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奔驰E级论坛 >  关于电瓶问题,新增后续,又出现新问题了

发表于 2024-09-14 08:44    IP属地:未知

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关于电瓶问题,新增后续,又出现新问题了
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2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了,不如以前质量好了。老板推荐风帆或者正统、班纳(BANNER),老板说正统的最好(430元)。两位版主和各位车友推荐哪款?
后续:换上新发电机后,师傅接上电脑路试,发现充电电压还是低,然后判断是程序问题,接着升级汽车电脑程序,升级后出现发动机黄灯,反复升级仍然发动机亮黄灯,接着请教外地同行,拔掉蓄电池传感器,电压正常回到14伏左右。发动机黄灯灭。一夜无话。今天早上上班,行驶9分钟后,发动机又亮黄灯。早上再把传感器接上,发动机黄灯依然亮。
请教版主和版友:拔掉传感器对电瓶和发动机有影响吗?发动机黄灯亮什么原因?师傅说拔掉传感器对电瓶没影响,个人感觉是否会对电瓶过充,传感器是否对稳压稳流有作用?
实在解决不了,只能去4S处理了。师傅说只有4S可以在线升级程序(不知此说法是否正确)。

[ 本帖最后由 彭城徐公 于 2024-09-18 09:39 编辑 ]
老徐

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发表于 2024-09-14 09:47    IP属地:未知

引用 彭城徐公 于 2024-09-14 08:44 发表的回复
2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了
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这就是发电机有问题了?

老徐

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发表于 2024-09-14 10:05    IP属地:未知

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2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了
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刚才又打不着火了,测了电瓶电压下降到11.8V了。先买一个电瓶看看,维修师傅说提高转速再测电压,如果还低于14伏就是发动机有问题了。
问题来了:早上熄火测电压12.25伏,两个小时后就下降到11.8伏,是不是有漏电的地方

老徐

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发表于 2024-09-14 10:25    IP属地:未知

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2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了
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赫版好,没有改造过电路,四年前换过一个拆车件发电机

老徐

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发表于 2024-09-14 15:54    IP属地:未知

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引用 彭城徐公 于 2024-09-14 08:44 发表的回复
2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了
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谢谢各位版友,换了一块电池,师傅测了一下,显示充电电压偏低,在上海本宝之星买了一个法雷奥发电机,准备假期更换,奔宝之星还是信得过的,以前在他店买过东西。价格比较实在

老徐

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发表于 2024-09-18 12:09    IP属地:未知

引用 彭城徐公 于 2024-09-14 08:44 发表的回复
2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了
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感谢严版、赫版和各位版友,下午去维修店查查

老徐

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发表于 2024-09-18 15:11    IP属地:未知

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2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了
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按hhh1010朋友的提示,试了一下,UB12.3--12.6V之间,IB有时是正的有时是负值-8.5A,正常吗?另外有卖蓄电池传感器的吗

老徐

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发表于 2024-09-19 07:30    IP属地:未知

引用 赫尔米特沃纳 于 24-09-18 22:16 发表的回复
蓄电池传感器可以免费更换
赫版早上好,哪里有免费更换传感器的菩萨  
老徐

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发表于 2024-09-19 07:43    IP属地:未知

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引用 彭城徐公 于 2024-09-14 08:44 发表的回复
2010款奔驰E200,2020.5月份换的瓦尔塔80AH电瓶,前几天突然打不着火,维修店充电一晚上,第二天可以打着火,开了2天,昨天开了30公里,停在公司,下班又打不着火,请救援搭电启动,今天早上正常启动,刚才着火测试电压12.6V,熄火测试电压12.5V,请问是电瓶废了,还是电路漏电了?如果换电瓶哪个牌子的更好,可以更换更大容量的电瓶吗?瓦尔塔代理商说现在瓦尔塔电瓶重量轻了
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后续:关于发动机故障灯亮,昨天下午去维修店电脑检查,发现是由于换了非原厂的电子风扇上没有空气压力开关,所以就没有接那根空气管子,导致空气压力低,所以故障灯亮,师傅用电工胶布把管子口封住,故障灯就灭了,先观察一段时间看看。另外刚换电池的时候,hold一踩就有,现在踩不出hold了。感觉刹车行程很容易踩到底,不知道什么原因。师傅把电瓶传感器拔掉了,说不影响,也不会有故障码。拔掉传感器充电电压保持在14V左右,插上传感器充电电压只有12.6V左右,是不是传感器确实出问题了,奔宝之星老板一个传感器要600多,暂时不想换传感器了。今天下班再接上传感器,开车观察充电电压情况,如果电压一直在13V以下,打算一直拔掉传感器。

老徐

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发表于 2024-09-19 10:25    IP属地:未知

引用 hhh1010 于 24-09-19 09:41 发表的回复
您好 ! 这个电压没问题,是静止的样子,应该打着车再看发电电压。   如果是打着后, 那您这个发电电压应该有点低,刚开始的时候电压一般在13以上,不然没法给电瓶充电的。 如果车子放的久,电压会达到14.5-14.8的样子。  应该去检查一下,是发电机问题,还是其它问题。
谢谢,下班我开车再观察一下着车后的电压
老徐

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