发表于 2011-11-10 14:16 IP属地：北京
顶啊。M兄真是太认真了。这也能想到去推导。
不过有一个问题，冬季气温低了，因此热车的过程油耗增加明显，如果达到了90度左右的水温后，汽车继续匀速行驶，维持这个水温而需多消耗的汽油量应该不是这么 ...
您这位兄台，考虑得挺全面。
行车散热量的差异，显然很难理论上估算出来，与导热、保温特性有关。
这么说吧。开始那几km，风扇没开，向周边散热也不多。
等到后面的历程，散热较多时，多出来的部分，因水箱风扇比夏季少转几圈，会有所补偿。
总体算下来，不一定是个大数字。否则，您只好在1楼数字的基础上，再加上散热量了
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本帖最后由 MooreYuan 于 2011-11-10 14:17 编辑 ]
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