发表于 2024-07-12 16:27 IP属地:未知
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极狐考拉拆车:底盘与终端售价相符,和预想的差不多!
这辆
极狐考拉的底盘情况如何?今天我们就把底盘拆开,一探究竟。
底盘
比较平整
底盘平整度不错,虽然有下护板,但并没有全部覆盖。
这辆车采用前置前驱电机,最大功率120千瓦,最大扭矩240牛米。
这辆车使用了不等长半轴。
这款车全系标配58.8千瓦时的磷酸铁锂电池,容量为163.5安时,工作电压为360V,供应商来自于宁德时代的江苏工厂——江苏时代。
前悬架
麦弗逊
前副车架看似是普通的一体结构,但实际上是更好的全框结构。副车架的两个纵臂及前方横梁,都是通过螺栓进行固定,在碰撞事故中能起到缓冲作用。
前悬是常见的麦弗逊式,下摆臂是双层冲压钢板结构。
后悬架
扭力梁
后副车架是一个拖曳臂扭力梁,圆管热压成型,结构强度优于一般的单层扭力梁。
后悬采用簧桶分离结构,增加避震筒的行程,更达到更好的舒适性。
总结
标准的“10万级”底盘!
这辆极狐考拉的底盘采用麦弗逊前悬,扭力梁后悬,全框式副车架,基本符合这辆车的实际售价,是10万元级别应有的底盘素质。
那么这辆车内饰情况如何?这辆极狐考拉值不值得买呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款极狐考拉底盘评分