观点看途观
    本人目前开轿车,短期内不打算换车,因工作所需国内几万到百万的车基本试过,今天参与试驾了大名鼎鼎的“途观”。坛子里车托太多,潜在车主往往带着感情色彩评价一款车,中立的观点甚少。
    什么外观、内饰、空间一大推无关痛痒的就不说了,各花入各眼罢了。直接谈谈内在感受,试驾路线是一段较不平整的伴山小路,最快速度到80,主要体会如下:
*动力
    试驾车1.8T,起步谈不上多灵敏,涡轮车低转扭力不佳,但转速到2000左右加速力量充足,匹配途观这种城市SUV足够,只是高转噪音略大,当然2.0T表现应该会更佳。低转动力弱于RAV4 2.4,高转要强;
*转向
    EPS非常轻,原地掉头几乎不费力气,车走起来以后指向比较清晰,接近迈腾(参数|询价)、高六的灵敏度,车头指向其他几款日系城市SUV没法比,奇骏(参数|询价)稍微好些。高速随速助力感受不明显,80迈以上不详;
*车身
    车身整体性较强,在颠簸路面没有明显的“散”的感受,受重心偏高影响快速过弯侧倾表现一般,接近森林人(参数|询价)的反应,好于RAV4、奇骏;
*悬挂、行走
    前麦弗逊后多连杆,避震偏软(这个可能比较主观,个人喜欢硬朗的悬挂),急加、减速车身容易起伏,对颠簸路面过滤良好,但公路驾驶路感模糊。刹车偏软,好于RAV4,和森林人差不多;
*四驱
    大家最关注、争议最大的地方,试驾结果可以明确的告诉大家,haldex 4.0表现果然不错,担心4motion基本等于前驱的同学大可放心,起步、中途再加速后轮分配动力明显大于前轮,车身姿态非前驱可比,绝对强过CR-V(参数|询价)、RAV4、现款森林人、奇骏。根据网上视频途观带EDL电子差速锁,交叉轴项目可顺利通过,普通越野问题不大,绝对不属“伪四驱”的范畴;
    仔细对比过几款城市SUV,CR-V基本为一前驱车,没有找到打滑路况验证后轮分配比例能有多少;RAV-4、奇骏平时基本为前驱,锁定后只能低速行驶,但后轮分配比例小于前轮;森林人大家可能觉得比较猛,但试驾结果是2.0、2.5XS、2.5XT动力分配均为前轮大于后轮,即使急加速后轮同样未能得到大部分扭力,在2.5XT上地板油起步居然发生扭矩转向,这意味着什么很多同学都清楚。后查证现款森林人均为ACT-4四驱系统,VTD已经不再配置。



[ 本帖最后由 cammus 于 2010-3-20 10:35 编辑 ]

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发表于 2010-03-06 22:19    IP属地:上海


☆早起的鸟儿有虫吃
早起的虫儿被鸟吃☆

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发表于 2010-03-06 22:21    IP属地:江苏

评了一个分,结果失去了沙发

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发表于 2010-03-06 22:23    IP属地:北京

顶顶更健康..........
那一世,转山转水转佛塔,不为修来世,只为途中与你相见。

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发表于 2010-03-06 22:26    IP属地:苏丹

车身姿态非前驱可比,绝对强过CR-V、RAV4、现款森林人、奇骏。

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发表于 2010-03-06 22:26    IP属地:未知

相对较中肯。不过我并非买首部车,所以车还要看用途来定。
价格是关键。
QQ卖2-3万,就是经济实惠,销量大。要是卖个10万20万,只有S B 才会买。
途观也一样,定价符合市场规律销量自然好,如果违背,昊睿就是例子。
反正我途观、汉兰达、GTI三选一。
途观是求科技先进,多功能用途。-----精品小车
汉兰达就是为了车大,能多装人多拉货。------豪华货车
GTI是圆梦,最求操控和极速。------追风少年

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发表于 2010-03-06 22:28    IP属地:未知

路过看看

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发表于 2010-03-06 22:29    IP属地:浙江

专业!专业!偶好好学习!

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发表于 2010-03-06 22:35    IP属地:江苏


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发表于 2010-03-06 22:36    IP属地:吉林

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