2003年开始开车，二十年驾龄，买过及长期用过的车有（经常与亲属家车互用），第一代福克斯(参数|询价)1.8手动二手、第一代Polo(参数|询价)三厢1.6手动、第二代polo劲情1.4手动二手、长城第一代H6-2.0手动、2013款高尔夫(参数|询价)6双离合1.4T二手、奔驰GLK200、夏朗(参数|询价)顶配二手、斯柯达昊锐二手、高尔夫旅行版1.8T双离合、坦克300(参数|询价)、宝马330i二手。
      先说入坑过程。从特斯拉s进入国内关注电车，试驾感觉除了动力猛底盘硬，没有其他好感。同时期国产的电动车，做工差，行驶质感松散，材料廉价，续航短，故障率高，充电桩稀少等等不足，也一再打击我对电动汽车的幻想。朋友2019入手比亚迪唐(参数|询价)插电新能源评价颇高，试一试果然不错，底盘质感比较厚重，操控性不错，油电衔接自然，据说是奔驰工程师调教，深入了解，馈电情况驾驶体验较差，长途自驾油耗也不低。丰田独步天下的油电混合口碑很好，但也仅仅省点油而已，毫无驾驶乐趣。
      蔚来上市也有关注新闻，觉得纯电车品质暂时不会有大发展，已无兴趣去体验。直到2020年初，成都机场路有展厅，疫情开始期间，一次路过时进去看看，fl沟通，试驾，结果很快中毒。几乎达成我对车的所有使用幻想：传统豪华车才有的全铝车身、高品质内饰用料、同尺寸百万级燃油SUV的提速水平及操控性、家人乘坐舒适感极佳的媲美mpv的大空间（特别喜欢六座，之前的大众夏朗把二排中座拆了做六座）、极低的使用费用、其他纯电车没有的解决里程焦虑的组合方案、全新的运营方式、健康向上的社群活动、可以算全球车企最好的客户服务……嗯，是时候尝试新的生活方式了！
      疫情初期下大定，配置了“舒享、抬显、音响、小NP”，减去国补两万、创八优惠券一万五、疫情优惠五千，四十七万多提车。五月中旬装了家充桩，五月底提车。随后把油车卖掉。跑了一万七千多公里第一次换电。石羊换电站离家四公里，新开的黑武士红星美凯龙换电站离单位两公里多，妥妥的双电区房。现在满城都有换电站。
       至今用车四年三个月，11万多公里。以下说几个简单的个人体验 。一、辛巴底盘质感好于老八，弱于同样带空气悬挂的大众途锐(参数|询价)底盘质感，我现在经常自定义“高度最低、刚度标准、9.9秒、方向助力舒适、动能回收中等”，这样就很像V6的线性；二、刚开始用车，主驾门有轻微异响，服务中心拆开内饰板，卡扣里边垫毛毡解决问题；四万公里尾部有异响，师傅给尾门卡扣打润滑油解决问题；三、夏天综合电耗18度，冬天21度，本人驾驶习惯略微激情，喜欢第一个跑出等待线，然后在后视镜中欣赏其他车影迅速缩小，不是在超车就是在准备超车，但是非必须情况，不会地板电地板刹，尽量又快又稳（不会深一脚浅一脚），喜欢长期关闭车窗（空调及新风很好用）。四、舒适度尚可。内饰暴晒了几次，异味一周多就没有了；座椅宽敞，承托力度适中；空调、座椅加热通风效果均好；六座很方便。五、弱点：系统启动速度偏慢、车机系统途中死机过两次、车道居中功能弱、底盘护板强度不够（雨天被积水冲坏）更换花了两千多、360影像太烂、记录仪像素太渣。六、故障：一次换电故障，触点接触不良，动力中断，还好没有上高速，重新换电恢复健康。召回更换过无线充电板。第二排前后调节拉手拉断过两次，27元换新。门把手电机故障目前更换了三个。七、用过多次异地加电权益，很好用，高速用ACC很轻松，现在偶尔订阅智驾，一代车表现一般般。本人注重规划，所以很少有里程焦虑。
       其他方面：推荐一个朋友新八提车、四个es6提车；买了“惊喜”的咖啡杯热水杯几件衣物若干个篮球；牛屋热饮几次；做了2021NIOday志愿者；只要有人咨询就使劲蔚吹；在头条无数次怼蔚喷；买“小无忧”；保险五千多，后面续保四千多。

周末愉快