发表于 2010-06-17 09:52 IP属地：广东
一般换挡都是在200-2500之间比较好，那新车磨合的时候是不是会跟平时不一样？
比如为了新车更好磨合，4000转换？或者1500转换？
不好意思，以为这帖子沉了，没注意。
因为你的提问我专门去翻了下发动机工况图，对照下我行驶习惯和发现的问题，贴个图更清晰些。
本来想开个新帖详细说下我的理解的，现在简单说说：
按c5发动机来说，2350~5875转速是最佳扭矩范围，而且低于2180时，曲线很陡表示扭矩明显不足，如果你这转速以下升档，发动机还没充分进入工作状态，这时你就强迫它到高一个档位运行一方面，进入气缸里的混合气体势必不能进行充分燃烧，会产生过多的有害气体、积炭等等物质，而你还感觉这车没力（特别是需要较快加速时），继续深踩油门，这就进入一个恶性循环。如果长期低转速换档的朋友一定能发现，当你在升档后发动机仓会传来一些低频的杂音，伴随着发动机会出现多余的抖动，有点拖不动整台车的感觉，随着转速的攀升，这种现象自然消失，长此以往，你的车不但费油，而且气缸容易产生积炭，影响发动机工作。
反之，如果你在2350转以上换档，扭矩既能充分发挥，而且发动机进入了最佳工作效率区间，适量的燃气混合物进入气缸就能起到充分的燃烧与做功，混合气体燃烧充分且完全，产生的有害物质、积炭等等相比之前大为减少。同时就起到了省油的作用。
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本帖最后由 highpower 于 2010-6-17 10:03 编辑 ]
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