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上海论坛 >  海外传统车企已经步入“诺基亚时间”了!

发表于 2024-07-25 10:33    IP属地:未知

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海外传统车企已经步入“诺基亚时间”了!
这两天福特ceo聊“为什么传统汽车公司改做电动车如此困难”的视频大火!我来简述一下其观点:
“如果我们要做一辆车,我们需要把汽车所有的控制模块软件外包给150供应商,车身控制软件、引擎软件、车窗控制软件等等大大小小150个软件商,他们之间互相不交流、不联动、也互看不懂,更重要的是福特自己也看不懂,如果有什么需要修改、迭代的需求,我们还需要获得这些软件商的许可和配合才能去修改软件,所以这就是150个软件商组成的松散联盟。当然了,福特也希望自己能全部自己来做,可他们自己从未写过软件。”
还记得去年某欧洲大厂来上海看完车展,转头回去就解散了自家数千人的软件团队吗!
所以我一直认为,时代变了,哪怕给bba们用上华为高阶智驾,他们也还需要其他“149个软件商”的松散配合,这改变不了“诺基亚结局”!

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发表于 2024-07-25 10:57    IP属地:未知

力大飞砖,可以收购中国的新能源车企

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发表于 2024-07-25 11:11    IP属地:未知


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发表于 2024-07-25 15:39    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2024-07-26 00:03    IP属地:未知


回四川了~

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-07-26 00:03    IP属地:未知


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发表于 2024-07-26 07:15    IP属地:未知

引用 迁与迁寻 于 2024-07-25 10:33 发表的回复
这两天福特ceo聊“为什么传统汽车公司改做电动车如此困难”的视频大火!我来简述一下其观点:
“如果我们要做一辆车,我们需要把汽车所有的控制模块软件外包给150供应商,车身控制软件、引擎软件、车窗控制软件等等大大小小150个软件商,他们之间互相不交流、不联动、也互看不懂,更重要的是福特自己也看不懂,如果有什么需要修改、迭代的需求,我们还需要获得这些软件商的许可和配合才能去修改软件,所以这就是150...

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发表于 2024-08-01 11:01    IP属地:未知

机电一体化逻辑控制向机电软件程序控制转移,
40码的飘过
上海的马路,40码的可以跑了
不然的话就是一脚油门一脚刹车

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发表于 2024-08-02 13:48    IP属地:未知

「环球财经」丰田本财年一季度营业利润增加
新华财经客户端
2024-08-01 18:00
新华财经东京8月1日电(记者钟雅 刘春燕)丰田汽车公司1日发布财报说,受益于日元贬值、价格调整等利好因素,丰田本财年一季度(2024年4月至6月)盈利情况增加。
财报显示,本财年一季度丰田营业额同比增加12.2%至约11.8万亿日元(1美元约合142日元),营业利润同比增加16.7%至约1.3万亿日元。
《日本经济新闻》在报道中分析称,日元贬值对营业利润的提升作用,弥补了认证违规问题造成日本国内减产的负面效果。日元贬值对营业利润的贡献为3700亿日元。
财报指出,欧洲、亚洲及日本国内市场营业利润增加,而北美、拉美等地区营业利润下滑。
《日本经济新闻》报道称,由于丰田又曝出新的认证违规操作,加上日美货币政策转变导致日元持续升值,丰田的营业前景仍不明朗。
编辑:胡晨曦
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发表于 2024-08-12 19:35    IP属地:未知

引用 芝士蛋堡 于 2024-7-25 10:57 发表的回复
力大飞砖,可以收购中国的新能源车企
你想得美

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