关于GOL使用的BOSCH ABS5.3的研究报告（就是TX争论的是否带有EBD问题）
首先，可以肯定的是GOL的ABS，是BOSCH ABS5.3，肯定是不带有EBD功能的。
上海大众，官方资料也从来没有提到过GOL有EBD功能。
有TX说4S有人说，这款ABS，是带EBD的，其实不对，也不是全错。
根据BOSCH的官方资料，BOSCH从来就没有说过自己的产品有EBD，也没有任何提及EBD的术语在其官方资料中出现。
EBD的功能是对每个轮子计算，分配刹车的力量。
普通的ABS仅仅是防止轮子报死。
而GOL所用的BOSCH ABS5.3，不单纯是防止轮子报死，对于刹车力量，也做了控制。但是控制有限，仅仅是对于前轮两个轮子进行单独的运算，单独的刹车力量分配。而对于后轮，则采用相同的力量刹车制动，当然，在BOSCH ABS5.3中，对后轮，也是使用电子计算了，而不是机械计算（5.0以前，后轮是机械计算）。
EBD是对于四个轮子都进行单独计算，分配制动（刹车）的力量。而GOL使用的BOSCH ABS5.3，仅仅是对两个前轮做单独的运算，单独每个轮子根据运算结果，分配不同的制动（刹车）的力量，对于后轮，则通过运算，使用相同的制动（刹车）的力量。当然ABS的主要功能，防报死，每分钟120次点刹仍然是主要功能。而普通的ABS，仅仅是防抱死，并没有对不同轮子分配不同的制动（刹车）的力量。
当然BOSCH ABS最新的版本，是他们提出的ESP，功能就相当全面了。
总结，GOL不含EBD的。但是，也不是单纯的防抱死。对前轮两个轮，是单独计算实现制动（刹车）的力量，后轮则是使用同样的力量，当然，相对于配有EBD的系统，效果是要差一些，但是比某些仅仅只是防抱死功能的ABS，要强很多。
附EBD解释：
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
也许，我上面说的，有些地方不正确，或者甚至是错误的。希望，有更加了解的的TX，一起过来聊聊。希望专业人士也来说说。
最希望的是，版主给偶加点米，以资鼓励。

例如，在南京菲亚特汽车有限公司官方网站中提到的一段文字：“……菲亚特多能的所有型号都可选装当今最先进的，带有电子制动力分配（EBD）的Bosch 5.3 ABS系统。……”
但实际上，Bosch 5.3 ，还不能完全称为带完整的EBD功能，原因，我上面分析过了。
至于ESP，就是Bosch 5.7、Bosch 8.0中带的，那可不单单是刹车时候用的，连平时开车时候，甚至加油门的时候，都在工作的稳定汽车运行的东西，时刻控制四个轮子状态的东西。先进很多了。

可以说GOL用的ABS，没有具备EBD功能，但是有EBD功能中的部分功能。

多谢多谢！！！
所有人都能加，哈哈。
越多越好！！！

我也只是瞎看，到处查资料看。
我的工作虽然不是汽车相关，但是是属于收集整理资料，然后做根据资料判断问题，解决问题的工作。所以汽车方面不懂的，也到处去看看资料。然后做个判断。也经常同单位老司机在一起聊车。
当然，我说的也不一定完全正确。也只是我收集资料后分析的个人理解。所以希望大家都能提供自己的看法。大家共同讨论，共同进步。

因为它是在国内比较早安装BOSCH 8.0的，现在。国内很多车都装了。
国外最早奔驰S 级首先使用ESP系统的车型（1995年）。4年后奔驰公司就正式宣布全车系都将ESP列为标准配备。在此同时，Bosch于1998及2001年推出的ABS 5.7、ABS 8.0系统仍精益求精，整套系统总重由2.5公斤降至1.6公斤，处理器的运算速度从48 k字节升级到128 k字节，奔驰车厂主要竞争对手宝马与奥迪也于2001年也宣布全车系都将ESP列为标准配备。Bosch车厂于2003年庆祝售出超过一亿套ABS系统及1000万套ESP系统，根据ACEA（欧洲车辆制造协会）的调查，今天每一辆欧洲大陆境内所生产的新车都搭载了ABS系统，全世界也有超过60％的新车拥有此项装置。美国三大汽车生产厂家通用、福特和克莱斯勒也纷纷宣布在2006年前将ESP作为大部分SUV的标准安全配置。
早在1983年，博世的工程师就通过优化的ABS控制来增进车辆在全力制动时的稳定性。接下来的几年中，博世不断改进这一系统，并在1987年注册了相关专利。1991年，博世同戴姆勒－克莱斯勒开始合作，双方在1992年建立了联合项目基地。仅仅2年6个月之后，产品已经颇为成熟，于是在1995年3月，电子稳定程序开始批量生产，并首次装备于奔驰S级轿车。ESP?系统的成功之处在于它的令人信服的功能和显著有利安全的特性。在接下来的数年中，博世不断优化其设计。1998年，是第5.7代ESP? ，到2002年，已经发展到第8代，重量从5.6 kg降低到2.3 kg，幅度达到60％。

上面资料全部是BOSCH官方资料，有助于大家更加了解我们的车车使用的配件，以及配件的优秀程度及配件的系列。