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发表于 2024-07-20 16:29 IP属地：未知

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国产车是否应该正视自身？如何才能精益求精

:国产燃油车三大件瓶颈期
发动机技术依然没有足够积累和迭代，缺乏延续性。在油耗控制，nvh控制，复杂工况表现仍然不能说成熟和稳定。很多配件依然依赖进口。直观的表现是丰田拿个所谓的S20A(中低档)都能碾压一众国产。当然了，发动机技术也并不仅是民营车企软肋。
变速箱就更惨了，燃油车都快退出历史了，我们国家到现在还没有一款自己拿得出手的变速箱。采埃孚，爱信，大众,甚至通用，现代的变速箱依然占据主要市场。我们的变速箱似乎一直上不了席面。包括hs5在内，大部分国产车都是完全依赖日德的变速箱供应(国内生产)，只有不多的几家自主厂有能力引进技术自己合作研发。所以在这方面，我觉得长城算是看到了危机。
底盘红旗和吉利算是有了小突破，但是很明显，无论是自己摸索还是拿来主义，都并不能完全发挥好的质感和操控性当然，底盘设计和调教难度不亚于变速箱，但国产这么多年一直在各自摸索，从来没有拧成一股绳共渡难关。能。
自主厂家从不自信已经变成了自欺
国产车油耗高，质量参差不齐，衰减快，异响和小毛病多这是市场评价，不是某个车主的评价。但是国产厂家普遍认为解决油耗，异响，小毛病要比堵住客户的嘴更难。而且客户说的多了会影响销量，毕竟销量就代表着生存或者死亡。这种指导思想居然在合资企业里也很普遍，很明显，堵嘴法不进不能帮助车企认识到问题严重性，不能帮助改进问题，还会让客户感到极度失望，对车企失去信心!
相反，我认为国产车企应该勇于承认自己的不足，但同时也要让消费者看到自己的努力，在价格，用料，售后，改进等方面让消费者认可!比如韩国车早年竞争其他对手时，大家都知道韩系车不安全，但人家会降低价格提高售后服务来吸引客户!

人无完人，车无完车。别说国产车异响多，就是合资车也不见得异响少。比如我买的途胜(参数|询价)，异响多达4-5处，有高压油泵异响(好像博世的)，有变速箱异响(干双通病)，有后备箱异响(原因不明)。当然豪华品牌异响可能会少点，但人家也是不断改进过来的。我们国产车不用逃避，而是要面对解决。
国产车品牌多，却合作不够
人们都知道红旗有大众技术，吉利有沃尔沃技术，长城有硬派越野技术，比亚迪有电机和电池技术，奇瑞有发动机技术上汽有通用技术，长安有福特技术，但。。。。。各干各的，也没有共同传承。
希望国产车越做越好，早日能够突破自己，让国人都能自愿，喜欢购买国产车!

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