在汽车上安装行车记录仪，流媒体后视镜，导航仪等附加的电子设备时通常都有三根接线。一般情况黑线是接地线，也叫搭铁线，线上通常有GND标识。这根线常用螺丝固定在与车身相连接的螺栓上。而另外两根一根通常为红色（也有其它颜色），这根红色线通常为接常电（也有叫接长电），线上通常有B+标识，而剩下根多为黄线（也有为其它颜色），而这一根黄线通常为接ACC，线上通常有ACC标识。接常电通常就是把这根线接上与点火开关控制无关的电源。也就是无论点火开关无论处于任何位置这个接线电都有电。顾名思义，常态化有电。
但对于接ACC则有一些模糊。现代汽车点火开关有一个ACC的挡位。也就是用钥匙启动的汽车钥匙转动一共有四个位置。通常第一个是插入钥匙的位置，也就是关的意思，一般会用英文lock标识，此时方向盘也是处于锁止状态，第二个是ACC，第三个为接通的位置，也是开的位置，通常会用英语on 标识。第四个则是启动发动机的位置，英文用start标识。那么对于这个ACC是什么意思则有一些误解的成分。下面以大通V80为例说明如何接线。
1.        先说如何接地，大通V80接地最为简单，在仪表盘左下的保险丝盒两边各有一个镀锌固定螺丝，把这个螺丝拧松把黑色接地线固定就成，基本没有技术含量。
2.        接常电。通常，汽车常电有车顶的阅读灯，也就是这个灯不受点火开关控制。用万用表测量，大通V80保险盒下排左边第一个保险丝为前顶灯保险，代码为F1，用万用表电压档测量，这个保险的电压不受点火开关控制，为常电。同时，上排从右数第三个保险为后排顶灯保险。保险代码为F22. 用万用表测该保险同为常电。由于多数V80无后顶灯，故把这个保险拔掉，把带保险的红色的常电插入这个保险插口。当然还有一些其它的保险也是属于常电，但接阅读顶灯对车辆影响最小。
3.        接ACC，这是一个最让人困惑的缩略词。网上一查，多数称ACC为自适应巡航系统控制开关。英语叫 Adaptive cruise control，也有许多人写文章介绍这一点。其实这是一个误解，ACC的确是自适应巡航控制的缩写，但这仅是近年来才出行的新技术，这个词也是近些年才出现的，通常它多是一个独立的控制开关。而点火开关上的ACC则有着非常长久的历史，它实际上是英语accessory 简写形式，意思为辅助用电开关。也就是讲在停车的时候如果要使用音响，点烟器时把点火开关拧到这个位置即可，也就是给汽车的辅助用电装置提供电源。对于这一点许多合资品牌的车有专门的说明。所以此ACC非彼ACC，许多人把这两个ACC混淆在一起了。应该这样讲，控制自适应巡航的ACC是 adaptive cruise control一词的缩略词，其控制器多为独立的开关。而辅助用电开关的ACC则是accessory的简写形式，通常是钥匙启动开关的第二个位置。那么大通V80应该怎么接，曾在网上看有车友介绍可以接到上排保险左边第一个，也就是代码为F13的这个保险丝。其实这也是一个错误，这个保险是点火开关的保险，也就是控制点火的保险。实际上用电压表测量也证实这不是ACC电源。
对ACC控制电源最简单的验证方法就是用万用表电压档测量。当把电表接触测量时，把点火开关拧到ACC档出现电压，关掉则没有电压。这个就是ACC电源的接入点。经测量，大通V80上排从右往左数第五，六个保险为ACC电源。它们的代码分别为F19，F20。其中F19为点烟器保险，F20为音响与车身控制模块保险。本着干扰最小的原则，可选择把流媒体接ACC的线保险插入这个保险替代原来的保险。
至于其它车型的ACC接线需要用万用表电压档验证，有部分车型点烟器保险是常电。不过验证过程非常简单，按保险指示图测量非主要用电保险既可。
一个提示。按这个要求接线是考虑到许多车辆在车辆停驶时也处于监控状态，但此时也是需要耗电。长久停驶对车辆的电池是一个考验。如果车辆经常处于长期停驶，或没有停车监控需求的车主，可以把常电接入这个ACC保险。这样是有利于汽车蓄电池保护。