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上海论坛 >  BBA已经被挤兑的彻底完蛋了,不降价是死,降价死的更快

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-06-23 15:08    IP属地:未知

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BBA已经被挤兑的彻底完蛋了,不降价是死,降价死的更快
在北京地区,奥迪A6L(参数|询价)的终端优惠已经达到15万元左右,不到30万就能开走40TFSI车型。而在两年前,这个价格只能买到宝马3系(参数|询价)、奔驰C级(参数|询价)这些中型轿车。
一家一汽奥迪的经销商表示,当下的情况是“卖一台亏一台”,走量车型能做到零利润已经算好的。
另一家一汽奥迪经销商则表示,今年5月在卖出130辆新车的情况下,反而亏损了170万元,平均每辆车要亏至少1.3万元。
奔驰宝马经销商处境同样不乐观。前不久宝马宣布推出减免政策,包括3%价格折让(可提前支付);逾期付款违约金年利率降至2.5%;滞港车辆仓储费降低50%等。

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发表于 2024-06-23 16:14    IP属地:未知


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发表于 2024-06-23 17:39    IP属地:未知

4S的小姐姐的裙子长度,决定了车的利润。。。。。。。。。。。。。。。
40码的飘过
上海的马路,40码的可以跑了
不然的话就是一脚油门一脚刹车

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发表于 2024-06-24 01:16    IP属地:未知


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发表于 2024-06-24 01:39    IP属地:未知

2024 Audi A6 Premium 45 TFSI Quattro,MSRP5万9,按7.5算也就是44万
满身伪劣国产配件的A6L,报价48万
才降了区区15万,哪里用得着操心什么利润?
#秦始皇摸电门——赢麻了!
#双赢就是赢两次
#从局麻到全麻

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发表于 2024-06-24 07:17    IP属地:未知

引用 xuser11173475 于 2024-06-23 15:08 发表的回复
在北京地区,奥迪A6L的终端优惠已经达到15万元左右,不到30万就能开走40TFSI车型。而在两年前,这个价格只能买到宝马3系、奔驰C级这些中型轿车。
一家一汽奥迪的经销商表示,当下的情况是“卖一台亏一台”,走量车型能做到零利润已经算好的。
另一家一汽奥迪经销商则表示,今年5月在卖出130辆新车的情况下,反而亏损了170万元,平均每辆车要亏至少1.3万元。
奔驰和宝马经销
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发表于 2024-06-24 08:34    IP属地:未知

引用 xuser11173475 于 2024-06-23 15:08 发表的回复
在北京地区,奥迪A6L的终端优惠已经达到15万元左右,不到30万就能开走40TFSI车型。而在两年前,这个价格只能买到宝马3系、奔驰C级这些中型轿车。
一家一汽奥迪的经销商表示,当下的情况是“卖一台亏一台”,走量车型能做到零利润已经算好的。
另一家一汽奥迪经销商则表示,今年5月在卖出130辆新车的情况下,反而亏损了170万元,平均每辆车要亏至少1.3万元。
奔驰和宝马经销
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血 泪 史 不 分 主 义,各 种 鸡 汤 各 种 洗 脑 都 是 斯 文 败 类 衣 冠 禽 兽,我 这 种 屁 民 还 是 最 喜 欢 吃 喝 等 死。

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发表于 2024-06-24 08:36    IP属地:未知

引用 xuser11173475 于 2024-06-23 15:08 发表的回复
在北京地区,奥迪A6L的终端优惠已经达到15万元左右,不到30万就能开走40TFSI车型。而在两年前,这个价格只能买到宝马3系、奔驰C级这些中型轿车。
一家一汽奥迪的经销商表示,当下的情况是“卖一台亏一台”,走量车型能做到零利润已经算好的。
另一家一汽奥迪经销商则表示,今年5月在卖出130辆新车的情况下,反而亏损了170万元,平均每辆车要亏至少1.3万元。
奔驰和宝马经销
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真要是电车横行了

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发表于 2024-06-24 08:47    IP属地:未知

引用 xuser11173475 于 2024-06-23 15:08 发表的回复
在北京地区,奥迪A6L的终端优惠已经达到15万元左右,不到30万就能开走40TFSI车型。而在两年前,这个价格只能买到宝马3系、奔驰C级这些中型轿车。
一家一汽奥迪的经销商表示,当下的情况是“卖一台亏一台”,走量车型能做到零利润已经算好的。
另一家一汽奥迪经销商则表示,今年5月在卖出130辆新车的情况下,反而亏损了170万元,平均每辆车要亏至少1.3万元。
奔驰和宝马经销
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发表于 2024-06-24 09:17    IP属地:未知

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