发表于 2024-07-22 22:34 IP属地：未知
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大块头的对决 大众途昂/丰田汉兰达对比
这几年多孩家庭的增加，使得市场对7座中大型SUV有了更多需求，因此这一细分市场的竞争也更加激烈，增配降价成了主旋律。来自
上汽大众的
途昂(
参数|
询价)和
广汽丰田汉兰达(
参数|
询价)都是拼杀多年的老将，可以说在相当一段时间内，这两辆车成了国产合资品牌中二选一的存在。
如今2024款途昂率先上市并官降，最高降幅达到4.6万元，车系官方起始售价为24.9万元，主力销售车型380T价格区间也到达27.9-32.9万元，再加上终端优惠以及厂家提供的金融及换购、售后政策，使得如今的途昂极具性价比。广汽
丰田也没闲着，5月31日2024款汉兰达上市，2.5L双擎车型起售价24.98万元，顶配则为32.58万元，而在上市同时，官方宣布全系提供官方APP权益2万元，相当于直接官降2万。可见，如今中大型SUV市场已经到了刺刀见红的地步。
如果以在售的2023款上汽大众途昂实际成交价做参照，入门版的330TSI两驱版已进入20万元以内，而主力车型380TSI也在21万左右，可以说途昂的价格更具吸引力。丰田汉兰达的优势则在于除了传统纯燃油车型外，加入了2.5L智能电混双擎的动力系统，这套动力系统胜在燃油经济性出色，虽然不支持外部充电，但丰田的混动技术历史悠久，安全性和经济性不用怀疑，并且官方价格也已下探到22万元，同样是一款产品力很强的产品。今天我们就来对比这两款卧龙凤雏般的对手车型。
外观对比：
同为中大型SUV，途昂和汉兰达的造型趋向可谓泾渭分明：途昂线条方正粗壮，给人孔武有力的感觉，前脸厚实，轮拱更是粗壮，给人极强的力量感，前后灯组以及格栅都保持了大众家族的平直方正，而大量镀铬装饰提升了豪华感，更有美式豪华车的感觉，要知道途昂的另一大市场就是北美。而汉兰达则强调曲线赋予的运动感，三围本就比途昂小上一圈，再加上曲线和锐角的搭配，气势上明显不如途昂霸气。高配汉兰达有黑化套件选择，颇有黑武士的风格。至于哪种风格更受欢迎，只能说各花入各眼。
动力系统对比：
途昂共有3款发动机供消费者选择，2024款共有7个配置车型：入门版的一款两驱2.0T低功率版330TSI、四款2.0T四驱高功率版380TSI，以及2款装备2.5T V6四驱530,满足消费者不同的动力需求。途昂全系搭载7速湿式双离变速箱，换挡迅速，传动效率高，是
大众汽车主流的变速箱，十分成熟可靠。
汉兰达除了纯燃油版搭载的2.0T+8AT之外，主销车型为2.5L自然吸气发动机+电动机的智能电混双擎版本，主打经济省油。另外在四驱版本采用后独立电机的形式，不存在传统四处车型必备的传动轴、差速锁等机械部件，简化了结构，减轻了重量，也提升了经济性。不过这种电四驱在电池亏电时会有动力不足的情况，另外可靠性也不如纯机械传动。从这方面来说汉兰达的电四驱系统更适合城市公路行驶，主打经济省油，但途昂的4Motion智能四驱系统应付烂路的可靠性更高。
途昂和汉兰达的悬挂形式类似，都是标准的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂系统。悬挂的支臂和连杆材质也基本为铸铁或冲压钢板。值得一提的是汉兰达的后悬挂为E形多连杆，但官方宣传则称之为“双叉臂后连杆”，有些“拔高”的嫌疑。
总的来说途昂和汉兰达的悬挂系统无论是形式还是材质工艺，都符合这一级别的定位，但调校的取向则与各自品牌对车辆动态表现的理解而有不同，我想这是开过德系车和日系车的人都能体会的。
途昂和汉兰达都是中大型SUV，因此内部空间宽敞，各功能区的布置也能做到合理宽裕，虽然不能和豪华品牌相比，但做工和用料也算上乘。在电动车拼车内屏幕数量的时代，途昂和汉兰达也不能落后，途昂在改款后加入了12英寸悬浮屏，而汉兰达也在2024款终于换上了全液晶仪表盘。
驾驶像途昂和汉兰达这类的“大车”，换来舒适和大空间的代价，就是驾驶中对距离的掌控和泊车时要更加小心，在智能驾驶层面，途昂和汉兰达都装备了自家成熟的自动驾驶辅助系统，途昂的自适应巡航系统由2个摄像头 + 12 个 超声波雷达 + 1 个毫米波雷达组成，大众的IQ.360全景和PLA泊车辅助系统，能帮助驾驶员更精准安全的泊车，这对驾驶途昂这类车身庞大的车型来说非常实用。汉兰达则装备了Toyota Pilot高阶智驾系统，包含了预碰撞安全系统、全速域跟车、自动车道保持等功能、另外，流媒体后视镜、膝部气囊和360环影等功能，在主动和被动安全上也相当成熟。
途昂和汉兰达的内饰设计也完全展现各自家族的审美取向，途昂是典型的德系风格，以直线条为主，功能区划分清晰严谨，做工用料上乘，而善于拿捏中国消费者喜好的上汽大众，在途昂的内饰设计中加入了30色车内氛围灯、星空环绕饰条、菱格纹打孔豪华超纤皮座椅、镂空式中央通道、双层隔音玻璃等配置。而5座、6座和7座的多种选择也更贴近消费者的不同用车需求。汉兰达则是以实用的日系风格为主，涉及和配置比较保守，例如保留了更多的实体按键和坚持使用体积更大的机械换挡杆，另外内饰材质的质感也比较普通。
虽然日系车大都善于车内空间的优化，但在对比途昂车身尺寸和轴距明显占优的情况下，两辆车第二、三排和后备厢的空间表现上差距尤为明显，途昂无论是第二排、第三排的乘坐空间、坐姿还是放倒第二排、第三排形成的拓展载物空间，途昂都更加从容，无论是数据还是实际体验，都无可辩驳的完胜汉兰达。
总结：
不得不说，途昂和汉兰达是国内消费者选择20-30万中大型SUV绕不开的选项，特别是途昂和汉兰达的2024款都进行了一定配置的升级和官方降价，再加上终端优惠和厂家的各种金融和售后政策，都极大拉低了这两个车型的门槛，可以说是入手的好时机。2024款途昂拥有更大的空间、更丰富的配置和升级的智能技术，可以说更具性价比。而汉兰达则更注重日常行驶的燃油经济性，特别是2.5L双擎版本更加省油，也是消费者选择汉兰达的主要理由。
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