[textcard]这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！[/textcard][videocard][url=1920,1080]https://vn.xcar.com.cn/video/bbs/pc/96/d1/a1cfd4167d_1080p.mp4[/url][qiniuid=tx.bbs.pc.806Gd66595d8b5d609][duration=452][/videocard][textcard]底盘
平整[/textcard][piccard][/piccard][textcard]底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]底盘中段和老款一样，没有两侧护板。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]不过，管线都使用专用护板进行包裹，没有暴露在外，能起到一定的保护作用。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]虽然这辆车的排气有铝瓦隔热，但并不完整，底盘树脂涂层也不多。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]树脂油箱没有任何护板保护。[/textcard][piccard][/piccard][piccard][/piccard][piccard][/piccard][textcard]这辆车才行驶了一千多公里，底盘生锈的部位比较多。
前悬架
麦弗逊[/textcard][piccard][/piccard][textcard]新款伊兰特和老款相比，前副车由原先的一体式结构，升级到了全框式副车架，更坚固更安全。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，和老款几乎一摸一样。
后悬架
扭力梁[/textcard][piccard][/piccard][textcard]后悬和老款车型几乎没有差别， 都是扭力梁结构。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]这辆车的扭力梁采用钢管热压成型，是双层闭口结构，属于比较好的扭力梁。[/textcard][piccard][/piccard][textcard]和老款一样，后悬都是簧桶分离结构，有助于增加避震筒行程，提升舒适度。
总结
“加量，还降价”
这辆新款伊兰特的底盘和老款基本差不多，依旧是麦弗逊式前悬，单层钢板下摆臂，双层热压扭力梁后悬架。不过，老款的一体式前副车架，升级成了全框式副车架，强度更好，安全性更强。同时，副车架后方增加了一块铝合金护板。整体来说，相比老款没有偷工减料，反而有些地方还升级了。在竞争这么激烈的市场环境下，降价还加量也是不容易。
那这辆车的内饰如何，甲醛是否超标，还请关注后续的拆解内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款现代伊兰特底盘评分[/textcard][piccard][/piccard][piccard][/piccard]

[quote]引用 [url=//my.xcar.com.cn/space.php?uid=8806052]大飙车163[/url] 于 2024-05-31 13:23 发表的回复 [url=网页链接]<img src="网页链接; border="0" />[/url]
[textcard]这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！[/textcard][textcard]底盘
平整[/textcard]<img class='quote_img' src='https://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_240531/2024053113_4c7045a34776408d7b51PBXJ1UUQVuTF.jpg' width='840' border='0' />... [/quote]
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