回过来看看现在的车 只能叹息 身在北美多好

这一时期的ALPINA可以说已经拥有了一个极佳的技术水平，我们可以以一个例子来说明。Alpina在这一时期推出过一款被称为AlpinaA4（亦称Alpina2002tii，1973到1974年间生产）的CompleteCar（改装完成车）。这款车基于著名的宝马2002tii打造，但其所所搭载的发动机有所不同。这款车的所使用的AlpinaA4（没错，此车的发动机的名字与车名一样）型发动机以宝马M15型2.0L排量直列四缸自然吸气发动机（这型发动机属于M10系列，因此有时候也被称为M10B20）为蓝本打造，在其基础上换上了新的高达300度的凸轮轴、锻造活塞等零部件，缸体经过重新打磨并且修改过燃烧室形状，甚至装上了四喉直喷进气，在排量2.0L的情况下，其赛车用版本能爆发出175ps到200ps的强大动力（这一发动机有数个版本，动力输出不尽相同），输出最高的版本的升功率竟然达到了100ps/L，这在1970年代初恐怕可以算是一个惊世骇俗的水平了。

就算是其民用车搭载版本，在没有300度凸轮轴和其他一些部件的情况下，也有高达160ps的最大马力，升功率达到了80ps。比起宝马原版2002tii的M15型发动机的130ps最大马力输出，提高了足足提高了23%的动力输出。并且，在拥有这种在同时代来讲简直不可思议的动力输出水平的同时，这台发动机也一样拥有相当好油耗、可靠性以及耐用度表现，完全胜任日常使用。而就算是稍后推出的宝马2002Turbo，其M31型2.0L直列四缸发动机（同属M10系列，亦称M10B20涡轮版）在涡轮的加乘下，也只有170ps的最大马力而已。甚至，最不可思议的是，根据当时德国的汽车媒体的测试，这辆账面动力更小的ALPINAA4，在纽博格林北环赛道，硬是要快过宝马原厂的2002Turbo！

ALPINA旗下的车型都拥有比宝马原版车型更为豪华的质感（其内饰选用的木材饰板或者皮料都比宝马那种实在是过于平凡的水平要高级的多，甚至漆面都是使用更高成本的工艺），更为强劲的动力表现，区别甚大的实际驾乘体验（Alpina旗下车型的感受更为平顺得体，与其说像德国车，不如说像老年间的英国高级车，相比之下，宝马原厂车的驾乘体验都可以称为“粗糙”了），当然，还有Alpina赖以成名的那种超越宝马旗下M-POWER车型的实际赛道速度（举例来说，同样基于车架番号E63的上一代宝马6系的AlpinaB6在大多数赛道就要快于宝马M6）……最后，好吧，一分钱一分货，Alpina从成立那天起，就没有一款车的价格能跟“便宜”这个字搭上半毛钱关系，甚至经常会比同级的宝马M-POWER旗下车型贵一点。

ALPINA旗下的现有车型

●AlpinaD3Bi-Turbo

AlpinaD3Bi-Turbo也是Alpina旗下现时下最为廉价的车型。这款车于2008年5月开始发售，基于后期型第五代宝马3系(参数|询价)打造（亦即E90/E91/E92/E93，也就是上一代宝马3系），用于替代之前发售于2005年12月的，同样基于第五代宝马3系打造的AlpinaD3。D3Bi-Turbo与D3在外观内饰等直接可见的部分无甚差别，提供的车身构型也是相同的Sedan、Coupe和Wagon三种，分别称为D3Bi-TurboLimousine、D3Bi-TurboCoupe和D3Bi-TurboTouring（不像宝马原厂那样提供硬顶敞篷车型，似乎Alpina对普通车型的敞篷车版本一向兴趣不大，历史上，他们只为Z1、Z4、Z8三款本身就是Roadser的车型推出过Alpina版本，甚少推出一般车型的敞篷版本）。相比之前的D3，D3Bi-Turbo升级的地方主要集中在发动机上，并因应动力输出的增加而在悬挂系统的调教上略有差异，变速箱则沿用了之前的6速手动变速箱和6速自动变速箱两种选择。

具体的动力输出方面，ALPINAD3Bi-Turbo具备214ps/4100rpm的最大马力和450Nm/2000-2500rpm的最大扭矩。也就是说，其输出水平强于所有单涡轮版本宝马原厂N47D20型发动机，稍低于今年才开始发售的125d所使用的双涡轮版本的218ps/4400rpm最大马力和450Nm/2500rpm最大扭矩。而且必须说明的是，AlpinaD3的发动机的输出曲线要比任何版本的宝马原厂N47D20都要好，更好的输出曲线意味着在各个档位下有着更充分更容易被驾驶者利用的动力，恐怕这也是Alpina的车型比起宝马同等原厂车型更快的一大原因。当然，更快的代价就是更贵，实际上当初宝马还在销售第五代的3系的时候，实际上AlpinaD3在其三个主要市场：德国、英国和日本的售价均比宝马原厂任何型号的直列四缸柴油发动机车型都贵上不少……几乎和宝马原厂的直列六缸柴油发动机车型相同。

B3SBi-Turbo的发动机基于宝马N54B30型3.0L直列六缸双涡轮增压发动机打造。ALPINA对这颗发动机进行了精密打磨和重新装配（也就是rebuild）之后换上了Garrett专门为其定制的两颗涡轮（原版N54B30则也是有Garrett涡轮的版本的，另外还有MHI和Borgwarner两个提供商，不得不说，宝马实在是太爱在涡轮方面对数个供应商下单了，经常同款宝马发动机因应生产批次和版本的不同，有两三个甚至四个不同的涡轮提供商），配合Alpina重新编写的ECU和升级过的进排气系统，具备高达400ps/6000rpm的最大马力和540Nm/4500rpm的最大扭矩。这一输出水平足以藐视迄今为止的全部宝马原厂N54B30型发动机，更别提现在被更广泛使用的N54B30低成本阉割版的N55B30型发动机们了。甚至，宝马第四代M3（E90/E92/E92）的S65B40型4.0LV8自然吸气发动机原厂不过才有420ps/8300rpm的最大马力和400Nm/3900rpm的最大扭矩而已！

某种程度上，你可以把ALPINAB3SBi-Turbo当做一款完全拥有宝马原厂质保（至少在德国、英国、日本这三个地区拥有）的超强版335i，或者当做一个外观更低调、操控和乘坐感更顺滑得体、内饰更豪华（不是配置更丰富，实际上Alpina的车配置一直不是多高，也向来不像现在很多豪华车品牌那样提供花里胡哨的怪配置，但是内饰材料的级别绝对不会让人抱怨）但也更快的M3——至少你开着B3SBi-Turbo绝对不会感到因为车身过重，输出曲线过分陡峭，而容易在弯中转速较低的时候被其他车超车，开这车的时候还是好好想想怎么控制稍微有点大的扭矩输出为好。当然，售价方面？永远别指望Alpina搞什么高性价比。不要说跟335i比，在德国、英国、日本，AlpinaB3SBi-Turbo都比宝马M3(参数|询价)要贵上那么一点。

你离一台ALPINA到底有多远

开门见山的说，Alpina这个规模不大的车厂，根本不像现在的全球绝大多数豪华车厂，或者德国很多改装品牌那样对我国市场趋之若鹜（比如说在国内知名度颇大的ACSchnitzer、Brabus，甚至以疯狂和极端出名的Ruf，都有国内正规代理商）。笔者一位友人亲自从Alpina的工作人员口中证实，他们暂时一点也没有进军这个全球最大汽车市场的打算，也没有任何相关计划。也就是说，除非Alpina很快改变主意，不然你没什么可能在近几年内看到什么Alpina中国总代理之类的机构的出现。

为什么？很多人也许想问这样一个问题。为什么Alpina对我国市场毫无兴趣？我们可以简单的分析一下这件事。Alpina迄今为止，都主要依赖德国本土以及英国和日本这三大市场，无论从任何角度讲，这三个国家的年新车销售量都根本称不上大（除了换车周期堪称全球发达国家中最短之一的日本还稍微值得一提点，日本的年新车销量几乎等于整个欧洲，但和北美或者我国这样的较大的市场也难以相比），但这三个国家都有一个特点：汽车文化相对深厚，对车辆售价，尤其是对豪华车或者运动型车的售价并不过分敏感

而Alpina的车，一向外观既不花哨，又没有多高的配置（再次强调，Alpina的车只是说内饰用料级别高过宝马原厂车型，配置甚至会比宝马原厂车低），完全谈不上有什么噱头，更没有什么惊人空间表现（指望Alpina出个加长车？这……纯属白日做梦，他们只有基于7系的车型才会有加长版），而只以质感和驾乘表现这种难以直接体会的事情作为卖点。这样的车有可能在我国市场畅销？其利润额度能满足铺开代理商渠道以及后续运营费用的需要？宝马中国方面是否愿意为其提供完善的、类似在德英日三国那样的维修维护保障（要知道Alpina的车实际上很多地方与宝马原厂车不同，对技师水平要求颇高，说实话，大多数国内宝马经销商连M-POWER车型都不见得完全精通）可以说：基本不可能。而Alpina自1970年代以来，又以销售整车为主，并非ACSchnitzer那样以提供改件为主的品牌，这就堵死了Alpina入华之路。

可以说，这个有点孤傲的品牌，离我们很远，除非你愿意不辞辛劳，不吝花费，自行请私人进口车经销商代为进口一辆，至少我们可以庆幸Alpina生在使用左舵车的德国，生产的大多数车都是左舵车（你问英国和日本不是主要生产右舵车的吗？这是没错，但是英国和日本的交通法规都允许左舵车和右舵车一样上牌上路——只要驾驶者额外考一下左舵车的驾照——至于英国，甚至是个你买了辆坦克，只要拆掉火控和火力系统，并且记得给履带装上橡胶垫就能上牌上路的地方）。至于维修保障？看看你周边有没有什么靠谱的改装店吧，只能请他们代劳。

最后，如果让我们用一句话评价Alpina这个车厂的话，那就是：哪怕宝马早已忘记的荣光，Alpina依旧记得。这么样一个车厂，在今天如此趋于追逐短期收益的汽车业界，可以说是凤毛麟角的存在，但这也许也是所有Bimmers（宝马车迷们的自称）的最大的幸运。这种坚持，在现在这个绝大多数豪华车车厂都在不断地向成本、向市场低头的时代，太过弥足珍贵，近乎是只此一家别无分号的存在。她确实优秀，确实讨人喜欢，确实，也离我们很远。也许，等到我国的汽车文化真的足够发达，这家车厂就会来到我们身边。

喔~~看起来很高大上的样子