发表于 2005-10-07 19:53 IP属地：未知
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关于GOL使用的BOSCH ABS5.3的研究报告（就是TX争论的是否带有EBD问题）
关于GOL使用的BOSCH ABS5.3的研究报告（就是TX争论的是否带有EBD问题）
首先，可以肯定的是GOL的ABS，是BOSCH ABS5.3，肯定是不带有EBD功能的。
上海大众，官方资料也从来没有提到过GOL有EBD功能。
有TX说4S有人说，这款ABS，是带EBD的，其实不对，也不是全错。
根据BOSCH的官方资料，BOSCH从来就没有说过自己的产品有EBD，也没有任何提及EBD的术语在其官方资料中出现。
EBD的功能是对每个轮子计算，分配刹车的力量。
普通的ABS仅仅是防止轮子报死。
而GOL所用的BOSCH ABS5.3，不单纯是防止轮子报死，对于刹车力量，也做了控制。但是控制有限，仅仅是对于前轮两个轮子进行单独的运算，单独的刹车力量分配。而对于后轮，则采用相同的力量刹车制动，当然，在BOSCH ABS5.3中，对后轮，也是使用电子计算了，而不是机械计算（5.0以前，后轮是机械计算）。
EBD是对于四个轮子都进行单独计算，分配制动（刹车）的力量。而GOL使用的BOSCH ABS5.3，仅仅是对两个前轮做单独的运算，单独每个轮子根据运算结果，分配不同的制动（刹车）的力量，对于后轮，则通过运算，使用相同的制动（刹车）的力量。当然ABS的主要功能，防报死，每分钟120次点刹仍然是主要功能。而普通的ABS，仅仅是防抱死，并没有对不同轮子分配不同的制动（刹车）的力量。
当然BOSCH ABS最新的版本，是他们提出的ESP，功能就相当全面了。
总结，GOL不含EBD的。但是，也不是单纯的防抱死。对前轮两个轮，是单独计算实现制动（刹车）的力量，后轮则是使用同样的力量，当然，相对于配有EBD的系统，效果是要差一些，但是比某些仅仅只是防抱死功能的ABS，要强很多。
附EBD解释：
EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
也许，我上面说的，有些地方不正确，或者甚至是错误的。希望，有更加了解的的TX，一起过来聊聊。希望专业人士也来说说。
最希望的是，版主给偶加点米，以资鼓励。
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