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发表于 2024-05-11 00:46 IP属地：未知
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【春与夏之记】赵州桥来什么人修？
“赵州桥来什么人修
玉石的栏杆什么人留
什么人骑驴桥上走
什么人推车压了一趟沟麻咿呀嘿
赵州桥来鲁班修
玉石栏杆圣人留
张果老骑驴桥上走
柴王爷推车压了一趟沟麻咿呀嘿”这首脍炙人口的 <<小放牛>> 相信很多同学都听过吧？欢迎听歌游览赵州桥，这是我打卡的四大古桥的第三座，洛阳桥和卢沟桥已经发帖介绍过了，只差将来打卡潮州广济桥了。
挺好车边上显示赵州桥景区免费了，卢沟桥还没免费。
回拍停车场。
出停车场左转。
景区导览图。
赵州桥我来了
早来了25分钟，景区8：30才开门，好在人不算多，这是五一长假的最后一天。
这很赵州，下一站去柏林禅寺参观。
现场扫码预约即可。
景区大门
进门迎面是影壁墙，上边镌刻着著名桥梁专家茅以升的<< 中国石拱桥>>，小学时就读过这篇文章。
回拍入口
进门右转绕半圈，路过一口大铜钟。
百戏楼
国旗后边的雕塑就是筑桥人李春，并不是歌曲中的鲁班。
百戏楼正脸。
赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，已有1400余年历史。话说隋朝是一个短暂但伟大的朝代开挖大运河创建科举制度，在物质上和人才培养上为随后的盛唐奠定了坚实基础。
前方就是赵州桥了，很宽，坡度平缓，在当年第一石拱桥来说难能可贵，因为它的拱不是半圆形而是弓形。
赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。
迫不及待，赶紧一览赵州桥雄姿。
赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。
1961年3月4日，安济桥（大石桥）被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。
主拱中间有石雕龙头。唐贞元八年（792年）七月，赵州桥第一次修缮。据刘超然《新修石桥记》载：建桥200年，因大水冲坏桥北面西侧的金刚墙，桥台下沉，使排（小拱）有欹斜崩裂现象，用补石重砌方法，恢复了原状，并复制栏板望柱，以还原貌，桥工坚固。
主拱一瞥，石料质量很好，抗住了岁月的侵蚀。
宋治平三年（1066年），赵州桥第二次修缮。《宋史》载：宋治平三年（1066年），因凿铁腐蚀脱落，被盗使外侧拱出现侧倾现象，于是众工扶正复原。固定相邻石料的凿铁清晰可见
石头桥栏雕龙精美富有神韵。
东侧的新建的公路桥，赵州桥可以休息了。
桥面边石有石雕，应该是莲花吧
蟠桃望柱和中间的圆柱形望柱不一样
明嘉靖四十至四十二年（1562—1563年），赵州桥第三次修缮。此次修葺因桥面石经车辆长期碾轧，“辙迹”很深，凹凸不平，不便行车。新铺了桥面石，完成此役。
手盘亮亮的。
明嘉靖四十二年（1563年），赵州桥第四次修缮。主要修缮了南北码头及栏槛柱脚，并仿照原来栏板、望柱上的龙兽图案雕刻，另外增加了一些新的故事展象。同年，赵州桥第五次修缮。因停息桥下的船民生火煮食所致，修复桥石缝隙，加固了腰铁。
明万历二十五年（1597年）秋，赵州桥第六次修缮。多年车辆滚轧，致使桥面破损，秋天动工，冬天完成。
注意桥中间的望柱不一样。清道光元年（1821年），赵州桥第七次修缮。民国二十二年（1933年）春，中国营造学社桥梁专家梁思成对赵州桥进行了详细考察、测绘，并写成《赵州大石桥即安济桥》一文。
雕龙传神。1955年，赵州桥修缮工程开始施工。[5]1958年，赵州桥修缮工程全部竣工，为赵州桥第八次修缮。此次修缮对赵州桥进行了全面测量和修整，整个工程采用原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法，还在桥面上下加设了二粘三油防水层（二层防水亚麻布和三层沥青），防止漏水腐蚀现象发生。桥面的所有栏板、望柱按早期式样新制。
东面的新桥桥拱是仿赵州桥。1952年冬、1953年冬、1954年夏和1955年2月份，国家文化部文物管理局等单位先后挖掘出土大小桥石1500传余块。经选择可拼成较完整且有雕栏和铭记的石块
其中有栏板20余块，包括较古的隋代饕餮栏板2块，各式隋代雕龙栏板7块，走马栏板1块，斗子卷叶栏板16块，凤凰栏板1块；石刻狮子两个；仰天石52块，唐代修桥记、铭刻各1块；明代修桥记石碑2块；有题刻的残石6块；印有“仙迹”的桥面石1块等。在拆除桥面时，在桥身砌石内发现故事栏板3块、金代“布施”栏板5块、仰天石2块等。
赵州桥的合理选址是它成为千年古桥的一个重要原因。李春将赵州桥的基址选在洨河的粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。
现代勘测表明，赵州桥的桥址区域地层分布稳定，地基土主要以密实的粉质粘土为主，中间有粉土和砂土夹层，是修建这种特大跨度单孔桥梁的比较理想的场所。根据化验分析，这种土层基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。其稳定的地基基础是这座古老的桥梁能承受多次地震考验的重要原因之一。
哈哈，桥面上还留了一块柴王爷推车压出来的沟。
赵州桥的桥台为低拱脚、浅基础、短桥台。直接建在天然砂石上，并在此基础上用5层石条砌成桥台，每层较上一层都稍出台。
赵州桥学名安济南桥由北宋哲宗皇帝赵煦赐名，大石桥为当地人的俗称。因为赵州城西门外冶河（清水河）上建有永通桥，它晚于赵郡河石桥，建筑结构、艺术风格与其相似，只是形体较小，且与赵郡河石桥相距仅2.5千米，为区别南北二桥，冠以大小，故称赵州大石桥（永通桥则称赵州小石桥）。
桥南头有古石象。
边上有凉亭
石桌盘的亮。
那边有碑林。
哪都少不了乾隆
有碑有传承
这边还有碑林，各色名人留笔墨。
赵州桥桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱，小拱净跨为2.85米和3.81米。桥体由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰铁”连结加固，提高了整体性。桥面两侧有42块栏板和望柱，雕刻精美，栏板上雕的“斗子卷叶”和“行龙”，半圆雕刻，比例适度，线条流畅。
赵州桥桥台长约5米，宽为9.6米。基础宽度为9.6—10米左右，长度约5.5米。基础的埋置深度为2—2.5米；桥台厚度1.549米，拱脚下为5层平铺条石，灰缝很薄，无裂缝，每层略有出台，石料下层较上层稍厚。
赵州桥是一座单孔割圆式敞肩石拱桥，因桥两端肩部各有二个小孔，故又称敞肩桥。
结构特点一：敞肩圆弧拱：两个拱肩部分各建两个对称的小拱，伏在主拱的肩上。符合结构力学原理，增加排水面积16.5%，节省石料。
二、跨度大，弧形平：采取单孔长跨形式，河心不立桥墩；圆弧拱形式，石拱高度降低。优于多孔桥单跨跨度小、桥墩多不利于泄洪的特点。三、两端宽中间窄。四、纵向并列砌筑法。
赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料，[7]采用圆弧拱形式，使石拱高度降低。主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。
赵州桥施工时采用纵向并列砌置法，就是整个大桥由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合在一起，每道券独立砌置，可灵活地针对每一道拱券进行施工。每砌置完一道拱券时，只需移动鹰架（施工时用以撑托结构构件的临时支架）再继续砌置另一道相邻拱。这种砌置方法利于修缮，如果一道拱券的石块损坏，只需要替换成新石，而不必对整个桥进行调整。
为加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，赵州桥建造采用了一系列技术措施：每一拱券采用”下宽上窄、略有收分“方法，使每个拱券向里倾斜、相互挤靠，增强其横向联系，防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用”少量收分“方法，从桥两端到桥顶逐渐收缩桥宽度，加强桥的稳定性。
在主券上均匀沿桥宽方向设置5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系；4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。
在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。为使相邻拱石紧密贴合，在主孔两侧外券相邻拱石之间设有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背设有“腰铁”，把拱石连锁起来；每块拱石的侧面凿有细密斜纹以增大摩擦力，加强各券横向联系。
唐代中书令张嘉贞在《赵州大石桥铭》中说它“制造奇特，人不知其所为”。
元代诗人刘百熙曾写对联盛赞它：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行”。
2014年，“赵州桥馆藏栏板及构件抢救保护修复工程”启动，修复隋二龙交颈栏板、清饕餮栏板等栏板和构件30件。2017年修复工程结束。
宋代杜德源在《安济桥》中称赵州桥为“驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空”。
据世界桥梁考证，赵州桥敞肩拱结构，欧洲到19世纪中期才出现，比中国晚了一千二百多年。
桥南门楼
古石狮
登楼南望
供奉的仙人
楼上看赵州桥。
赵州桥的设计施工符合力学原理，[12]结构合理，选址科学，体现了中国古代科学技术上的巨大成就。
赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要的历史地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。
龙眼盘的亮。
1955年4—6月，因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，赵县在赵州桥侧下游，建造木结构便桥引道，石桥从此禁止车辆通行。
传说中赵州桥上的仙迹主要指：（1）张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印；（2）柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；（3）鲁班为救自己用绵羊（传说鲁班会点石术）做的石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印。
1991年，赵州桥被美国土木工程师学会认定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，并赠送铜牌立碑纪念。这标志着赵州桥已与埃及金字塔、巴拿马运河、法国埃菲尔铁塔等世界历史古迹齐名。
1986年，河北省的管理部门在赵州桥旁边按原貌新建了一座拱桥，以满足通行汽车的需要。
远景1994年—1996年10月，赵州桥完成了世界遗产的材料申报工作，列入世界遗产后备名录。
李春系隋代匠师，赵郡（今赵县）人。隋开皇十一至十九年（591—599年）他担任总设计师，率能工巧匠李通等建造赵州桥，宋代改名安济桥。在世界桥梁史上首创敞户拱学派。
出来了，影壁墙正面是赵州桥浮雕和历史传说。
不虚此行，句号。
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