发表于 2024-04-17 09:13 IP属地：未知
已被选为最佳答案
15款现代途胜，79000公里。四千公里左右卡尺下限，正常是70008000保养，。去检查也就是大概查一下，看了一下缸内活塞上面基碳有点多。缸壁上面有一点点划痕也没有漏油地方。让我做个除碳清理在观察，能行吗。
在当下，对于烧机油问题的解决，大修方式的使用已经变得不那么频繁。这并不意味着大修方式已经过时，事实上，在某些必要的情况下，大修发动机仍然是一个有效的解决方案。然而，现在的发动机烧机油问题，大多数情况下，并没有严重到需要大修的程度。
"药水盘缸释放活塞环"是修理厂在解决烧机油问题时经常采用的一种盘轴方式。这种方式涉及在燃烧室中注入特制的药水，然后通过加热棒或者小马达驱动曲轴以小于15度的角度转动，让活塞在没有机油润滑的情况下上下往复运动，从而加速药水对活塞环的渗透。在某些情况下，甚至需要拆卸油底壳。
这种盘曲轴的方式与我们正常运转的发动机的主要区别在于没有机油进行润滑。因此，金属与金属之间的摩擦接近硬性，这可能导致对缸壁和活塞的不可逆损伤。
尽管盘曲轴疏通活塞环的方法可以解决部分车辆的活塞环堵塞问题，但药水的选择至关重要。有些车辆在清洗后，活塞表面会出现不可逆的凹痕，甚至裙衬周边的抗磨涂层也会被腐蚀。即使药水选择得当，金属之间的摩擦问题也无法完全避免，因此返工的可能性较大。如果后期不注意油路的养护，车辆很可能会再次面临烧机油的问题。
因此，在确认配件无问题的前提下，推荐使用PNF技术进行无损修复，毕竟不用拆卸一颗螺丝，只要多行驶多开车且叠加一定的使用次数就可以解决烧机油问题，安全高效。
京公网安备 11010102004670号