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四川论坛 >  海外传统车企已经步入“诺基亚时间”了!

发表于 2024-07-24 18:02    IP属地:未知

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海外传统车企已经步入“诺基亚时间”了!
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这两天福特ceo聊“为什么传统汽车公司改做电动车如此困难”的视频大火!我来简述一下其观点:
“如果我们要做一辆车,我们需要把汽车所有的控制模块软件外包给150供应商,车身控制软件、引擎软件、车窗控制软件等等大大小小150个软件商,他们之间互相不交流、不联动、也互看不懂,更重要的是福特自己也看不懂,如果有什么需要修改、迭代的需求,我们还需要获得这些软件商的许可和配合才能去修改软件,所以这就是150个软件商组成的松散联盟。当然了,福特也希望自己能全部自己来做,可他们自己从未写过软件。”
还记得去年某欧洲大厂来上海看完车展,转头回去就解散了自家数千人的软件团队吗!
所以我一直认为,时代变了,哪怕给bba们用上华为高阶智驾,他们也还需要其他“149个软件商”的松散配合,这改变不了“诺基亚结局”!

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发表于 2024-07-24 18:10    IP属地:未知


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发表于 2024-07-24 18:12    IP属地:未知

传统汽车公司改做电动车困难的原因主要包括技术、市场、运营和供应链等方面的挑战。
技术挑战:传统汽车公司在向电动车转型时,需要克服的技术障碍包括电池技术、电机控制、充电设施等方面。电动车的生产流程与燃油车有较大差异,需要重新设计生产线和装配流程,这涉及到对新技术的学习和适应1。
市场和用户接受度:早期电动车的市场接受度不高,充电设施不足,用户对电动车的里程焦虑以及二手车残值问题也是传统汽车公司需要考虑的因素。这些问题影响了电动车的推广和市场接受度,从而增加了转型的难度2。
运营和供应链管理:传统汽车公司在转型过程中需要处理现有业务的平稳过渡和新业务的逐步开展。这涉及到供应商管理、研发投资、技术储备、产品体系等多个方面。同时,新业务的开展需要建立在持续、耐久、稳定的基础上,这要求公司在研发、测试、供应商选择上更加谨慎和缓慢3。
政策和法规的影响:虽然政府出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策,如免征车辆购置税等,但这些政策主要集中于推动新能源汽车的发展,而对传统汽车公司来说,如何适应这些政策变化,优化产品线和生产流程,也是转型过程中的一大挑战4。
综上所述,传统汽车公司在向电动车转型时面临的技术、市场接受度、运营和供应链管理等多方面的挑战,这些因素共同作用,使得转型过程显得尤为困难。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-07-24 18:16    IP属地:未知

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发表于 2024-07-24 18:30    IP属地:未知

新能源,10年的油车我 都在开。。。。。。说句实在话,新能源忘记车的根本了,目前故障率偏高。。。。。。走偏远的地方,我不敢开新能源去。。。。。。。

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发表于 2024-07-24 18:34    IP属地:未知

看看当年福特T5上市卖260刀的时候有多少用豪华马车的贵族抵制就知道了,新生事物被人鄙视不奇怪
反正就那样

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发表于 2024-07-24 19:13    IP属地:未知

这个纯粹是自嗨,苹果不会比任何新势力写软件的能力差嘛,那他为什么放弃呢?还是川普说得好,那是一个绿色骗局。
拉着手刹跑50.

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发表于 2024-07-24 19:44    IP属地:未知

引用 win123cc 于 24-07-24 18:30 发表的回复
新能源,10年的油车我 都在开。。。。。。说句实在话,新能源忘记车的根本了,目前故障率偏高。。。。。。走偏远的地方,我不敢开新能源去。。。。。。。
啊 故障率偏高?!
进口新能源么

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发表于 2024-07-24 19:50    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-07-24 19:54    IP属地:未知

又来碰瓷智能机,苹果为代表的智能机把打电话的时间降到10%以下,你们所谓的智能车能把驾驶车辆的使用时间降低到50%以下就算你们厉害了

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